Bên Vin thu lại xe xăng ô tô hay xe máy để đổi sang xe điện toàn thấp hơn giá thị trường mà bác ham hố nhỉ. Muốn thì bán ra thị trường rồi mua xe mới của vin thấy nó lợi hơn.

công nghệ link là mấy cái trụ mới thôi, giờ ko lẽ thay hết toàn bộ các trụ cũ đang sử dụng công nghệ cũ sao, Vin ko dư tiền để làm điều đó đâu, trụ mới lắp thì họ dùng công nghệ mới, còn mấy cái trụ cũ vẫn còn xài dc thì họ cứ để cho xài thôi chứ ko thay mới đâu, do đó công nghệ Link ko giải quyết được cái vấn đề trụ 250kw cũ mà xe vf3 vào sạc đâu.

ko làm dc đâu bác ơi, kể cả có hack dc phần mềm thì cũng còn vấn đề phần cứng, bác tính lưu trữ mấy cái file video đó vào đâu, nếu lưu vào bộ nhớ của màn hình giải trí thì cũng chả dc bao nhiêu thời gian, chưa kể hiện giờ chưa có ai hack để cài app đơn giản nhất là youtube vào cái màn hình đó nửa, lấy đâu mà viết code lập trình lại cho mấy cái…

Xem thêm

Giá này đối với e34 là quá bất hợp lý, giá đắt gấp đôi con vf6 mà pin vf6 dung lượng cao gấp rưỡi e34. theo tôi thấy nếu là xe tiên phong vin nên có chính sách tri ân tặng lun, hoặc bán giá tượng trưng = 1 năm thuê pin cỡ 20tr là ok. chứ còn giá 70tr thì thôi thuê tiếp cho lành.

tôi còn ko có trang để theo dõi lượng điện tiêu thụ đây, cũng dc trả tiền đợt 1 rồi, nhưng trang tiêu thụ điện thì chả thấy ai nói gì, tự lấy máy tính cộng tay trên app của vinfast, do trạm này có 1 mình xe tôi sạc nên cũng dễ tính, chứ có xe khác vào sạc rồi ko biết tính kiểu gì.

Lỗi hú này bửa trên tiktok có gara ngoài nhận thay rồi bác, thực tế là chỉ thay cái bạc đạn xịn vào cỡ vài trăm k là hết hú hoàn toàn. Chả hiểu sao bạc đạn bên Vin ko đủ chất lượng hay sao ấy nên cứ thay 1 thời gian là bị lại.

Đây là dịp để Vin thật sự tri ân các khách hàng chuột bạch hay còn gọi là tiên phong. Với những xe tiên phong đang thuê pin, Vin nên bán giá tượng trưng, hoặc tặng luôn viên pin cho khách, vì viên pin thuê với giá tiên phong thì rất khó để người ta chuyển sang mua nếu giá viên pin quá cao.

ngày xưa có cho up từ xa, nhưng up xong 1 số xe đang từ trâu lành biến thành trâu què, phải kêu cứu hộ, nên giờ Vin bỏ ko cho up từ xa nửa.

Reset tbox cho nó hiện chữ 4G trước khi cắm sạc thì sẽ lên full công suất nha. Một số trụ loại cũ của Vin hình như đang bị lỗi, như trưa mình sạc ở hầm Vincom thảo điền trụ 60kw 1 mình mình sạc cũng chỉ lên 27kw/h. chả hiểu nổi.

100km đi hết 20% bác đi đường trường hả, chứ nội đô sau chạy dc thế hay vậy.

Cho thêm 1 chế độ supper tiết kiệm nửa. khi bật chế độ này xe giảm 40 50% công suất bù lại quãng đường đi dài hơn. Lúc gần cạn pin thì ko cần phê mà cần nó chạy dc dài nhất để đến trạm sạc

Thơ mộng ghê, chắc tác giả ở tỉnh mới dễ dàng đến thế. vào 2 đô thị lớn là HN và SG để hiểu cái cảm giác bị hắt hủi nhé. Xe xanh sm chiếm hết trụ sạc, giờ chiếm lun xưởng dịch vụ. Nhận xe về thì dơ y chang lúc giao, trong khi theo quy định là xưởng sẽ rửa xe miễn phí, nhưng giờ thì có cái nịt, chỗ rửa xe giờ thành chỗ để xe xanh đậu lun rồi.

Mấy nay ko cập nhật tin tức vf8 vf5 bị đá văng lủng vỏ pin và tiền thay là cả trăm triệu à. Vinfast mà tính toán mấy chuyện đó thì đã ko có mấy bài post la làng, và cái tấm chắn pin này cũng đã ko ra đời.

Kỹ thuật thì kệ kỹ thuật nha bác, cứ lấy băng dính cách điện loại xin 3M dán vào xem sạc được ko, chứ có tí xíu mà 36tr thì tiền gì chịu nổi, bọn kỹ thuật thì cứ bị gì 1 chút là nó thay cả cụm thôi.

ai chả biết điều này. Ý người ta là khi vào đường siêu hẹp, lúc này phải căng thẳng mà nhìn phía trước, phải tốn thêm 1 thao tác nhấn dẫn đến mất tập trung.

vf8 và vfe34 lô sản xuất 2022 đều ko có tấm bảo vệ, vin nên triệu hồi và lắp thêm tấm bảo vệ cho pin. chứ cứ thế này thì ai dám chạy nửa, xui rủi bị đá văng là mất cả trăm triệu.

thật ra thì thay avenza cũng được, nhưng những ae đi qua avenza rồi thì bảo thời gian đầu nó rất êm, chạy 1 thời gian thì nó cũng ồn to ngang lốp zin thôi. mà bác có điều kiện quá, lốp zin mà 25000km đã thay rồi, chả bù với mình đang bào tới 62000km rồi, lốp đã tơi tả, nhưng vẫn cố đi. ko ấy bác pass lại cho mình 4 quả lốp của bác đi,

mã chữ V thì do Vin sx đó, khả năng chỉ thay cái ruột động cơ, cái vỏ giữ nguyên, khỏi tốn công đi làm cavet lại. Thay đi bạn, tính ra cũng ngon đó, ngày 1 củ, nó kéo cho 2 tuần là cũng dc hơn 10 củ.

Lỗi nha bạn, vụ động cơ kêu to này dính cả vfe34 vf5 và vf8. còn bảo hành thì mang vào xưởng đi. lỗi này là nặng đó, nếu động cơ do bên thứ 3 sx thì phải thay cả động cơ (mã chữ J trên cavet), còn nếu do Vin sx ( mã chữ V) thì tùy tình hình mà sửa chữa hay thay cả động cơ nhé. Cái đau đầu nhất không phải là vấn đề thay động cơ mà là vụ đi làm lại…

Xem thêm

Tránh xa cái xưởng Thảo Điền ra bác à, cái xưởng đấy giờ gần như chỉ phục vụ GSM, xe cá nhân vào họ không tiếp, nếu có đặt qua app thì thời gian xử lý cũng rất lâu. SG to thế mà giờ có mấy xưởng, toàn bị GSM chiếm, từ trụ cho đến xưởng dịch vụ. Vin phân bổ nguồn lực ko hợp lý. Trong khi các tỉnh thì xưởng DV toàn ngồi chơi, trạm sạc cũng toà…

Xem thêm

Thật ra muốn làm thì cũng được, chẳng qua Vin ko chịu làm thôi, các dòng xe sang có điều khiển qua app cũng có cần chìa khóa gần xe đâu. Cơ chế thì điều khiển qua app, mở đèn xanh lá trên xe, sau đó cho mở điều hòa, trong vòng 30 phút nếu chủ xe không ra xe thì xe tự trở về trạng thái tắt để tiết kiệm pin. ngoài ra nếu sợ hết pin giữa chừng thì…

Xem thêm

tất nhiên là 12 triệu rồi. Bác đi đâu mà trong 15 ngày tiêu hết 12 triệu tiền taxi, đi kiểu đấy chắc đi về tỉnh quá.

