-
Hư hỏng thường gặp hệ thống làm mát trên xe ôtô
Hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát trên xe ôtô
Mấy bữa nay có nhiều bác hỏi em về hệ thống làm mát của xe. Chắc hẳn mọi người ít nhiều đều biết bộ phận này có tác dụng gì – như tên gọi nó tản nhiệt ở động cơ để xe di chuyển, vận hành ổn định. Nếu không có hệ thống làm mát thì động cơ dễ bị nóng làm cháy nổ, xe không vận hành. Nhưng hệ thống này cũng có những lỗi trục trặc đặc trưng mà không phải ai cũng biết nên ở đây em sẽ chia sẻ một vài lỗi hỏng hóc thường gặp, nếu gặp phải các bác cũng biết cách xử lý.
Các bác thi thoảng kiểm tra xem xét thử nếu thất nước làm mát nhiều cặn bẩn hay chuyển màu, bị sệt lại thì đây chắc chắn là do kẹt nước bên trong bị gỉ. Với kinh nghiệm của em khi gặp tình huống này các bác cứ mang thẳng xe ra gara để họ check lại một lượt và thay két nước mới. Như thế là đảm bảo chất lượng của nước làm mát mà không không bị nghẹt lại.
Em thấy hệ thống làm mát của xe ô tô hay gặp nhất chắc là tình trạng két nước bị tắc. Theo như các anh em ở gara quen của em thì hầu như ngày nào cũng có khách xử lý vấn đề này vì mọi người thường hay quên hoặc không có ý thức là phải thay nước mát định kỳ hoặc chẳng may sử dụng nước mát không đúng tiêu chuẩn mà xe cần. Sau thời gian sử dụng kiểu gì các cặn bẩn cũng tích tụ lại nhiều bám vào thành ống dẫn tới tình trạng lưu thông chậm rồi tắc hẳn. Tình trạng này cần được kiểm tra bằng việc súc và thông két mới có thể đảm bảo két nước giải nhiệt được bình thường.
Tiếp nữa là tình trạng ống dẫn nước bị rò rỉ. Điều này em nghĩ các bác cũng sẽ lường trước được vì ống dẫn cao su lâu dùng ngày chắc chắn bị chai, mòn làm rò rỉ nước dẫn đến thiếu nước giải nhiệt cho động cơ. Cách khắc phục duy nhất là các bác thay ống dẫn nước mới, nó sẽ hoạt động lại bình thường.
Em cũng có thấy nhiều bác chia sẻ về tình trạng hệ thống máy làm máy không hoạt động bình thường nhưng lỗi lại không phải trực tiếp từ hệ thống. Ví dụ có những trường hợp như quạt tản nhiệt gặp trục trặc. Nếu thời gian sử dụng quá lâu, quạt chịu tác động của nhiệt độ cao nên lớp keo cách điện dễ bị chảy ra, mô tơ quạt bị hỏng hoặc cánh quạt gãy vỡ,… khiến quạt không hoạt động. Khi này hệ thống làm mát cũng bị giảm hiệu suất thậm chí là không hoạt động luôn. Nếu các bác phát hiện ra tình trạng này ở xe của mình thì thay luôn quạt mới để hệ thống làm mát tiếp tục hoạt động.
Về cơ bản, hệ thống làm mát của xe ô tô cũng có kha khá lỗi trục trặc, mà mỗi xe lại có thể gặp phải một tình trạng khác nhau do quá trình sử dụng nên theo em các bác mang xe đi kiểm tra bảo dưỡng định kỳ kiểm tra thêm cả phần này nữa, có vấn đề ở đâu xử lý luôn cho chắc cú.
https://baonghean.vn/nhung-hu-hong-o-he-thong-lam-mat-oto-tai-xe-can-biet-post157262.html
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Xe ông anh mình còn hỏng cả van hằng nhiệt, nước mát không có lưu thông được
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Vậy hả bác? Thế thì phải thay ngay van mới
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Nhiều khi thấy xe “khó ở” ra gara mới biết két nước mát gặp vấn đề, có tản nhiệt được đâu
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cứ phải anh em thợ kiểm tra mới đúng bệnh được bác nhỉ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Đợt lâu xe cũ tôi cũng hỏng, gãy cánh quạt tản nhiệt, phải thay vội
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Cảm ơn thông tin của anh chứ mấy ai biết được chi tiết lỗi kiểu này đâu
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thế mới bảo phải chịu khó kiểm tra bảo dưỡng định kỳ bạn ạ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất