Em thấy bác vẫn còn thắc mắc về áp suất lốp nên giải thích thế này cho bác dễ hình dung. Trước hết bác bơm as lốp theo bảng thông số ở cửa tài xế vì tùy theo tải trọng bác hay đi nhiều là ít hay lúc nào cũng chở full người. Còn về ưu nhược điểm em chia ra 2 phần như sau:
1) Lốp hơi mềm hơn tiêu chuẩn:
+ Ưu điểm: tăng độ bám đường, đi êm (độ ồn lốp giảm đáng kể), khi có sóc thì đỡ lực tác động lên phuộc nên phuộc ít lâu hư hơn trường hợp lốp căng.

+ Khuyết điểm: cảm giác xe ỳ tăng ga tốc độ lên chậm, hao xăng (càng mềm thì càng hao nhé), lốp mau hư hơn, đánh lái nặng hơn.

=> Nếu lốp hơi mềm thì đi đường xấu, đường mưa sẽ ổn hơn lốp căng.

2) Lốp hơi căng hơn tiêu chuẩn (nhưng không quá mức an toàn cho phép):

+ Ưu điểm và khuyết điểm thì ngược lại trường hợp lốp mềm.

=> Đường trường, đường thành thị thì nên đặt áp suất từ mức tiêu chuẩn và có thể tăng nhẹ

* Tóm lại: từ bảng áp suất tiêu chuẩn và ưu nhược điểm trên, Bác chạy thử theo trường hợp đặc thù công việc và điều kiện đường xá để có phương án tốt nhất cho mình. Miễn sao đừng để quá mềm hoặc quá căng so với tiêu chuẩn là được.