vfe34 có cần bảo vệ gầm ko nhỉ, xe mình cũng pin SDI

vậy là có 1tr rồi đó. mang lên xưởng đi bác. nó mà giữ xe bác lại 4 5 ngày thì bác lại có thêm vài triệu

Xe taxi dc tối ưu sạc nhanh hơn nha bác. Nhưng chắc làm vậy thì có thể dẫn đến chai pin hay sao đó mà Vin ko cập nhật cho xe cá nhân. Còn xe taxi thì của họ lun, nên họ cho sạc nhanh nhất có thể, còn chạy đi mà bào kiếm cơm.

Vãi động cơ có vết xước nhỏ ko bảo hành. Nhìn kỹ thì mấy vết xước trên động cơ của bác chả ảnh hưởng gì đến bên trong cả. Này là làm khó nhau rồi, rõ ràng mấy cái vết này là ngoài vỏ, vụ tiếng hú của xe vinfast thì rất nhìu người xài vfe34 bị, nay thấy cả vf8, giờ mà ko bảo hành thì pó tay. động cơ của VIn quá tệ, thế mà nhìu ông cứ nổ là động cơ…

Xem thêm

EVN ko tăng giá mà Vin tự tăng giá. Vin đăng quảng bá rầm rộ là chi phí sạc tại trụ của Vin là giá bậc 5 của điện sinh hoạt, giờ tăng 1 cái đùng, lên còn cao hơn cả bậc 6 của điện sinh hoạt là 3403 (đã bao gồm VAT). Nếu EVN có tăng giá của VIn thì Vin nên show bằng chứng ra cho mọi người dễ chấp nhận, chứ Vin làm kiểu này là cho mọi người vào thế…

Xem thêm

Vinfast nên thông báo rõ ràng, cũng như nêu lý do vì sao lại tăng giá 15% thế này. Vì hiện tại bộ công thương không hề tăng giá điện. Và các lần tăng giá điện trước tại trạm sạc VInfast đều lấy lý do là bộ công thương tăng giá nên VInfast phải tăng theo, lần này Bộ công thương không hề tăng giá thì tại sao Vinfast lại tăng giá điện.

chịu khó chạy cho xuống còn 20 30% rồi ra trụ 11kw cắm cho đầy đi bác, nếu nó full pin 100% thì lỗi do sạc hoặc điện nhà bác yếu, còn trụ 11kw vẫn lỗi thì chắc chắn là hư PDU. Trụ 11kw bác phải sạc ít nhất 2 3h thì nó mới sụp nếu là lỗi pdu

Tôi ủng hộ việc này, ông nào nói vấn đề an toàn thì tốt nhất vinfast nên khóa chuyển kênh radio fm luôn. Vì chuyển bài trên youtube không khác gì chuyển kênh radio cả, tại sao cho chỉnh radio mà lại ko cho chỉnh chuyển bài youtube. Cái màn hình android cấu hình mạnh mà giờ phải đi mua cái box android gắn vào, chán thật sự.

hư pdu rồi, cách kiểm tra là bạn ra trụ 11kw của vinfast mà sạc thử, nếu sạc trụ 11kw của vinfast mà vẫn tự ngắt thì chắc chắn 100% là pdu. Mang lên hãng bảo hành, đồng thời cũng chúc mừng bạn sắp có tiền hỗ trợ từ vinfast, lỗi pdu này thường 1 tuần mới xong, họ sẽ giữ xe bạn cỡ 1 tuần, thế là bạn lãnh dc vài triệu tiền lì xì.

vinfast có phải chủ mặt bằng đâu, họ chỉ thuê mặt bằng để đặt trạm. nên khi chủ mặt bằng đi ngủ thì trạm sạc cũng phải đi ngủ theo. Đi xe xăng cũng vậy mà, cây xăng đóng cửa thì bạn cũng đâu đổ xăng được. Khi đi đêm thì bạn phải cân nhắc quãng đường cũng như nơi nạp nhiên liêu kể cả là xe xăng hay điện, vì tối đa phần các cây xăng đều đi ngủ cả.

mua mới thì 6+, mua cũ thì chỉ có 1 lựa chọn duy nhất là e34, chứ giờ cũng chưa ai bán 6+ cũ đâu. Nói chung tùy theo tài chính, tiền bạc ok thì lấy 6+ đi, xe thế hệ mới pin đi dài hơn. option chắc cũng ngang ngửa e34 chứ ko thua mấy đâu. form của 6+ lại đẹp hơn e34, cái đầu e34 nhìn nó hơi ngáo.

