Nguyên lý hoạt động của phanh tái sinh cao và thấp có thể hiểu nôm na thế này:

– Phanh tái sinh thấp hay động cơ đốt trong đều hoạt động theo kiểu: mỗi lần đạp ga thì sinh ra một công để kéo xe đi được 1 quãng đường A nào đó. Khi thả chân ga, xe không sinh công nhưng nhờ lực quán tính, xe vẫn tiếp tục chạy hết quãng đường A đó. Tuy nhiên, nếu trong quá trình chạy theo lực quán tính đó mà mình dùng phanh thì công suất đã sinh ra sẽ bị mất đi bởi lực ma sát. Xe sẽ mất đi 1 ít công suất đã sinh ra -> quãng đường thực tế đi được sẽ ngắn hơn A.

– Cũng chiếc xe đó, nếu dùng phanh tái sinh cao: mỗi lần đạp ga thì sinh ra một công để kéo xe đi được 1 quãng đường B nào đó và B = A . Tuy nhiên, khi thả chân ga hay đạp phanh thì công suất sinh ra để kéo xe đi sẽ chuyển 1 phần về lại pin => quãng đường đi được sẽ ngắn hơn so với B. Số năng lượng thu hồi về pin sẽ lại được sử dụng tiếp cho lần đạp ga tiếp theo….

Cho nên, quãng đường đi được giữa 2 cách sử dụng PTS thấp và PTS cao về lý thuyết sẽ gần như tương đương nhau. Tuy nhiên, thực tế khi di chuyển trên đường. Nếu dùng PTS thấp thì lái xe luôn phải dùng chân ga hay dùng phanh để điều chỉnh tốc độ xe và như vậy số công có ích để kéo xe chạy sẽ bị giảm đi do chuyển 1 phần thành công để ghìm xe lại. Còn xe dùng PTS cao nếu dùng ga hay phanh để điều chỉnh tốc độ thì số công có ích dùng để kéo xe đi sẽ được tái sinh (nạp vào pin) để sử dụng cho lần đạp ga tiếp theo.

Như vậy: nếu sử dụng PTS thấp chạy trên đường phải tăng giảm tốc độ và dùng phanh nhiều thì sẽ không hiệu quả bằng sử dụng PTS cao.

Lợi ích khi dùng PTS cao khi đi đường đèo dốc là:

– Chủ động tăng giảm tốc độ bằng cách dùng chính động cơ xe để ghìm tốc độ. Trong quá trình ghìm xe bằng động cơ thì pin lại được nạp điện bởi một số công dư thừa.

– Xuống dốc hay khi phải dùng phanh được tái sinh một cơ số năng lượng.

Kết lại:

– Nếu xe đi đường bằng hay lên dốc thì dùng PTS cao hay thấp sẽ tương đương như nhau nếu xe không thay đổi tốc độ liên tục và ít dùng phanh để giảm tốc.

– Nếu xe đổ dốc, đèo thì dùng PTS cao hiệu quả hơn dùng PTS thấp cả về mặt tiết kiệm nhiên liệu và an toàn.

Với mình thì luôn đi ở PTS cao (vì quen rồi. 🙂 )