-
Các triệu chứng khi xilanh chính trong hệ thống phanh có vấn đề
Các triệu chứng khi xi lanh chính có vấn đề
a. Đèn cảnh báo phanh
– Giống như tất cả các thiết bị cơ khí và thủy lực, khi hoạt động xi lanh chính sẽ bị mài mòn. Tùy thuộc vào quá trình sử dụng, xi lanh chính có thể sử dụng từ 60.000 đến 200.000 dặm. Ví dụ, đi trên đường cao tốc sử dụng phanh ít hơn so với đi trong thành phố, vì vậy xi lanh chính của họ sẽ có tuổi thọ dài hơn. Các bộ phận cơ khí của xi lanh chính, lò xo và pít-tông rất đơn giản, vì vậy các hư hỏng thường khó có thể nhận thấy. Mặt khác, vòng chặn dầu có thể bị mòn và xuống cấp theo thời gian, dẫn đến rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài. Dưới đây là một vài triệu chứng của khi xi lanh chính có vấn đề, cùng với một số mẹo chẩn đoán phanh cơ bản .- Bàn đạp phanh sâu hơn bình thường: Khi người lái đạp phanh, cần đạp phanh xuống một điểm nhất định và giữ nguyên ở đó. Nếu bàn đạp bị lún sâu hơn, có thể bị rò rỉ dầu phanh. Trước khi kiểm tra xi lanh chính, hãy kiểm tra mức dầu phanh và kiểm tra rò rỉ trên các đường dầu hoặc xi lanh bánh xe.
- Dầu phanh bị nhiễm bẩn: Theo thời gian, các vòng chặn dầu có thể xuống cấp và rã ra, dẫn đến dầu phanh bị bẩn. Nguyên nhân của vấn đề này có thể là dầu phanh không tương thích hoặc bị lẫn nước. Để giúp những vòng chặn dầu có tuổi thọ lâu hơn, luôn luôn sử dụng dầu phanh theo quy định của nhà sản xuất và thay thế dầu phanh mỗi 20.000 dặm .
- Đèn cảnh báo phanh: Đèn cảnh báo này có thể bật vì nhiều lý do khác nhau, tùy thuộc vào thiết kế của xe. Thông thường, đèn cảnh báo phanh sẽ sáng khi mức dầu phanh thấp hoặc khi phanh để đỗ xe, và một số xe bật sáng đèn cảnh báo phanh để chỉ ra vấn đề áp suất phanh. Tuy nhiên, trước khi kiểm tra xi lanh chính, hãy kiểm tra rò rỉ ở các bộ phận khác của hệ thống phanh.
- Đèn Check Engine: Vì xi lanh chính rất quan trọng đối với các hệ thống khác, như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và kiểm soát ổn định điện tử (ESC), các sự cố áp suất xi lanh chính có thể khiến các hệ thống này ghi lại mã lỗi chẩn đoán (DTC) và có thể vô hiệu hóa các hệ thống phụ trợ này.
- Mức dầu phanh thấp: Rò rỉ dầu xi lanh chính thường rất khó nhận biết vì dầu thường rỉ tại bộ trợ lực phanh ở phía sau xi lanh chính. Nếu vòng chặn dầu bị rò rỉ, nó sẽ rỉ trực tiếp vào bộ tăng áp. Trong trường hợp này, phải tháo xi lanh chính để kiểm tra kĩ hơn.
Các vấn đề với xi lanh chính sẽ được giải quyết bằng cách thay thế hoàn toàn. Mặc dù xi lanh chính có thể được sửa để sử dụng lại, nhưng một bộ phận quan trọng như vậy tốt nhất là không nên sử dụng lại.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
C.hết! Xe em 3/5 dấu hiệu rồi mà vẫn chủ quan. Mai đem ra kiểm tra luôn mới được
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Em bị bàn đạp phanh sâu hơn bình thường, dầu phanh bị nhiễm bẩn với ức dầu phanh thấp bác ạ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Mang đi ktra đi bác ơi. Để lâu hỏng sửa mất nhìu tiền ấy
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất