-
Airbag – Cơ bản về túi khí
TÚI KHÍ Ô TÔ – NGUYÊN TẮC CƠ BẢN
Ý tưởng ban đầu về hệ thống túi khí có thể bắt nguồn từ những năm 1960. Khi đó, một trở ngại lớn là thời gian túi khí có thể bung. Người ta đã cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách sử dụng khí nén, nhưng giải pháp này không thành công. Những thành công đầu tiên được ghi nhận vào đầu những năm 1970 với việc sử dụng thuốc phóng để làm phồng túi khí trong thời gian quy định.
Túi khí là biện pháp bảo vệ bổ sung và được thiết kế để hoạt động tốt nhất khi kết hợp với dây an toàn. Cả túi khí phía trước và bên hông thường được thiết kế để bung trong các vụ va chạm từ trung bình đến nghiêm trọng và có thể bung ngay cả trong một vụ va chạm nhỏ.
Túi khí giúp giảm khả năng phần thân trên hoặc đầu của bạn đập vào bên trong xe khi va chạm. Để tránh chấn thương liên quan đến túi khí, hãy đảm bảo rằng bạn đã ngồi đúng cách và nhớ rằng túi khí được thiết kế để hoạt động cùng với dây an toàn chứ không phải để thay thế chúng. Còn trẻ em dưới 13 tuổi nên ngồi ghế sau.
Xe có thể được trang bị cả túi khí phía trước và bên hông (SAB). Túi khí phía trước là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các xe ô tô chở khách kể từ mẫu xe năm 1998 và trên tất cả xe SUV, xe bán tải và xe tải kể từ mẫu xe năm 1999. SABs đang được cung cấp dưới dạng trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên nhiều loại xe chở khách mới.
CÁC THÀNH PHẦN CHỨC NĂNG TÚI KHÍ
Bộ điều khiển túi khí
Bộ điều khiển là trái tim của hệ thống túi khí và được lắp đặt tập trung trên xe. Bạn thường có thể tìm thấy nó trong khu vực bảng điều khiển, trên đường hầm trung tâm.
Bộ điều khiển túi khí chịu trách nhiệm cho những việc sau:
- Phát hiện tai nạn.
- Phát hiện các tín hiệu được gửi bởi các cảm biến một cách kịp thời.
- Kích hoạt các mạch bắn cần thiết một cách kịp thời.
- Cung cấp nguồn điện cho mạch kích hoạt bằng tụ điện, độc lập với ắc quy xe.
- Chạy tự chẩn đoán trên toàn bộ hệ thống.
- Lưu trữ các lỗi trong bộ nhớ lỗi.
- Kích hoạt đèn báo túi khí nếu hệ thống bị lỗi.
- Kết nối với các bộ điều khiển khác thông qua CAN Bus.
Thông tin thu được từ một loạt các thử nghiệm va chạm được lưu trong các thiết bị điều khiển hiện đại. Thông tin này cho phép phân loại một vụ tai nạn theo “mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn”. Các mức độ tai nạn (mức độ nghiêm trọng của sự cố) được phân ra theo các cấp:
- Mức độ tai nạn 0 (Crash severity 0) = tai nạn nhỏ; không có túi khí nào được bung ra
- Mức độ tai nạn 1 (Crash severity 1) = tai nạn vừa phải; túi khí có thể được triển khai trong giai đoạn đầu tiên
- Mức độ tai nạn 2 (Crash severity 2) = tai nạn nghiêm trọng; túi khí được triển khai ở giai đoạn đầu
- Mức độ tai nạn 3 (Crash severity 3) = tai nạn rất nghiêm trọng; túi khí được triển khai trong giai đoạn đầu tiên và thứ hai
Bên cạnh mức độ nghiêm trọng của sự cố, bộ điều khiển cũng tính đến thông tin về hướng xảy ra sự cố (tác dụng lực), ví dụ 0° hoặc 30° và loại sự cố để xác định chiến lược triển khai. Ngoài ra, nó còn xem xét liệu người ngồi trên xe có thắt dây an toàn hay không.
Nguồn : https://www.xecov.com/articles/airbag-co-ban-ve-tui-khi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Túi khí hoạt động kết hợp với dây an toàn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Vẫn đăng mạnh bác ơi! Bác ko để ý đấy thôi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất