Chủ xe điện ở Anh phải trả thuế đường bộ từ năm 2025

Thủ tướng Anh, Jeremy Hunt vừa tuyên bố, từ năm 2025, chủ xe ô tô điện sẽ phải trả thuế tiêu thụ đặc biệt cho phương tiện giao thông (VED), hay còn gọi là thuế đường bộ.

Các số liệu trong ngành xe điện gợi ý, việc áp dụng VED có thể làm chậm lại quá trình người dân chuyển đổi từ sử dụng xe ô tô xăng sang xe ô tô điện.

Tuy nhiên, các tài xế chạy xe xăng có thể sẽ chứng kiến chi phí nhiên liệu gia tăng trước cả khi VED được triển khai vào năm 2025. Theo kế hoạch, việc tăng thuế nhiên liệu vào tháng 3 năm 2023 nhiều khả năng sẽ đẩy chi phí xăng và dầu diesel tăng thêm 12 xu mỗi lít so với giá hiện tại.

Theo dự đoán từ tuyên bố của thủ tướng và các tài liệu của Văn phòng Trách nhiệm Ngân sách (OBR), nguồn thu vào ngân sách trong năm tới có thể ​​sẽ tăng 5,7 tỷ bảng Anh. Trong bối cảnh đó, thuế sẽ gia tăng theo lạm phát và chính sách cắt giảm thuế nhiên liệu (giảm 5 xu mỗi lít xăng) trong vòng một năm từ ngân sách của Rishi Sunak sẽ kết thúc vào tháng 3.

Trong khi OBR chỉ ra thuế nhiên liệu sắp tới có tăng ở mức 23%, Thủ tướng Hunt có thể sẽ sử dụng ngân sách để hạn chế mức tăng thuế nhiên liệu. Chính sách này của ông thực chất đã tiếp nối quan điểm của nhiều thủ tướng tiền nhiệm ở Đảng Bảo thủ được triển khai từ năm 2011.

Trái với kỳ vọng của nhiều người, Hunt đã không hề có bất kỳ động thái hoặc cải cách đáng kể nào về thuế nhiên liệu. Thuế nhiên liệu được tính tại các cây xăng vẫn tiếp tục làm tăng nguồn thu cho Kho Bạc thêm khoảng 35 tỷ. Tuy vậy, khi người dân chuyển sang sử dụng ô tô điện nhiều hơn, con số trên được dự báo sẽ giảm mạnh. Khi đó, các quan chức có thể sẽ cần tìm những nguồn thu mới.

Nhiều tổ chức bảo hiểm đang đề xuất một hệ thống định giá đường bộ mới để tính phí cho các phương tiện theo quãng đường đã di chuyển thay cho chính sách thuế hiện tại. Tuy nhiên, phương án này từ lâu đã bị coi là độc hại về mặt chính trị.

Xe hơi chạy bằng pin (EV) đang ngày càng phổ biến trên đường phố Vương quốc Anh. Điều này có nghĩa là nguồn thu cho Kho bạc từ cả VED và thuế nhiên liệu đang dần giảm xuống. Trong khi đó, từ năm 2030 trở đi, Anh sẽ chính thức cấm việc bán mới ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.

Thủ tướng Anh, ông Jeremy Hunt, từng chia sẻ với Commons: “Văn phòng Trách nhiệm Ngân sách đã dự báo, tới năm 2025, một nửa số phương tiện mới được bán ra sẽ là xe điện. Do đó, để làm cho hệ thống thuế ô tô của đất nước trở nên công bằng hơn, tôi đã quyết định từ 2025 trở đi, xe điện sẽ không còn được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt nữa.”

Theo chính sách mới này, mức thuế VED thay đổi phụ thuộc phần lớn vào tuổi xe và lượng khí thải, riêng các phương tiện không phát thải sẽ tạm thời được miễn thuế. Xe điện sẽ bị tính thuế ở mức thấp nhất của ô tô trong năm đầu tiên – £10 – và sau đó chủ xe sẽ phải trả mức phí tương tự như các phương tiện khác. Trong khi đó, tài xế lái xe hơi động cơ diesel hoặc xăng sẽ phải trả £120- £945 trong năm đầu và £165 một năm trong 5 năm tiếp theo. Những loại xe đắt tiền hơn sẽ bị tính thêm phụ phí; và điều này có khả năng ảnh hưởng đến xe điện (do xe điện thường có giá bán cao).

Một số ưu đãi sẽ vẫn được áp dụng cho các công ty đã chuyển đổi sang sử dụng những phương tiện “sạch” hơn. Hunt thông tin: “Mức thuế ô tô của các doanh nghiệp này sẽ vẫn thấp hơn nếu họ sử dụng xe điện… và tôi sẽ giới hạn mức tăng thuế suất ở mức 1% một năm trong ba năm kể từ 2025.”

Giám đốc giấu tên của một công ty kinh doanh ô tô cho biết: “Chi phí sử dụng tăng cao sẽ khiến nhiều người cân nhắc lại về việc mua xe điện. Nguyên nhân là bởi chính phủ đang dần loại bỏ các chính sách hỗ trợ trong khi hóa đơn tiền điện (để sạc xe) đang ngày một tăng cao.”

Một lãnh đạo tại công ty xe điện khác cũng bày tỏ, đây là “một quyết định đáng thất vọng nhưng cũng không gây ngạc nhiên”: “Chính phủ cần có nhiều chính sách khác để bảo vệ môi trường, cũng như để đảm bảo việc chạy ô tô điện rẻ hơn so với ô tô xăng hay dầu diesel.”

Chính quyền các địa phương đều hoan nghênh động thái áp thuế đối với người lái EV. David Renard, người phát ngôn tại Bộ giao thông, cho biết: “Mặc dù ít gây hại cho môi trường hơn xe xăng, song, xe điện vẫn góp phần tạo ra khí thải carbon, gây tắc nghẽn giao thông và hao mòn cơ sở hạ tầng. Khi đó, việc các tài xế xe điện đóng góp thêm chi phí nhìn chung là cần thiết và công bằng. Nguồn thu từ các tài xế này sẽ giúp các địa phương phát triển nhiều giải pháp thay thế khác ít carbon hơn, có thể kể đến như giao thông công cộng, xe buýt, xe đạp hay đi bộ.

(Theo The Guardian)

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.