-
Động cơ chữ W và Động cơ chữ H
A. Động cơ chữ W
Động cơ W là một loại động cơ piston trong đó ba hoặc bốn dãy xi lanh sử dụng cùng một trục khuỷu, giống như chữ W khi nhìn từ phía trước.
Động cơ W với ba dãy xi lanh còn được gọi là động cơ “broad arrow” (“mũi tên rộng”), do hình dạng của chúng giống với nhãn hiệu thuộc tính mũi tên rộng của chính phủ Anh.
Động cơ W với bốn dãy xilanh thường là được tọa bở hai động cơ VR ghép lại với một góc độ lớn (khoảng 72 độ).
Ưu điểm:
- Với cùng số lượng xilanh lớn, động cơ W có kết cấu ngắn hơn so với động cơ chữ V.
- Tạo ra mô men xoắn lớn hơn với độ cân bằng tốt hơn.
Nhược điểm:
- Kết cấu phức tạp hơn động cơ V, do đó chi phí sản xuất cũng như bảo dưỡng và sửa chữa cao hơn.
- Tạo ra tiếng ồn khá lớn.
B. Động cơ chữ H
Đây thực sử là một loại động cơ khá dị và phức tạp. Nó giống như hai động cơ phẳng được xếp chồng lên nhau theo chiều thẳng đứng, tương ứng nó có 2 trục khuỷu và được kết nối với nhau ở đuôi để tạo ra một đầu ra.
Nhìn thẳng theo đầu trục khuỷu thì nó đúng là có hình chữ H, do đó gọi nó là động cơ chữ H.
Động cơ H là một kiểu bố trí tương đối hiếm, với mục đích sử dụng chính là động cơ máy bay trong những năm 1930 và 1940. Chiếc xe Lotus 43 Formula One năm 1966 sử dụng động cơ H 16 xi-lanh và động cơ H 8 xi-lanh được sử dụng cho các cuộc đua xuồng máy vào những năm 1970.
Ưu điểm:
- Lợi ích của động cơ H là khả năng chia sẻ các bộ phận chung với động cơ phẳng mà nó dựa trên đó và sự cân bằng động cơ tốt giúp ít rung động hơn (điều khó đạt được ở nhiều loại động cơ bốn xi-lanh khác).
Nhược điểm:
- Cấu tạo phức tạp, cần thêm một kết cấu truyền động hợp nhất 2 trục khuỷu. Do đó chi phí tăng cao.
- Động cơ H tương đối nặng và có trọng tâm cao. Do nó có 2 trục khuỷu chồng lên nhau, và động cơ cũng phải đủ cao so với mặt đất để có khoảng trống bên dưới cho các ống xả.
Nguồn : https://www.xecov.com/articles/tim-hieu-cac-loai-dong-co-dot-trong-theo-cach-bo-tri-xilanh
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận