Hello cả nhà, lâu rồi ko có gì chém gió với các bác, sau 1/9 Vin tăng giá thuê pin lên mức khá cao, nhiều cụ thắc mắc có tháng chả đi mấy mà mất 5tr tiền thuê pin , vậy xe xăng cho lành …

Để so sánh chi phí sử dụng của 2 loại xe thì tôi xin đưa ra 1 ví dụ cụ thể thế này:
VF8 là CUV hạng D nhưng chỉ có 5 chỗ nên tôi sẽ lấy tham chiếu so sánh với Huyndai Tucson bản 2.0 Diesel hoặc 1.6 Turbo và Hyundai Santafe 2.0 Diesel bản ở giữa (tất cả giá lăn bánh tại VN đều loanh quanh 1,3 củ to), tạm thời ko so sánh với  GLC kẻo các cụ lại cười cho thối mũi.
Với VF8 tôi đề nghị tính luôn cả giá đã bao gồm Pin (+400tr) , thuê pin chỉ là hình thức trả góp viên pin mà thôi thì VF8 giá thực tế cũng loanh quanh 1,3x củ to (đã trừ VC giảm giá rồi).
Như vậy với mức giá lăn bánh loanh quanh 1,3x củ to (chi phí mua  vào ban đầu như nhau) chúng ta có mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân như sau:

Tucson 8-9L/100km hỗn hợp (mức giá nhiên liệu ngày 27/9 ) thì 100km hết khoảng 190k tiền nhiên liệu
Santafe 10-11L/100km hỗn hợp (mức giá nhiên liệu ngày 27/9 ) thì 100km hết khoảng 230k tiền nhiên liệu
VF8 tiêu thụ trung bình 22kw cho 100km, giá điện áp mức cao nhất 3k/ kw thì 100km hết 66k tiền điện, nhà bác nào có điện 3 phase giá cố định 1,8k thì hết 40k tiền điện

Đến đây các bác đã tự biết đc  xe điện có tiết kiệm ko nhé. chưa kể Tucson 2020 nhà em đi 10.000km đã phải vào hãng bảo dưỡng 3 lần (các mốc 1500-5000-10.000km) mỗi lần hết 1,8tr còn xe điện thì mốc đó chả tốn 1 xu nào bảo dưỡng cả

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.