Có thể sản xuất xe điện nội địa với mức giá phải chăng không?

Bằng việc ban hành Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), chính phủ liên bang Mỹ đang tiếp tục thể hiện cam kết của mình về việc đẩy mạnh sản xuất pin và xe điện (EV) nội địa. Dự luật sẽ cung cấp khoản tín dụng thuế sản xuất trị giá 30 tỷ USD nhằm thúc đẩy phát triển các công nghệ năng lượng sạch ở Hoa Kỳ, bao gồm cả pin và chế biến một số khoáng sản quan trọng. Ngoài ra, một khoản tín dụng thuế đầu tư trị giá 10 tỷ đô la cũng sẽ được đầu tư để xây dựng các nhà máy sản xuất phương tiện sử dụng công nghệ “sạch”, chẳng hạn nhà máy sản xuất EV. Bổ sung cho thông báo của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ hồi đầu năm, chính sách này sẽ tận dụng 3,1 tỷ USD từ Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng để hỗ trợ xây dựng chuỗi cung ứng khoáng sản hỗ trợ sản xuất pin và xe điện nội địa.

Những thông báo mới nhất vừa đề cập bên trên đang cho thấy một loạt nỗ lực của chính quyền Biden nhằm phát triển chuỗi cung ứng nội địa với các vật liệu quan trọng trong sản xuất pin lithium-ion – một công nghệ pin chủ đạo được sử dụng cho xe điện ngày nay. Việc xây dựng thành công nguồn cung ứng pin và xe điện nội địa chắc chắn sẽ mang lại nhiều lợi ích lớn, có thể kể đến như hạn chế rủi ro địa chính trị, tạo ra nhiều việc làm hơn và thúc đẩy sử dụng xe điện rộng rãi.

Bất chấp tất cả những tín hiệu tích cực này, trong những tháng gần đây, giá của các vật liệu pin đã tăng lên chóng mặt. Thậm chí, các nhà phân tích còn dự đoán đà tăng này còn tiếp tục trong vài năm tới. Bởi vì bộ pin chiếm khoảng 40% tổng chi phí của một chiếc xe điện nên nhiều nhà sản xuất ô tô đã buộc phải tăng giá bán xe điện của họ. Điều này khiến xe điện trở nên đắt đỏ hơn với đa số người Mỹ. Hệ quả là, xe điện khó được sử dụng rộng rãi và xuất hiện nhiều thách thức hơn nếu muốn giảm lượng khí thải.

Bên cạnh việc hỗ trợ sản xuất trong nước, Đạo luật Giảm lạm phát cũng đưa ra các khoản tín dụng thuế cho người tiêu dùng EV. Tuy nhiên, người mua EV chỉ đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng này nếu (1) họ mua ô tô do Mỹ sản xuất, (2) phần lớn các thành phần pin xe điện có nguồn gốc Bắc Mỹ, đồng thời chứa một tỷ lệ khoáng sản nhất định từ các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Hoa Kỳ. (Các quốc gia này không bao gồm Trung Quốc, Nga hay bất kỳ quốc gia châu Phi nào nắm giữ hơn 70% tổng lượng coban toàn cầu.) Hiện tại, hầu hết các loại pin EV thành phẩm đều được sản xuất hoặc dựa vào lithium và coban được tổng hợp tại Trung Quốc. Trong khi đó, kim loại được khai thác và xử lý ở Bắc Mỹ chắc chắn sẽ đắt hơn, khiến pin được sản xuất nội địa Mỹ cũng chẳng hề rẻ hơn.

Tất cả đã và đang đặt ra một câu hỏi: nếu chấp nhận tiếp tục phụ thuộc vào pin lithium sử dụng vật liệu có nguồn gốc nước ngoài, liệu EV được sản xuất trong nước có thể đạt được mức chi phí tương đương các phương tiện thông thường khác không? Theo Văn phòng Công nghệ Phương tiện của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, chi phí pin cần phải giảm xuống hơn 50%, đạt 60 USD cho mỗi kWh thì chi phí sở hữu EV mới đạt mốc 0,26 USD cho một dặm, so với 0,27 USD của một phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.

Để hiện thực hóa việc sản xuất pin và xe điện nội địa với giá cả phải chăng, các nhà sản xuất ô tô cần khám phá thêm nhiều vật liệu rẻ, sẵn khác cho chuỗi cung ứng. Khi đó, các nhà sản xuất có thể tránh được những biến động về giá do tình hình địa chính trị; đồng thời giảm chi phí vận chuyển nguyên vật liệu từ xa đến các nhà máy sản xuất. Những vật liệu thay thế này cần phải rẻ hơn, nhưng vẫn mang lại chất lượng tương đương lithium. Lý tưởng nhất là chúng cũng sẽ an toàn và thân thiện hơn với môi trường.

Nhiều giải pháp thay thế khác cũng có thể được xem xét. Các nhà hoạch định chính sách và nhà sản xuất ô tô nên chú ý đến các vật liệu phong phú đang được sử dụng để sản xuất các công nghệ “sạch” – cụ thể là pin – và tập trung tài trợ cho việc xây dựng nguồn cung cấp và sản xuất trong nước cho chúng. Các giải pháp thay thế pin lithium này có thể chính là chìa khóa để xây dựng chuỗi cung ứng nội địa cho xe điện và pin EV với chi phí cạnh tranh. Bởi vì cuối cùng, chúng ta đều muốn tự mình sản xuất được cả pin và xe điện, cũng như muốn mọi người Mỹ đều có thể mua được một chiếc EV.

(Theo Automotiveworld.com)

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.