-
HÀNH TRÌNH XUYÊN VIỆT VỚI VF9 PLUS (SÀI GÒN – NINH BÌNH)
Vừa qua, đoàn có ba anh em đã vượt qua chặng đường gần 3.500km trải qua nhiều tỉnh thành từ miền Nam (Sài Gòn) ra đến miền Bắc (Ninh Bình) và ngược lại trong 4,5 ngày tròn.
Chuyến đi mục đích chính là công việc, nhân tiện thử sức và trải nghiệm chiếc xe Vinfast VF9 Plus này liệu có thể di chuyển đi công việc với cường độ cao hay không. Đây là một chuyến đi không dừng lại ngủ nghỉ, mà chỉ dừng sạc điện, vệ sinh và ăn uống. Có thể nói cả chiều đi và về là di chuyển liên tục.
Sau chuyến đi có thể nói là thành công, khá hài lòng với màn thể hiện của VF9 Plus (nhất là sau khi được thay bộ mâm mới). Sau chuyến đi, mình có thể tóm lại các ưu nhược điểm chiếc xe như sau:
1. Các Ưu điểm:
(a) Tiết kiệm, thật sự là tiết kiệm vì chỉ mất đúng 205.000 đồng rửa xe, khi tiền sạc điện là 0 đồng và phí cầu đường khoảng 2 triệu. Nếu so sánh xe xăng, có thể nói đó là chuyến đi 0 đồng. Xin tri ân VinFast về những hành động ý nghĩa với người sử dụng.
(b) Lái với chế độ ADAS trên khoảng gần 1.800km đường cao tốc thật sự nhàn, giúp tiết kiệm sức lực rất lớn cho ba anh em. Thực tế, sau khi về lại Sài Gòn vào 8h30 sáng, thì ba anh em đi làm ngay.
(c) Khoang ngồi quá rộng rãi, 1 ghế sau được gập lại tạo thành giường nằm cho tài xế sau khi hoàn thành hành trình của mình, qua đó, giúp tái tạo sinh lực mà không cần dừng lại vào khách sạn để ngủ, có thể ngủ ngay trên đường đi, ngủ khi sạc, rất thoải mái, tiện lợi.
(d) Xe chạy mạnh mẽ, đầm, nhất là đã được Vinfast thay bộ mâm mới, nên tiếng ong ong vọng nhỏ khi di chuyển trên đường xấu đã hết, chỉ còn lại tiếng nẩy chắc nịch của bánh xe.
2. Các Nhược điểm:
(a) Dù VF9 thật sự là một chiếc xe tốt, vẫn còn nhược điểm khi treo hơi cứng, nên một số đoạn đường xấu, ổ gà hay gờ lớn như mố cầu, xe vẫn nẩy khá mạnh.
(b) Có lẽ VF9 là chiếc xe được kế thừa nền tảng của BMW X5 khá nhiều, nên ron cao su các cánh cửa mắc đúng lại lỗi của chiếc BMW X5 và Vinfast Lux SA khi sau khi đi một thời gian, ron cửa xe di chuyển có giao động có tiếng kêu kẽo kẹt, nó càng kêu lớn hơn, khi đi liên tục, bụi bẩn bám vào. Việc này, VinFast cần phải điều chỉnh lại vật liệu cao su ron cửa, hoặc phải dán lớp keo dính đặc biệt của BMW đã làm và Vinfast đã áp dụng trên Vinfast Lux SA.
(c) Pin: Mình nghĩ với pin SDi cũng tạm ổn, nhưng tốt hơn đời VF9 tiếp theo nên là 800 – 1.000km thay vì khoảng 440km như hiện tại. Nó sẽ giúp tổng hành trình giảm thêm được 3h sạc điện, dẫu biết rằng, sau khi lái 4-6h, tài xế nên nghỉ ngơi 15-30 phút.
(d) Trạm sạc khá ổn, nhưng thật sự hơi nhiều trụ 60kWh, mình nghĩ trên tuyến đường huyết mạch, V-Green nên bố trí nhiều trụ 180kWh hay 250 kWh hơn thay vì 60kWh. Bên cạnh đó, một số khu vực rất ít trạm, đặc biệt ở Hội An không tìm thấy trụ nào trong trung tâm.
3. Kết luận:
Xe điện không chỉ di chuyển trong thành phố, đi gần, mà thật sự có thể đi xa, với độ an toàn cao hơn và thời gian di chuyển không còn quá cách biệt so với xe xăng. Thực tế, hành trình của mình là lâu hơn khoảng 2-3 tiếng, nhưng nếu kết hợp nghỉ ngơi hợp lý cho người lái và hành khách, có lẽ việc kéo dài đó chấp nhận được.
Dẫu vậy, mức Pin cho hành trình 800 – 1.000km vẫn sẽ tối ưu hơn cho người dùng khi lái xa và liên tục như hành trình của bọn mình.
Tuy nhiên, nếu so mức tiêu hao xăng của Lux SA cho chặng đường này rơi vào khoảng 8-9 triệu, thì mức 0 đồng hiện tại, hay 2,45 triệu sau khi hết ưu đãi miễn phí sạc điện trong 2 năm, thì mỗi giờ bạn đi lâu hơn xe xăng, bạn tiết kiệm được hơn 1 triệu.
Dù sao, xe điện vẫn giúp bạn trồng thêm khá nhiều cây xanh cho chuyến hành trình dài. Tuổi thọ Pin là 20 năm, trong đó 10 năm dùng cho xe điện, 10 năm được tái sử dụng làm các container Pin điện dùng cho công nghiệp, và sau 20 năm, thì sẽ có các công ty tách những hợp chất trong Pin như Niken, Coban để tái sử dụng, chứ không phải thải loại vào môi trường như nhiều người lầm tưởng. Do đó, xe điện vẫn luôn là lựa chọn ưu tiên của mình.
P/S: Cậu em Việt Kiều đi VF9 Plus 5.000km trong 10 ngày hồi đầu năm, lại sắp cùng mấy anh em đi 1 chuyến tương tự 3.500Km ra Ninh Bình công tác, dự kiến mấy anh em sẽ di chuyển vào sáng sớm mai.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.-
Thảo luận này đã được sửa đổi 11 tháng, 2 tuần trước bởi
Hưng Ngô.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 11 tháng, 2 tuần trước bởi
datnguyen_auto.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 11 tháng, 2 tuần trước bởi
Bình luận
-
-
-
-
Đi khá thích, chỉ có điều nếu đi 3 tài thì nhàn hơn rất nhiều bác ạ.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Quá phê! Hy vọng VF sẽ luôn là chiếc xe an toàn, tin cậy cho mọi nhà!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Cảm ơn bác đã chia sẻ hành trình, chuyến đi tuyệt quá ạ.
Các bác tham khảo giá xe VF9 cập nhật mới nhất tại website Vinfast Sài Gòn nhé :
https://oto-vinfastsaigon.com/xe-vinfast-vf9/Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
VF9 mà đi được 800-1000km/lần sạc thì chắc sẽ cháy hàng các bác ạ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Mình có duyên với NB và đang làm dự án ngoài đó.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bác có thể chia sẻ chi tiết hơn về chuyến hành trình được không ah? Tôi đang định cuối năm nay cho cả nhà đi xuyên Việt 1 chuyến! rất cần thông tin chi tiết: Đi từ đâu – đến đâu để nghỉ/ sạc, tiếp tục di chuyển …. (Hành trình dự kiến: Hà Nội – Sài Gòn – Vũng Tàu – Sài Gòn – Hà Nội)
Thanks!Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thật ra bác không cần lo đâu, cứ đi theo bản đồ Google Maps + với các trạm sạc có trên app của Vinfast là ok. VF9 có thể chạy cỡ 300 – 400km mới cần sạc lại, nên đi 5-7h mới phải sạc. Thoải mái tìm chỗ sạc. Bọn mình đi công việc, nên đi liên tục không nghỉ, còn bác có thể chọn nghỉ ở Quy Nhơn, Nghỉ ở Đà Nẵng và đi thẳng HN hoặc nghỉ thêm ở Vinh.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất