Động cơ Ngang – Đối: Flat, Boxer

Động cơ này có các xilanh nằm ngang ở hai bên với trục khuỷu nằm ở giữa. Cần phân biệt động cơ này với động cơ có piston đối nhau (hai piston đối nhau trên một xilanh, có hai trục khuỷu).

Động cơ chiều Ngang – Đối này thường được phân biệt: động cơ phẳng Flat và động cơ Boxer. Bản chất của nó thì xilanh vẫn là được nằm ngang, chỉ khác ở trục khuỷu.

Trong đó, động cơ phẳng Flat là trường hợp đặc biệt của động cơ V với góc mở bằng 180 độ, các cặp thanh truyền đều gắn với một khuỷu trục; động cơ Boxer khác ở chỗ là mỗi thanh truyền sẽ gắn với một khuỷu trục.

Ưu điểm:

• Lực sơ cấp và lực thứ cấp cân bằng tốt. Do vậy đây là một động cơ hoạt động rất trơn tru. Điều này cho phép giảm trọng lượng trên trục khuỷu (không cần trọng lượng bổ sung để cân bằng), dẫn đến ít mất công suất do quán tính quay hơn.
• Hiệu suất động cơ cao hơn.
• Trọng tâm thấp, bố trí dễ dàng cho phép xe xử lý tốt hơn.

Nhược điểm:

• Kích thước bao của động cơ rất rộng, do đó nó chiếm khoảng không gian ngang lớn.
• Động cơ phẳng đã từng được sử dụng trong Công thức 1 vì lợi thế về hiệu suất của chúng, nhưng do chiều rộng của chúng, chúng cản trở luồng không khí và không còn được sử dụng nữa.
• Độ phức tạp – hai đầu xi lanh (nắp quy lát)/hệ thóng van.
• Một cặp rung lắc (sự mất cân bằng của mặt phẳng) do các piston bù lại để cho phép các thanh truyền kết nối với trục khuỷu.
• Việc bảo trì có thể khó khăn nếu tổng thành đóng gói chặt chẽ.

Nguồn : https://www.xecov.com/articles/tim-hieu-cac-loai-dong-co-dot-trong-theo-cach-bo-tri-xilanh

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

Đăng nhập