Thật ra giờ vụ này cũng rất khó. Như bác nói từ trước xe bác đã bị lỗi 21km/h ở xưởng Nha Trang, và lúc đó thì cái tấm bảo vệ ko bị lủng. Nhưng khi tới Ninh Thuận thì lại bị lỗi 21km/h và tấm bảo vệ đã bị thủng. Vinfast giờ họ ko cần xem xét cái lỗi 21km/h mà họ sẽ chỉ canh vào cái mà họ thấy là cái tấm bảo vệ bị thủng. 1 khi cái tấm đó bị thủng…

Xem thêm

cái này là họ có ý nói là bác bị thủng pin trong thời gian nhận xe từ xưởng nha trang về xưởng ninh thuận. Họ báo là lúc ở xưởng Nha Trang thì ko thấy vết thủng, về tới xưởng Ninh Thuận lại thấy vết thủng, nghĩa là trong khoảng thời gian đó thì họ nói bác làm thủng từ tác động bên ngoài, chứ ko liên quan đến chất lượng xe. Cái này cũng khá hợp…

Xem thêm

Vinfast có vẻ đã khóa dung lượng của vfe34 cỡ 3kw rồi. Theo công bố thì pin vfe34 là 42kw. Giờ bác sạc từ 0% lên đầy mà có 38,7 thì tính ra mất hết 3,3kw rồi. Mà tính ra chắc giờ chỉ có mình bác mới dám liều, và cũng chỉ có bác mới biết dc là 3% là xe bị hãm tốc, và 0% thì nó trôi 15km/h. Mà ý trôi của bác là sao mình vẫn ko hiểu lắm, nó trôi giốn…

Xem thêm

Điều hòa nóng vfe34 có đó, nhưng chắc nhiều xe bị lỗi nên đơ hay sao đó, mình đã từng đo thử rồi, nhiệt độ ngoài trời 29 độ, cửa gió của xe khi chỉnh điều hòa lên 30 độ là 37 độ, do trong miền nam chưa bị rét lần nào nên cũng chả có điều kiện để thử khi ngoài trời dưới 10 độ thì cửa gió nó sẽ là bao nhiu độ. Nhưng rõ ràng việc cửa gió điều hòa…

Xem thêm

Tôi đề nghị Vinfast nên có trạm riêng cho GSM, ngoài ra để tránh tình trạng xe GSM hết pin lỡ đường thì 1 tháng Vin có thể cho 1 xe GSM 3 tới 4 lần sạc ngoài trụ sạc của dân. Còn lại GSM phải về trụ riêng cho GSM mà sạc, tôi cũng rất bức xúc với việc tài xế GSM hiện nay có rất nhiều chiêu trò để tránh né quy định nhường trụ cho người dùng, họ liên…

Xem thêm

Đồng ý, bửa tôi vào sạc trụ 180kw. Ông GSM vào xin cho sạc cùng, thấy cũng tội nên rút ra cho ổng quét QR gì đó, để ổng cắm vào trước, thế là xe ổng ăn công suất 74 75kw. Còn xe tôi lúc đầu ăn 70kw, thế mà khi sạc song song chỉ còn có 38kw. Trong khi đang cần đi gấp. Đề nghị Vinfast không cho xe GSM sạc chung với trụ của dân nửa, hoặc 1 tháng…

Xem thêm

Tiếng tạch tạch khi quay vô lăng cỡ 1 vòng đúng ko. xe mình cũng bị mà thấy lỗi nhỏ nên thôi cứ kệ nó. Tiếng ấy giống như tiếng công tắc điện lúc đóng ngắt ấy.

