-
CẨN TRỌNG VỚI ÁP SUẤT LỐP!
Chiều qua, vít găm giữa mặt lóp. Đèn báo màu vàng sáng lên mới biết. Kiểm tra, thấy con số 190 kPa, màu đỏ. Đúng lúc cần sạc. Ráng đến trạm, tính trong lúc sạc tìm vá vỏ lưu động nhưng mãi không được…
Gần 20 phút mới tới chỗ vá. Thợ làm 10 phút xong, 50k. Có nói thợ bơm lên 280 kPa giúp, kết hợp tự kiểm tra. Màn hình chỉ báo 246 kPa. Những tưởng chạy năm bảy phút xe sẽ báo đúng như giải thích của Thợ.
Tuy nhiên, chạy chừng 5 km, áp suất xuống lại 212 kPa. Đã 18h15, may gặp chỗ vá khác. Thợ đo lại, chỉ còn 195 kPa. Họ tháo, kiểm tra bằng nước có bọt, thấy khí xì ra từ vài vị trí nơi mép lốp tiếp xúc với vành, mâm bánh. Anh thợ e ngại mép (ta-lông) lốp hoặc mâm bánh sứt mẻ, rạn nứt… có thể phải thay lốp hoặc sửa mâm. Sau khi tháo lốp. Anh phát hiện 2 mẩu đá mi, bằng chừng hạt gạo, chèn giữa mép lốp và mâm, khí (hơi) xì ra từ đó. Có thể do thợ trước, khi lắp không phát hiện ra…
Nên chăng:
1/ Tìm hiểu kỹ về lốp, áp suất lốp và cảm biến (link dưới);
2/ Nhất thiết chỉ bơm hơi ở nơi vòi bơm có đồng hồ báo áp suất chuẩn;
3/ Vá, bơm xong kết hợp kiểm tra trên màn hình xe. Nếu thấy sai, đề nghị thợ kiểm tra lại vài ba lần bằng đồng hồ của họ. Đừng vội đi ngay, dễ bị như nêu trên;
4/ Lỗi có thể do cảm biến, lốp, mâm xe mình không chuẩn;
5/ Thiếu áp suất ít nhiều, vẫn có thể chạy được. Áp suất quá cao, chẳng hạn bơm ở nơi không có đồng hồ đo… mới thật đáng sợ.
(Ảnh và nguồn ST:
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 3 tháng, 2 tuần trước bởi
Phương Nguyễn Minh.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 3 tháng, 2 tuần trước bởi
Admin.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 3 tháng, 2 tuần trước bởi
Bình luận
-
xe bac la dòng nào và ASL loại gì mà báo chậm thế, ko nhạy
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Cảm ơn bác đã chia sẻ, thông tin rất bổ ích
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất