Động cơ 4 kỳ hoạt động với 4 hành trình của piston (2 chu kỳ piston) tương đương 2 vòng quay trục khuỷu để hoàn thành một chu trình công suất. Ở động cơ 4 kỳ, cấu tạo phức tạp hơn, cần có các van (xupap) để đóng mở cửa xả và cửa nạp. Động cơ 4 kỳ cũng có một hệ thống bôi trơn hoàn chỉnh, do đó các chi tiết bị mòn chậm hơn.

Ở động cơ 4 kỳ, mỗi một kỳ sẽ được thực hiện bởi một hành trình đầy đủ của piston. Về nguyên lý thì rất đơn giản, nhưng kết cấu lại phức tạp hơn động cơ 2 kỳ, cần phải có xupap, trục cam,…

Nguyên lý hoạt động cơ bản của động cơ 4 kỳ (xăng) – trình bày đơn giản (chi tiết sẽ được trình bày trong một bài viết khác):

Kỳ 1 – Nạp: Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupap nạp mở, xupap xả đóng, hút hỗn hợp hòa khí vào xilanh.

Kỳ 2 – Nén: Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, cả hai xupap nạp và xả đều đóng, hỗn hợp hòa khí được nén trong buồng đốt đến áp xuất cao.

Kỳ 3 – Nổ, sinh công: Cả hai xupap vẫn đang đóng, khi piston lên ĐCT – trong một vùng lân cận ĐCT, bugi bật tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp hòa khí bên trong, áp suất tăng nhanh trong buồng đốt, đẩy pisotn đi xuống từ ĐCT đến ĐCD.

Kỳ 4 – Xả: Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, hỗn hợp đã cháy hoàn toàn được đẩy ra ngoài khi xupap xả mở, xupap nạp đóng, cuối hành trình xả, xupap nạp mở và chuẩn bị cho một chu trình công suất tiếp theo.

Ưu điểm của động cơ 4 kỳ:

• Nhiều mô-men xoắn hơn, động cơ êm hơn và đáng tin cậy hơn
• Tuổi thọ lớn hơn động cơ 2 kỳ
• Bạn không cần phải trộn dầu và nhiên liệu
• Chạy sạch hơn động cơ 2 kỳ, ít ô nhiễm hơn
• Tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều

Nhược điểm của động cơ 4 kỳ:

• Thiết kế phức tạp hơn
• Cơ cấu phối khí xupap thiết kế phức tạp, khó sửa chữa/khắc phục sự cố
• Công suất bằng một nửa so với động cơ 2 kỳ cùng cỡ (trên lý thuyết)
• Nhiều bộ phận hơn, sản xuất đắt hơn, sửa chữa đắt hơn động cơ 2 kỳ
• Do thiết kế phức tạp hơn nên những động cơ này nặng hơn nhiều

Nguồn : https://www.xecov.com/articles/so-sanh-dong-co-2-ky-va-4-ky-cac-dac-tinh-ky-thuat

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

Đăng nhập