Không rõ tại sao Vinfast lại có chính sách cho thuê pin ưu tiên những khách hàng đi nhiều trong khi lại hơi đắt cho những người đi ít (dưới 1500km/tháng)? Mục tiêu của Vinfast là bán được nhiều xe chứ khách hàng đi nhiều km thì VF được gì đâu, trong khi người đi ít phải bù phí hao mòn pin cho người đi quá nhiều. Lẽ ra Vinfast nên tính giá thuê pin theo cả thời gian và số km sao cho sát với mức độ hao mòn pin để công bằng giữa người đi nhiều và đi ít.

Ví dụ: Nếu giá mỗi khối pin VF8 là 210tr với vòng đời tối đa là 20 năm và đi được tối đa 400000km thì giá thuê pin là 1tr/tháng (bất kể đi hay không) + phí sử dụng là khoảng 600đ/1 km. Như vậy số tiền phải trả tương ứng với n km mỗi tháng là 1,0tr + 0,6trX n. Cụ thể:

0km 1,0tr

500km 1,3tr

1000 km 1,6tr

1500km 1,9tr

2000km 2,2tr

3000km 2,8tr

5000km 4,0tr

10000km 7,0tr

Như thế chắc sẽ bán được nhiều xe hơn (bởi đa số người không chạy dịch vụ có nhu cầu đi trung bình dưới 1500km/tháng) và Vinfast cũng không phải bù tiền điện và hao mòn pin cho những xe đi quá nhiều. Việc quản lý phí thuê pin cũng đơn giản hơn vì chỉ cần 1 gói duy nhất. Khách hàng đi bao nhiêu cũng thấy ok, không phải mất công tính toán chuyển đổi giữa các gói thuê pin.

Còn với khách hàng tiên phong cũng nên tính theo cách như trên, nhưng với mức giá thấp hơn. Chứ như hiện tại, khách hàng VF8 tiên phong mà đi 1000-1500km/tháng thì dùng gói linh hoạt (1,98tr-2,79tr) hay cố định (2,189tr) cũng đều đắt hơn cả khách hàng phổ thông (1,9tr).

• Trả lời này đã được chỉnh sửa 10 tháng, 2 tuần trước by  vinhxhh.