Giờ có rất nhiều hãng xe chuyển dần sang hệ đánh lái 4 bánh, mặc dù hệ dẫn động 2 bánh cũng khá thành công rồi nhưng cá nhân em thấy nó vẫn thiếu thiếu gì đấy. Còn hệ 4 bánh thì công năng có vẻ xịn xò hơn hẳn.

Cho bác nào chưa biết thì xe hơi đến thời điểm hiện tại phát triển về cả kích thước và trọng lượng do cấu trúc ngày càng phức tạp của hệ động cơ cũng như các thành phần như pin khiến trọng lượng nặng hơn. Điều này buộc nhà sản xuất phải cải tiến hệ dẫn động để phù hợp với trọng lượng của xe, đồng thời phải đảm bảo sự linh hoạt trong chuyển động. Nên là công nghệ đánh lái 4 bánh từ đó mà ra.

Nói về nguyên lý hoạt động thì cũng không có gì quá phức tạp. Các bác cứ hình dung đánh lái 4 bánh là điều khiển bánh xe cầu sau quay theo hướng song song hoặc ngược lại với bánh trước. Ở đây sẽ xuất hiện khái niệm là độ chụm, nếu điều khiển 2 bánh tõe ra thì là độ chụm dương, còn 2 bánh chụm vào trong thì là độ chụm âm. Về tác dụng thì độ chụm dương ảnh hưởng đến độ ổn định ở tốc độ cao còn độ chụm âm thì lại ảnh hưởng đến tính linh hoạt ở tốc độ thấp.

Khi các bác đánh lái xe ở tốc độ thấp, bánh xe trước quay theo hướng đánh lái còn bánh xe sau quay theo hướng ngược lại. Cái này có tác dụng giảm bán kính quay vòng của xe, nên đánh lái dễ hơn hẳn.

Còn khi các bác đánh lái xe ở tốc độ cao hơn, bánh trước và bánh sau cùng quay theo một hướng để tăng tốc dễ hơn. Cá nhân em thấy công nghệ này phát huy rõ nhất là trên những dòng xe kích thước lớn, hoặc xe hạng nặng. Chứ còn xe nhỏ con, gọn nhẹ thì hệ 2 bánh vẫn đảm nhiệm rất tốt. Các bác cho em ý kiến xem sao nhé.

Tham khảo: https://vinfastauto.com/vn_vi/phan-loai-he-dan-dong-4-banh-o-to

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

Đăng nhập