-
LỆ THUỘC TRẠM SẠC!
Bất tiện việc sạc xe điện chắc chắn thành vấn nạn, nếu chỉ trông cậy vào bản thân hãng SX xe, mà không có bên thứ ba cùng lo. Một hãng SX xe điện chi $5 tỷ XD nhà máy đã là khủng rồi. Nhưng để đảm bảo sạc điện tiện lợi như đổ xăng, cần ít nhất $25 tỷ cho XD, phát triển hạ tầng sạc…
Nhìn vào ách tắc GT hàng ngày mà ái ngại cho việc sạc xe điện. Giờ cao điểm, mạnh ai nấy đi, chẳng ai chịu nhường ai. Không chừng sạc xe điện cũng sẽ như thế. Thị trường xe điện nước ta mới khởi sự mà xem ra đa phần chủ xe lệ thuộc trạm sạc. Rất ít người sạc tại nhà, dù họ có thể…
Có thể nhiều người quan tâm, yêu thích xe điện nhưng chưa một lần trải nghiệm sạc tại nhà. Tôi đã nói chuyện, hỏi hàng chục tài xế Xanh SM. Đa phần họ không biết có thể dùng sạc CS nhỏ, trang bị theo xe hoặc do VinFast bán để sạc xe. Thế nên họ lệ thuộc trạm sạc và nhiều khi giữ chỗ hơi lâu, gây bất bình cho chủ xe cá nhân.
Mong sao nhiều doanh nghiệp, cá nhân sẽ cùng VinFast lo chuyện sạc xe điện và trước hết hạ tầng pháp lý cho xe điện sớm được ban hành, hoàn thiện. Cấp thiết hơn, mỗi chủ xe nên xem việc tự sạc không chỉ tốt cho mình mà còn góp phần hoàn thiện "HỆ SINH THÁI GIAO THÔNG VIỆT NAM XANH".
Minh Phuong
(Hình tự chụp)
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Sạc theo xe công suất nhỏ, sạc rất chậm. Chưa kể là không phải ai cũng cắm sạc ở nhà được (vd như ở chung cư…).
Mình thấy có 1 số vấn đề chính:
– Nhiều trạm sạc đa phần là trụ sạc công suất thấp (30kW, 60kW), nếu như có nhiều trạm 180kW hơn thì mọi người sạc nhanh hơn. Trụ 250kW mặc dù công suất cao nhưng thực tế dòng sạc cũng chỉ loanh quanh max 120kW + trụ này chỉ có 1 súng sạc.– Nhiều slot sạc xe điện bị chiếm bởi xe xăng, cũng không thấy Vin có action gì
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tôi chưa đi nhiều nhưng đã được trải nghiệm sạc ô tô điện (EV) khá “thú vị”, với hành trình xuyên Việt. Trạm có thể đã lắp đặt hàng chục trụ sạc nhưng chỉ khoảng 1/3 đã được đóng điện. Về CS các trụ thì như Bạn đã biết. Tại sao? Việc cấp điện cho trạm sạc là của ngành điện (EVN), thực sự nó không hề đơn giản về kỹ thuật. Cần phải có đường dây đủ lớn và máy biến áp tới cả ngàn kVA để đảm bảo cho các trụ siêu sạc, sạc nhanh. Nếu trạm non tải (ít hoặc không có xe sạc), việc xử lý CS phản kháng sẽ phức tạp, thường bên tiêu thụ điện phải trả thêm tiền cho EVN. Có nghĩa VinFast phải bù rất nhiều cho các trạm ở xa Tp lớn, vì hầu như rất ít xe sạc tại đó. Còn tại những nơi đông dân cư, cần nhiều trạm sạc, thì thủ tục đền bù, giải tỏa để có mặt bằng kéo dây điện, đặt trạm rất nan giải, tốn kém. Nhiều tiền chưa chắc làm được, trong khi tiền không phải ai cũng thừa. Chưa kể đến EVN còn phải lo điện cho nhiều lĩnh vực quan trọng hơn ô tô điện. Thiết nghĩ rất cần chủ EV chung tay, góp sức cùng VinFast lo chuyện này, bằng cách nếu có thể, nên sạc tại nhà. Một điều nữa là không nên tung hô EV quá mức, hãy thực tế hơn, như vậy mới là tiêu dùng có trách nhiệm. VinFast, nên chăng tăng cường nghiên cứu, thực nghiệm, chế tạo hoặc đặt hàng, nhập khẩu bộ sạc CS nhỏ (dưới 11 kWh chẳng hạn), bán với giá cạnh tranh để chủ xe và bên thứ ba có thể tự lắp đặt, tự sạc tại nhà, tại bãi đậu xe, công viên, khách sạn, nhà hàng, quán cafe… Giá điện sạc cũng rất nên để bên có và bên cần sạc tự thỏa thuận. Chắc chắn nhiều chủ EV đồng thuận, vui vẻ trả tiền sạc cao hơn, miễn là nó thuận tiện, Tôi nghĩ, cách làm này là “xã hội hóa” sạc xe, phù hợp với thị trường EV Việt Nam, tương tự ngành viễn thông bán card điện thoại…
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Về bộ sạc CS nhỏ thì Vinfast cũng đang làm việc với 1 số nhà phân phối để lựa chọn rồi bác. Mình đã trực tiếp nói chuyện + test thử bộ sạc của 1 nhà phân phối bên Singapore.
Bộ sạc di động thì ngay cả như bộ sạc 3.5kW theo xe VF8 thì nếu cắm ở nhà vẫn cần ổ điện + ổ cắm kéo dài chuyên biệt, chịu tải thì mới sạc công suất cao nhất được. Chứ cắm ổ điện bình thường thì dòng cũng chỉ dc max 16A, sạc rất chậm.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Vinfast làm trạm sạc để sạc cho xe Vinfast. Giá sạc hiện tại 3.858đ/kW (chắc chẵn …. lỗ).
Đã có một vài doanh nghiệp ngoài “thí điểm” làm thử vài trụ sạc công cộng tính giá sạc 9.990đ/kW (ko biết lời lỗ gì không) nhưng giá đó thì để cho xe các hãng khác sạc thôi chứ xe VInfast chắc không mơ tới.
Thế nên vấn đề “Quả trứng có trước hay con gà có trước” sẽ còn diễn ra dài dài.
Đến như ông EVN đã thí điểm dự án làm trạm sạc cho xe điện cách đây 6, 7 năm rồi mà giờ dự án đó đi đâu về đâu rồi chẳng ai hay biết nữa. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất