Home › Diễn đàn › Công nghệ ô tô › Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xupap động cơ ô tô
-
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xupap động cơ ô tô
0 VF Points
Thành viên VIP
02/12/2022 lúc 12:02E khá thích nghiên cứu, mày mò về xe nên nắm cũng được kha khá thông tin về các bộ phận trên ô tô. Mở bát cho seri này, e chia sẻ với các bác về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xupap động cơ ô tô. Có gì không phải, các bác cmt góp ý tình cảm nhé :))))
Xupap là bộ phận giúp kiểm soát thời gian cũng như lưu lượng của hỗn hợp khí cháy ở trong buồng đốt. Chi tiết này sẽ đóng/mở đường giúp tạo ra dòng chảy của hỗn hợp xăng gió vào/ra buồng đốt.
Về cấu tạo của xupap động cơ ô tô, các bác nắm cho e:
Cấu tạo chính của xupap sẽ bao gồm: đầu, thân, lò xo, đuôi và phần đệm. Trong đó:
- Đầu xupap có được thiết kế giống cây nấm với phần đầu được sản xuất bằng phẳng, lồi hoặc lõm. Bộ phận này sẽ giúp đóng – mở cửa nạp – xả ở bên trong buồng đốt động cơ.
- Thân xupap sẽ có dạng hình trụ đặc, giữ vai trò dẫn hướng chuyển động cho xupap, đảm bảo sao cho đế và mặt xupap chồng khít với nhau.
- Đuôi xupap sẽ được cấu tạo gắn lò xo xupap với nhiều hình dạng khác nhau tùy thuộc vào cách gắn ghép đĩa lò xo của xupap như hình côn hay rãnh vòng.
- Đệm xupap được gắn ở bên trong thân máy hay nắp xi lanh, giữ vai trò bịt kín buồng đốt trong suốt quá trình di chuyển tịnh tiến của xupap sao cho đảm bảo áp suất tốt nhất khi đốt cháy nhiên liệu.
Về nguyên lý hoạt động:
Xupap động cơ ô tô sẽ hoạt động trong môi trường áp suất lớn cũng như nhiệt độ cao, có thể ở khoảng 700 – 900 độ C, tùy theo từng loại nhiên liệu và động cơ. Xupap sẽ liên tục chịu va đập mạnh khi đóng bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn hóa học khi phải tiếp xúc với cả khí cháy. Nên e để ý vật liệu chế tạo ra xupap có độ bền và khả năng chịu nhiệt khá tốt, như là thép chrome hay thép niken.
Khi động cơ hoạt động, trục khuỷu sẽ dẫn động trục cam quay, song song đó vấu cam sẽ tác động vào con đội, con đội sẽ đẩy lên tác động vào cò mổ để làm cò mổ quay. Khi này, xupap sẽ được đẩy xuống để thực hiện quá trình nạp/ thải khí. Sau đó, lò xo xupap sẽ bị nén lại.
Khi trục cam vẫn tiếp tục quay qua vị trí hoạt động, lò xo xupap sẽ giãn ra khiến xupap đóng kín vào bệ đỡ, đũa đẩy, cò mổ và con đội sẽ trở về vị trí ban đầu và xupap đóng lại.
Chắc là thông tin trên đây khá lý thuyết, e sẽ lên bài sau thực tế về quá trình hoạt động của xupap để các bác dễ hình dung hơn nhé.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Diễn đàn ‘Công nghệ ô tô’ không còn cho phép tạo thảo luận và trả lời.
Bình luận
-
Bài khá chi tiết, lưu lại ngâm dần, thanks bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cho e hỏi, khi nào thì mình biết xupap bị lỗi hả bác?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thường thì là xuất hiện khói xanh từ ống xả, kêu ở thân động cơ, tăng tốc kém,…
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
À, ok bác, bác lên 1 bài nguyên nhân và cách xử lý xupap bị lỗi để anh em nắm bác ơi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Nói chung xupap như 1 cái ống đóng mở để kiểm soát lượng xăng dầu đi vào buồng đốt
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
E viết 1 bài dài như sớ mà bác tóm gọn trong 1 câu =)))))
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tôi đang tiết kiệm thời gian cho bác nào k có nhiều thời gian :v
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Hơi lý thuyết bác nhỉ, hóng bài sau thực tế của bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất