-
KHÔNG NHƯỜNG SẠC!
Đâu đó đã nghe phàn nàn, ta thán chuyện tranh nhau sạc ô tô điện (EV) VinFast. Thiết nghĩ, EV còn khá mới, ngay cả với thị trường các nước phát triển, nên chúng ta cũng khó tránh khỏi.
Tháng 11/23, khoảng 16h30 tại trạm sạc gần Núi Bà Đen, Tây Ninh, có 2 xe GSM, nhìn quanh thấy Tài xế, tôi nói: gần đầy chưa, “sắp có khách đấy”, chạy đi, cho anh sạc nhờ để kịp về SG… Tài xế coi vẻ thờ ơ, tôi nghĩ tốt hơn là mình đi ngay, tìm chỗ khác, trời đã về chiều rồi.
Nhưng cũng tại Núi Bà Đen, vào tháng 7/23, việc sạc xe của tôi khá dễ dàng. Biết chuyện, anh em chia sẻ: đúng rồi, Anh ơi! Tháng 7/23 Tây Ninh chưa có GSM, tháng 11 thì có rồi!!!???
Trước đó, dịp 30-4/ 2023, cũng tầm 16h30 tại Phan Thiết, tôi và một VFe34 GSM đang sạc. Thêm một VF8 tới, chủ xe cũng hỏi: gần đầy chưa các bác? Cậu tài xế GSM trả lời: mới được 65% nhưng nếu anh vội, tôi sẽ dùng trụ 30 kW sạc tiếp, nhường trụ 60 cho. Nói rồi làm ngay, cả hai đều vui vẻ, cởi mở như đã quen nhau từ trước…
Qua một vài trải nghiệm trên, được tin V-GREEN sắp hoạt động, một lần nữa tôi bày tỏ mong muốn của bản thân và có thể của rất rất nhiều người dùng ô tô, trong chúng ta: HÃY CÙNG NHAU XÂY DỰNG, GÌN GIỮ và NHÂN LÊN những nét đẹp đời thường nhưng lại là thành tố quan trọng cho VĂN HÓA GIAO THÔNG, trước hết là VĂN HÓA EV.
Nếu không cùng nhau mà chỉ để mình VinFast vật lộn, tôi e rằng sẽ rất cam go. Chuyện sạc EV, không chừng sẽ giống tắc đường, kẹt xe, có giờ cao, thấp điểm trong giao thông. Cảnh chen lấn, ít chịu nhường nhau vào giờ cao điểm đã thành nhức nhối. Hiện nay, số lượng trạm sạc tại các thành phố lớn khá nhiều nhưng nếu đa phần chủ xe thiếu lưu tâm việc sạc thì có thể đầu giờ và tan tầm sẽ thành giờ cao điểm.
VinFast đã thiết lập, xây dựng hệ thống, số lượng trạm sạc khá lớn trên phạm vi cả nước. Theo nghiên cứu, việc sạc EV sẽ thuận tiện, nếu 5-7 xe đang lưu hành có 1 trụ sạc. Số liệu trạm, trụ sạc của VinFast, dường như vượt mức vừa nêu. Hãng cũng đã lường trước khó khăn của chủ xe khi sạc nên có quy định phải trả tiền nếu đã xạc đầy mà vẫn chiếm trụ sạc. Với Xanh SM, tài xế cũng phải có nghĩa vụ nhường trụ sạc cho xe khác. Và V-GREEN vừa ra đời, với mục tiêu đảm bảo việc sạc EV sẽ trở nên tiện lợi nhất.
Tìm hiểu về sạc điện của các nước khác, chúng ta không khỏi chạnh lòng về hạ tầng cho EV tại Việt Nam. Thứ nhất, cơ sở pháp luật còn chưa cụ thể, rõ ràng. Thứ hai, ưu đãi mua EV khá tốt nhưng chủ yếu thể hiện ở thuế (gián thu) nên nhiều khi người tiêu dùng không biết, chưa hiểu. Thứ ba, ưu đãi trong sử dụng EV, ưu tiên xây dựng, phát triển trạm sạc, giá điện sạc xe… hầu như chưa có gì, dù EV đang là “Chuyển đổi xanh”, “Kinh tế xanh”, “Sống xanh”…
Hy vọng V-GREEN sẽ có giải pháp đột phá, huy động được nhiều thành phần KT cùng lo mảng sạc EV. Trước mắt, rất mong chờ ngành điện (EVN) sẽ sớm lo cấp đủ điện cho các trạm sạc. Việc khai thác, tận dụng nguồn điện tái tạo, nhất là Điện Mặt Trời cũng sẽ được nhân rộng, hiệu quả hơn. Với chủ xe, nếu nhà họ có chỗ để xe, nhiều nắng, đủ diện tích lắp đặt, xe lại ít chạy sẽ được EVN, V-GREEN, VinFast quan tâm hỗ trợ lắp đặt điện MT, tự sạc xe tại nhà.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Thời gian từ: 20-03-2024
Đang ở Hà Nội hay Tp. HCM, Bạn có gặp khó khăn gì khi sạc ô tô điện của mình?
Đánh giá thuận tiên, khó khăn sạc điện ô tô.
Bạn phải đăng nhập để tham gia khảo sát.- Không gặp vấn đề gì lớn.
- Trạm sạc ít, phân bố không đều.
- Hay phải chờ và thấy xe khác chiếm trụ sạc.
- Ít thấy thông tin chỉ dẫn sạc xe tại nhà.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Nhường nhau vì đó là GSM bắt buộc tài xế như vậy, chứ chủ xe mà nhường nhau hoặc Grab điện nhường là cực hiếm
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất