Các tiêu chuẩn thử nghiệm phạm vi hoạt động của xe điện

Tiêu chuẩn thử nghiệm phạm vi hoạt động của xe điện

Các nhà sản xuất đã dựa theo 1 trong 3 tiêu chuẩn thử nghiệm sau để đánh giá phạm vi di chuyển của xe điện: NEDC (Chu trình lái xe châu Âu), WLTP (Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ toàn cầu) và EPA (Các bài kiểm tra của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ). Mỗi tiêu chuẩn đều có đặc điểm, điều kiện vận hành và quốc gia áp dụng khác nhau. Cụ thể:

NEDC – Chu trình lái xe châu Âu

Chu trình lái xe NEDC được thiết kế để đánh giá mức tiết kiệm nhiên liệu của xe điện. Tiêu chuẩn này được dùng để thử nghiệm nhu cầu di chuyển chủ yếu ở ngoại ô và đô thị của người dùng ô tô tại châu Âu. Bên cạnh đó, NEDC còn phê duyệt mức tiêu thụ năng lượng và đo phạm vi của xe điện loại N1 ( xe dùng để chở hàng, có khối lượng tối đa là 3500kg) và M1 (xe dưới 9 chỗ ngồi, kể cả lái xe).

Tiêu chuẩn NEDC giúp đánh giá mức phát thải của động cơ ô tô và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe

WLTP – Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ toàn cầu

Tương tự chu trình NEDC, tiêu chuẩn WLTP được áp dụng để thử nghiệm phạm vi hoạt động của xe điện tại châu Âu. WLTP là một hệ thống các chu trình lái xe được sử dụng để đo mức tiêu hao năng lượng của xe điện. Đồng thời tiêu chuẩn này cũng đánh giá khả năng phát thải khí CO2, NOx, CO và các hạt nhỏ hơn dựa trên khối lượng và chất lượng xe điện.

Hiện nay, quy trình này được các nhà sản xuất trên toàn cầu áp dụng nhằm xác định những yếu tố sau:

• Mức độ phát thải khí CO2 của xe được trang bị động cơ đốt trong, xe hybrid;
• Mức tiêu hao nhiên liệu của các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, xe hybrid;
• Phạm vi hoạt động ô tô điện chạy bằng pin thông qua việc đo mức tiêu thụ năng lượng của xe.

Tiêu chuẩn WLTP giúp đánh giá khả năng phát thải khí CO2, NOx, CO và các hạt nhỏ hơn của xe điện

Phương thức thử nghiệm của WLTP bao gồm cả chu trình thử xe trong điều kiện phòng thí nghiệm (WLTC) và chu trình lái thử xe trong điều kiện vận hành thực tế (RDE). Do sử dụng các dữ liệu thực, được thu thập ở nhiều quốc gia nên kết quả từ quy trình thử nghiệm WLTP thường chênh lệch 10% so với phạm vi hoạt động thực tế của xe điện. Đó là lý do vì sao WLTP được các hãng xe ưu ái hơn.

EPA – Các bài kiểm tra của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ

Khác với NEDC và WLTP, các bài kiểm tra của EPA thường tập trung vào thói quen lái xe trên cao tốc của người Mỹ. Đối với ô tô điện, phương thức thử nghiệm của EPA là các chu kỳ sử dụng thực tế. Các chu trình này được tính từ lúc xe được sạc đầy 100% pin cho đến khi tiêu thụ hết năng lượng. Ngoài ra, để đánh giá chính xác nhất phạm vi hoạt động ô tô điện, EPA đã thực hiện các thử nghiệm này ở nhiều loại địa hình khác nhau bao gồm: đô thị, cao tốc (chiếm đa số)….

Đặc biệt, EPA còn đưa ra một thông số đánh giá hiệu suất sử dụng năng lượng của ôtô điện với tên gọi MPGe. Thông số này được mô phỏng từ đơn vị tính quãng đường di chuyển trên mỗi gallon nhiên liệu (đơn vị: dặm/gallon – MPG).

Nguồn:https://vinfastauto.com/vn_vi/thu-nghiem-pham-vi-hoat-dong-cua-xe-dien

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

Đăng nhập