-
ĐIỆN MẶT TRỜI SẠC XE: ĐƯỢC VÀ MẤT!
Một khảo sát tại Mỹ cho biết: có 37% chủ xe ô tô điện thường sạc điện tại nhà. Nước Mỹ đặt mục tiêu tới năm 2030 có 65% chủ xe sẽ dùng điện mặt trời (ĐMT) để sạc.
Việc lắp đặt điện mặt ĐMT phụ thuộc và liên quan 3 chủ thể:
1/ Chủ xe điện (EV);
2/ Nhà sản xuất EV;
3/ Chính sách của nhà nước và các bên liên quan;
Nếu Nhà nước chưa kịp quan tâm, nhà SX còn bận việc khác, chủ EV có thể tự làm, khi:
1/ Chủ xe ở nơi nhiều nắng (Trung và Nam bộ chẳng hạn);
2/ Nhà có chỗ để xe đủ rộng;
3/ Xe ít chạy (khoảng 700 km/ tháng), mỗi tuần dùng vài ba lần, trong đó có một hành trình cả đi và về khoảng 225 – 350 km (tùy thuộc dung lượng khối pin của xe).
Với 47 – 65 triệu đồng, chủ xe có thể lắp 12 tấm pin quang điện. Công suất (CS) mỗi tấm là 445 hoặc 450 kWp (ki-lô-oát peak – tạm gọi là CS đỉnh hay cao nhất), cho tổng CS khoảng 5,3 kWp. Mỗi tấm pin hơn 2 mét vuông nên cần diện tích khoảng 30 mét vuông để lắp đặt.
Việc lắp đặt do bên cung cấp DV đảm nhận. Hệ thống được đấu nối vào điện nhà và hoạt động tự động, theo nguyên tắc: Khi CS ĐMT đủ lớn, phụ tải nhà (trong đó có sạc xe) sẽ hoàn toàn dùng ĐMT; Nếu CS ĐMT không đủ hoặc không có, phụ tải nhà sẽ được cấp bù phần thiếu hoặc toàn phần từ điện lưới.
Được và mất của chủ xe:
Được:
1/ Hoàn vốn sau 4,5 đến 6,5 năm (Tính cả sạc xe và giảm tiền điện, tiền gas của gia đình). Nếu tận dụng tốt, cho sạc chung, thời gian hoàn vốn có thể còn 3 năm, trong khi tuổi thọ hệ thống ĐMT là 25 năm;
2/ Chủ động sạc xe, tiết kiệm thời gian đi, về, chờ; không thấp thỏm về chiếc xe của mình đang sạc; ít phải lo điện tăng giá;
3/ Khối pin và xe sẽ hoạt động tin cậy, bền hơn, nhờ ít phải sạc nhanh.
4/ Góp phần giảm áp lực trạm sạc, giảm tải hệ thống điện quốc gia.
Mất:
1/ Phải bỏ ra số tiền ban đầu lớn;
2/ Việc cắm sạc, coi sóc xe cách rách hơn so “với đổ xăng”, đòi hỏi chủ xe phải chuẩn mực, ngăn nắp, chịu khó…
3/ Có thể gặp trở ngại, khi có việc đột xuất cần đi gấp…
Các bạn tìm hiểu, tham khảo thêm về ĐMT. Chưa lắp ĐMT, Bạn vẫn có thể dùng bộ sạc theo xe, cắm sạc trực tiếp vào ổ cắm điện nhà nhưng tiền điện, theo bậc thang sẽ tăng nhiều đấy. Nhiều người rất hiểu, sạc như vậy đắt hơn sạc tại trạm của Hãng.
Minh Phương
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 2 tháng trước bởi
Phương Nguyễn Minh.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 2 tháng trước bởi
sonle_truong.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 2 tháng trước bởi sonle_truong.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 2 tháng trước bởi
Bình luận
-
tương lai vài năm nữa công nghệ pin và lưu trữ lên khéo lại ngon, giờ đang gần ngon rồi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đề tài hay mà tôi đang quan tâm, cám ơn chủ xị.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
nghiên cứu lắp bộ pin trên nóc xe, dừng xe thì phơi nắng xoè tấm pin ra để sạc như bông hoa hướng dương. Đó là ý tưởng còn thực tế thì khó khả thi và công suất quá nhỏ vì diện tích nóc xe bé. Thực tế trang bị hệ thống điện mặt trời mái nhà thì hoà lưới gia đình. Chỉ là thay đổi cách sử dụng ngày cuối tuần sạc xe tại nhà ban ngày để tận dụng năng lượng mặt trời, nhà ai có hơn 1 xe có thể đi xe kia xe này để nhà đi lại và sạc
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Điện NLMT chỉ hiệu quả khi bán được điện (dư) cho EVN. Từ 01./01/2021 EVN không ký hợp đồng mua điện (dư) từ điện NLMT nữa nên nếu đầu tư sẽ thu hồi vốn rất lâu. Nhà mình đã lắp ĐNLMT từ 05/2020 và thấy rất hiệu quả, sắp thu hồi vốn rồi, là do thời điểm đó bán được điện (dư) cho EVN.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
ban ngày chạy xe đi làm việc, kg có time ở nhà xạc đâu các bạn. tối về nhà thì phải xạc từ điện lưới rùi. còn nếu đầu tư lưu trữ điện thì hệ pin đủ xạc cho xe sẽ chiếm số tiền vốn không nhỏ, sẽ khó hoàn vốn hơn bạn nghĩ nhiều
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Chỉ xe ít chạy, tuần vài ba lần, kiểu cuối tuần đổi gió, bán kính khoảng 120 km, tháng khoảng 700 km hãy nên xem xét. Xe Bạn đi làm thường ngày, tối mới về, đương nhiên là không rồi. Nhưng nếu nhà Bạn đang trả tiền điện hơn 2 triệu/ tháng thì cũng nên lắp ĐMT!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
cảm ơn bác. nhờ bác tư vấn thêm về chi phí vận hành, bảo trì hệ thống ĐMT, và các chính sách của điện lực hiện nay có lợi hay ko lợi cho ĐMT. Ngoài ra nếu phải lắp trên tầng thượng đi đường dây điện dài thì suy hao tầm bao nhiêu có đáng kể không? Vì sao xe ít đi 700km/ tháng thì mới nên lắp ĐMT. thân ái
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cảm ơn Bạn đã tương tác! Chi phí vận hành, bảo trì ĐMT rất thấp, thường do bên lắp đặt chịu và bảo hành trong 5 năm. Hao tồn dây dẫn, truyền tải gần như bằng 0. Gđ lắp ĐMT, để tự dùng, trong đó có sạc 1 ô tô điện thì chỉ nên chọn CS khoảng 5-7 kWp. Với CS này, Bạn phải lựa giờ nắng tốt (10h30-15h) và khối pin còn từ khoảng 35% (SOC) trở lên để cắm sạc thì mới không quá tải ĐMT. Tất nhiên khi ĐMT không đủ, điện lưới sẽ tự động bù nhưng mình lại phải trả tiền điện giá cao. Vì thế, khả dĩ là tuần xe chỉ chạy vài ba lần, trong đó có 1 hành trình cả đi và về khoảng 250 km. Tức là mỗi tháng xe chạy khoảng 700 km thì mình mới hoàn toàn sạc bằng ĐMT của nhà. Bạn vẫn sạc ngoài tại trạm của Hãnh được nhưng như vậy lại không tận dụng được hiệu quả ĐMT nhà mình đã lắp. Bạn xem thêm đồ thị ĐMT trong 2 ngày.. Nếu KD hoặc vài ba gđ thoả thuận dùng chung thì CS lắp đặt lớn hơn, hiệu suất sử dụng cao hơn, nhanh hoàn vốn.
Một số bạn nghĩ tôi PR , QC gì đó . Không đâu, đơn giản là gần 2 năm qua, tôi chủ yếu sạc bằng ĐMT Gđ lắp từ tháng 10/2020, CS 67.3 kWp, nối lưới, bán điện cho EVN. Sau 31/12/20 EVN không mua điện nữa nên lắp ĐMT kém hấp dẫn nhưng vẫn có nhiều gđ làm. Bạn online tìm hiểu thêm, chắc chắn có DV đáp ứng, lắp các bộ sạc 7.4;, 11, 22 kWh. Bạn thử nhưng cũng nên xem liệu hiệu quả không. Nếu nhà hội đủ đk, Bạn nên lắp trước CS 5-7 kWp để gđ dùng là chính. Còn lại nên chờ khoảng trong tháng 5/24 bộ CT và EVN ra hướng dẫn cụ thể về ĐMT gia đình, cơ quan, công sở. CS 5-7 kWp, nơi nhiều nắng, dùng sạc xe cũng không đơn giản đâu. Phải khá chuẩn tắc và chịu khó mới hiệu quả. Good luck!
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 2 tháng trước by Phương Nguyễn Minh.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 2 tháng trước by
-
-
Còn liên quan vấn đề địa lý, nắng nhiều nắng ít. Pin trữ điện để tối về sạc thì tuổi thọ cao không?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Số giờ nắng trung bình trong năm min 5 giờ/ ngày. Lắp thêm bộ pin lưu trữ loại tốt – Lithium-ion, tuổi thọ trên 10 năm, giá khoảng 40 triệu đồng. Hiện nay, ít người lắp pin lưu trữ, dù đêm… có điện nhưng giá còn cao quá. Bạn online tìm hiểu thêm và xem hình (đồ thị) phía dưới. Tôi đã lắp nhưng dùng sao cho hiệu quả cũng không dễ đâu!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Sạc tại nhà đắt hơn tại trụ giờ sai rồi. Giá bậc cao nhất cũng chưa bằng sạc trụ VF.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
ko dùng điện ban ngày nhiều thì dùng đmt làm ji cho phí tiền, pr quảng cáo thì phải nói rõ cho người ta chứ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tks! Bạn nên đọc kỹ hơn. Thông tin không dành cho người ưa đọc QC.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất