-
Hệ thống bôi trơn trên ô tô là gì? Cấu tạo và các hư hỏng thường gặp
Nọ em đi công tác, thấy con xe e đi cứ kêu tiếng động lạ. Càng đi càng kêu to. Đem xe ra gara thì nguyên nhân là do xe lỗi hệ thống bôi trơn. Tìm hiểu mới biết, hệ thống bôi trơn giữ vai trò quan trọng trong quá trình xe vận hành các bác ạ. Nếu không có chất bôi trơn, kim loại sẽ tiếp xúc trực tiếp và chuyển động qua nhau, tạo ra ma sát và sinh ra nhiệt, gây hao mòn động cơ cũng như giảm tuổi thọ nhanh chóng. E thấy bộ phận này thường bị nhiều bác bỏ qua, nên nay e sẽ chia sẻ với các bác một số thông tin như sau.
Hệ thống bôi trơn bao gồm các bộ phận chính:
- Bể dầu, cacte dầu: Đây là bể chứa hình bát, dùng để lưu trữ dầu động cơ và luân chuyển đến các bộ phận trong động cơ. Bể dầu được thiết kế nằm bên dưới cacte, giúp dầu được lấy ra nhanh hơn ở phía dưới.
- Bơm dầu (nhớt): Là bộ phận đẩy dầu bôi trơn đến mọi bộ phận chuyển động ở bên trong động cơ. Bơm dầu bao gồm trục cam, ổ trục khuỷu và bộ nâng van.
- Bộ lọc dầu: Bộ lọc dầu sẽ giữ lại các hạt nhỏ và tách chúng ra khỏi dầu, sau đó sẽ làm sạch dầu trước khi đưa đến với các bộ phận của động cơ. Dầu trong bơm dầu sẽ chảy qua bộ lọc và đi tới đường dẫn.
- Đường dẫn dầu: Đường dẫn dầu hỗ trợ lưu thông dầu đến các bộ phận chuyển động của ô tô. Bộ phận này bao gồm một loạt các đường dẫn được thiết kế liên kết với nhau. Chúng giữ vai trò chuyển dầu đến các bộ phận cần thiết.
- Bộ làm mát dầu: Hoạt động như một bộ tản nhiệt với chức năng là làm mát dầu nóng. Bộ làm mát dầu sẽ truyền nhiệt từ đầu động cơ tới chất làm mát động cơ qua các cánh tản nhiệt.
Sau khi hỏi chi tiết anh sửa xe ở gara :)))) e cũng nắm được một số hư hỏng hệ thống bôi trơn như sau:
- Tiêu thụ dầu quá mức sẽ dẫn đến hao hụt, xảy ra hiện tượng rò rỉ và lượng dầu cũng sẽ bị hao hụt nhanh chóng ở dạng hơi qua hệ thống thông gió.
- Áp suất dầu thấp do lò xo ở van xả yếu, bơm dầu bị mài mòn, tắc nghẽn đường dầu, dầu bị loãng, đường dầu bị nứtvà vòng bi bị mòn.
- Van xả bị kẹt do ap suất dầu cao, lò xo van mạnh, và đường dầu bị tắc.
Nếu xảy ra hư hỏng, các bác cần đưa xe đến gara để xử lý nhanh chóng.
https://vinfastauto.com/vn_vi/tim-hieu-ve-he-thong-boi-tron-tren-o-to
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Công nhận hệ thống bôi trơn quan trọng, hỏng cái là đi tong con xe luôn
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Đúng bác ạ, hỏng gì chứ hỏng cái này là hơi rén
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Cứ đem xe đi bảo dưỡng định kỳ là yên tâm nhất
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Chính vì e bận, không đi bảo dưỡng nên mới xảy ra tình trạng như trên đấy bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bài viết chi tiết quá chủ thớt, thanks bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Hôm trước e cũng bị hỏng hệ thống bôi trơn, đi xe chán hẳn
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Các bác cũng nên thay dầu định kỳ để tránh bị hỏng hệ thống bôi trơn nhé
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thường sau bao lâu thì phải thay bác nhỉ?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Khoảng 1.000km đầu tiên với những xe sử dụng lần đầu và sau 3.000 – 5.000km với những xe đã sử dụng
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất