Hoa Kỳ có tỷ lệ trạm sạc công cộng cho xe điện thấp hơn các nước khác
Để xe điện (EV) có thể được sử dụng rộng rãi, hệ thống trạm sạc công cộng cần được phát triển tương xứng. Do đó, tỷ lệ EV đã đăng ký trên số đầu sạc xe công cộng có ý nghĩa quan trọng đối với một quốc gia.
Nếu tỷ lệ này tăng quá cao, tức là có quá nhiều xe điện phải dùng chung một điểm sạc, người lái xe sẽ khó tìm được một trạm sạc còn trống để nạp năng lượng cho phương tiện của mình. Ngược lại, nếu tỷ lệ trên quá thấp, tức là một điểm sạc không được sử dụng nhiều, chính quyền sẽ tạo ra sự lãng phí và do đó không cần bảo trì các trạm sạc thường xuyên nữa. Như vậy, lý tưởng nhất là tỷ số EV/đầu sạc được cân bằng.
Thực tế, tương quan giữa số EV và đầu sạc công cộng có sự khác biệt lớn giữa các quốc gia. Có thời điểm, số trạm sạc được xây dựng vượt xa lượng xe điện đang di chuyển trên đường và ngược lại. May mắn thay sự chênh lệch này dù lớn nhưng chưa bao giờ đến mức đáng lo ngại.
Theo Bloomberg New Energy Finance (BNEF) – tổ chức nghiên cứu về các công nghệ thúc đẩy chuyển dịch sang nền kinh tế ít carbon tổng hợp gần đây, trung bình cứ 23 xe điện đăng ký mới đang dùng chung một đầu sạc công cộng. Dữ liệu cũng chỉ ra rằng Hoa Kỳ và Na Uy là hai trong số những quốc gia có ít đầu sạc công cộng trên mỗi xe điện đã đăng ký nhất. Hàn Quốc và Hà Lan dẫn đầu về số lượng bộ sạc công cộng trên mỗi EV.
Tỷ lệ tiếp cận với sạc xe tại nhà và khả năng khai thác cơ sở hạ tầng có ảnh hưởng đến tỷ lệ EV/số đầu sạc công cộng. Các gia đình tại Hoa Kỳ và Na Uy thường sống trong những ngôi nhà riêng biệt nên có xu hướng lắp đặt bộ sạc EV tại nơi ở, trong khi sạc công cộng lại cần thiết và quan trọng với một số quốc gia có người dân sống nhiều trong các căn hộ chung cư. Trong khi đó, Mỹ, Hà Lan và Pháp đang nắm giữ nhiều đầu sạc EV công cộng nhất với số lượng lần lượt là 122.000, 98.000 và 82.000 chiếc (theo số liệu thô không kể Trung Quốc).
Dự báo tăng trưởng xe điện trong tương lai
Hiện nay, các quốc gia đang đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng trạm sạc nhằm đáp ứng lượng xe điện khổng lồ trong tương lai. Hà Lan, Na Uy và Thụy Điển đang có nhiều bộ sạc nhất so với số xe điện đang sử dụng.
Dữ liệu BNEF cho thấy, trong nửa đầu năm 2022, Bắc Mỹ cùng với phần lớn Tây Âu, Vương quốc Anh, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm 42% doanh số bán xe ô tô con chạy bằng điện trên toàn cầu. Trong khi cả châu Âu và Trung Quốc cộng lại chiếm 84% tổng doanh số xe điện toàn thế giới, chỉ riêng quốc gia Đông Á đã nắm giữ 53%.
Ấn Độ cũng là quốc gia đặc biệt cần chú ý. Mặc dù hầu như chẳng có đầu sạc EV công cộng nào nhưng xe điện vẫn chiếm 0,1% trong tổng số phương tiện tại đây. Trong những năm qua, đất nước tỷ dân này đã đẩy nhanh việc lắp đặt thêm nhiều bộ sạc trước tình hình xe điện ngày càng trở nên phổ biến. Đặc biệt, nhu cầu sở hữu xe điện sẽ tăng vọt khi một số thiết kế mới với giá cả phải chăng được ra mắt, tạo lên áp lực với mạng lưới trạm sạc ít ỏi.
Tại các quốc gia khác, chính quyền cũng đang triển khai những dự án khổng lồ phục vụ nhu cầu của những chủ sở hữu xe điện không thể sạc tại nhà. Cụ thể, thủ đô Seoul (Hàn Quốc vừa xác nhận rằng họ có kế hoạch lắp đặt hơn 200.000 bộ sạc EV trong vòng 4 năm tới. Khi đó, mỗi cư dân sẽ không phải đi bộ quá 5 phút để tìm điểm sạc xe.
Kỳ vọng tăng trưởng các điểm sạc EV công cộng tại Mỹ
Hoa Kỳ đang đẩy nhanh tốc độ phát triển hệ thống trạm sạc điện công cộng. Tất cả 50 tiểu bang đều đã được phê duyệt kế hoạch lắp đặt các phần cứng của bộ sạc EV, hướng tới mục tiêu phát triển một mạng lưới 500.000 bộ sạc trên toàn quốc. Các bộ sạc nhanh sẽ được ưu tiên triển khai dọc theo các tuyến đường cao tốc, được gọi là Hành lang nhiên liệu thay thế. Sau đó, hệ thống điểm sạc này sẽ được bổ sung tại các khu đô thị.
Bên cạnh đó, Hoa Kỳ đang ở trên đỉnh cao của giai đoạn tăng trưởng xây dựng cơ sở hạ tầng – không chỉ về những bộ sạc nhanh bên đường cao tốc. Kế hoạch Cơ sở hạ tầng kết hợp với kế hoạch của các hãng sản xuất xe điện và nhiều sáng kiến khác về tiện ích cho các tòa nhà và nơi làm việc là những ví dụ rõ ràng nhất minh họa cho sự phát triển này.
Với đội xe khoảng 290 triệu phương tiện tại Hoa Kỳ, liệu rằng tốc độ tăng trưởng số bộ sạc công cộng có bắt kịp với tốc độ tăng trưởng của xe điện không? Có lẽ chúng ta còn phải chờ một thời gian nữa mới biết được – tuy nhiên, để tăng trưởng không bị kìm hãm, chúng ta cần thiết phải cân bằng cả số xe và số các bộ sạc.
(Theo greencarreports.com)
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