E34 có lẽ phần mềm đã tối ưu về vấn đề pin rồi. Hiện tại chân ga của e34 khi đi chế độ eco có độ trễ nhất định, máy cũng không vọt như lúc ban đầu, nghĩa là vinfast đã giảm hiệu suất của xe để kéo dài quãng đường di chuyển lên. Nói tóm lại là phần mềm không còn cải thiện được vấn đề độ xa của quãng đường nửa. Tới giới hạn của phần cứng rồi, giờ…

Xem thêm

cái này chắc là nhà bác ấy có đồng hồ 3 giá, nên bác ấy muốn hẹn giờ để sạc lúc giá thấp, chứ không phải là vụ ngắt sạc khi xe báo dừng.

Chưa mua thì khuyên nên mua cái sạc 7kw của vin luôn, có gì sau này còn bắt đền vin được. Còn nếu nhất quyết muốn mua sạc ngoài thì có 2 thằng có thể xem xét. 1 là gentek, 2 là everev. Lý do tại sao thì có thể lên kênh Sơn Ba Sói xem review mổ bụng mấy cái sạc ấy. Tránh xa thằng zencar ra là dc.

Nếu bác sợ vụ sạc ngoài thì mua cái sạc zin 3,5kw của vf8 là được. À mà nhớ xem kỹ đời mới hay cũ nha, đám sạc cho vf8 có 2 đời đó, đời đầu mà cắm vào vfe34 là nó mau hư xe lắm nha, do đời đầu nó nhiễu điện rất ghê, còn đời 2 thì ok. Theo mình thấy cách này là ổn nhất rồi, sạc 3,5kw tính ra cỡ 10 tiếng là đầy, vẫn đỡ hơn cái sạc 2,2kw theo xe, sạc…

Xem thêm

e34 mới là con ghẻ nha. Lỗi thì vẫn lỗi (vụ điều hòa nóng + một mớ lỗi vặt đã fix đâu), mang tiếng xe hạng C nhưng pin đi còn thua vf5 hạng A. vậy ai mới là con ghẻ.

có vẻ như phần mềm mới lỗi nhiều quá, chứ ngày xưa dù có tắt máy mà sạc xe thì khi ắc quy yếu, pin của xe sẽ tự sạc cho nó dù màn hình có mở hay ko. Giờ thì phải để đèn xanh lá khi sạc pin, vì 2 cái màn hình và quạt làm mát hình như ăn nguồn của ắc quy, trong khi pin lại không tự sạc cho ắc quy.

Cách khắc phục tạm thời hiện giờ hình như là vẫn để nút nguồn đèn xanh lá khi sạc nha bác. Lúc đó pin nó sẽ sạc vào ắc quy lun. Chứ còn bác tắt máy hoàn toàn thì 2 cái màn hình taplo và màn hình giải trí nó vẫn sáng đèn để báo thời gian sạc, và lúc này nó ăn hoàn toàn bằng nguồn ắc quy, do đó mới có hiện tượng sau khi sạc lại bị cạn kiệt ắc quy là…

Xem thêm

Xe mình mới thay PDU về hôm nay đây. Điện năng sạc vào vẫn thấy như bình thường. sạc từ 77% lên 100% tốn mất 10,86kw. Tính ra % thì 10% cỡ 4,6kw.

gần như 95% xe bác lại bị lỗi PDU rồi. Thật ra cái vụ PDU này có vẻ như là lỗi thiết kế, dây PDU AC bửa đi thay mình thấy nhỏ xíu à, dây đó làm sao chịu nổi dòng 32A 7KW. Do đó nếu dùng sạc 7,4kw của VIn hoặc trụ 11kw thì khả năng cao là 1 thời gian sẽ bị lại. Cách khắc phục thì có 3 cách, 1 là dùng sạc ngoài có chức năng hạ công suất –> chỉn…

Xem thêm