-
Lọc xăng nghẹt trên Lux A
Mình chia sẽ kinh nghiệm xử lí vấn đề kĩ thuật trên 𝗩𝗶𝗻𝗳𝗮𝘀𝘁 𝗟𝘂𝘅 𝗔 (có thể áp dụng cho SA nếu bị chung triệu chứng).
Vừa rồi có khám bệnh cho chiếc Lux A của a Khoa Vlog Nguyen Hung Dang Khoa. Triệu chứng là siết ga lên thì xe nó giựt, ko tăng tốc được. Đạp dìu từ từ lên thì ko sao.
Mình cũng có tham khảo nhìu tài liệu các forum nước ngoài về vấn đề này, có thử thay bugi, thay mobin, sau đó thay luôn cảm biến oxy số 1, nhưng ko hết. Vô hãng kiểm cũng ko ra.
Sau đây là kết luận về nguyên nhân và cách khắc phục tạm thời, cũng như là hướng xử lí lâu dài.
𝗧𝗿𝗶𝗲̣̂𝘂 𝗰𝗵𝘂̛́𝗻𝗴 𝗯𝗲̣̂𝗻𝗵
Đang chạy thốc ga thì xe bị giật mạnh, kiểu đang phi nước đại thì bị xúc dây cương vậy.
Kiểm tra đạp 1 chỗ ko phát hiện ra đâu, vì khi chạy tải nó khác
Biểu hiện rõ nhất là để M1, đạp hết ga xuống sàn cho xe kéo hết ga tự sang số 1-2-3-4, tùy xe bị nặng nhẹ, có xe sẽ bị giựt tại 4,000 rpm trở lên, có xe nặng thì ở tua thấp hơn nữa.
Một số xe bị năng hơn thì garanty ko đều luôn, máy rần.
𝗡𝗴𝘂𝘆𝗲̂𝗻 𝗻𝗵𝗮̂𝗻
Xăng bẩn, ko phải là lẫn dầu hỏa hay gì, vì lẫn dầu hỏa thì tèo kim phun, gõ máy, lì xe trước rồi. Đây là xăng bị lẫn bùn, lẫn cặn.
Có thể do đổ lúc xăng còn cuối bồn ở cây xăng
Ko liên quan tới hãng đâu, nên khả năng ko đc bảo hành. Cái này ae kĩ thuật hãng có thể tham khảo bài của mình để chẩn bệnh.
Ko giới hạn xe mới hay cũ, xe chạy bao nhiu km gì đó, xui là dính thôi ạ, cũng có thể do ăn ở (em đùa thôi ạ kkk)
Sau khi tháo, nghiên cứu, thay ngu mất mẹ vài món, thì tới món lọc xăng là đúng cmnr bệnh luôn. Như trên xe Khoa, em sợ bị hỏng bơm xăng nên mua lun cụm lọc và bơm xăng về để thay. Lúc mở ra thì trong bình xăng có một lớp cặn như bùn, lọc xăng trong bình thì nghẹt và dơ như trong hình. Kiểm tra thì thấy bơm vẫn ok, áp vẫn cao, lưu áp bình vẫn ổn, nên em chỉ thay thử lọc xăng và test lại. Thì ổn luôn. Ra đường để M1, thốc ga chạy 1-2-3-4 đến hết redline thì xe ko còn bị giựt nữa, ngon như mới.
Một số xe các ae khác cũng bị chung triệu chứng, em thử mở ra kiểm tra và dùng chai vệ sinh thắng xịt áp cao để rớt bớt cặn ra khỏi lọc để test lại thì cũng tạm thời chữa được.
𝑪𝒂́𝒄𝒉 𝒌𝒉𝒂̆́𝒄 𝒑𝒉𝒖̣𝒄
Tháo lọc thô trong bình xăng ra vệ sinh thật kĩ bằng chai xịt vệ sinh thắng, tránh thổi gió hay xịt nước vô, sau đó phơi khô lọc lắp vô lại, triệu chứng sẽ giảm
Tốt nhất là thay luôn cụm bơm, lọc xăng thô trong bình, lọc tinh nằm dưới gầm dọc chassis nhìn như cái lọc RO nước ở nhà uống ý thì sẽ khỏi hẳn.
Nên đặt trong hãng, vì bơm của Lux thoạt nhìn giống của N20, nhưng ko giống đâu, mua về ôm xô á (hoặc em tìm chưa đúng, ae tìm đúng thì quá tốt)
Note vì sao hãng bắt thay cả cụm bơm xăng và lọc xăng
Em có để hình cấu tạo bơm xăng đó, nó là cái cánh turbin như trong động cơ phản lực vậy, cánh này sẽ quay tốc độ cao để đẩy xăng vào bơm cao áp trên động cơ.
Do đó khi mình thốc ga, bơm sẽ đẩy mạnh hơn, nếu lọc bị nghẹt nó sẽ gây thiếu xăng tức thời, và xe sẽ bị giựt.
Khi lọc bẩn lâu, cặn và các dị vật lọt vào, có thể chém hỏng cánh bơm, lâu dần áp bơm sẽ yếu và thậm chí nếu đang chạy cánh bơm mà bị vỡ thì xe sẽ tắt máy đột nghột. Do đó hãng bắt thay cả cụm cũng có lí do nha các bạn chẻ.
Vậy nên để chữa cháy thì có thể vệ sinh xài tạm, tốt nhất nên đặt đồ về thay luôn cho an toàn nha.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Lọc thô này nằm ở hàng ghế sau, bên tài đúng ko à?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Cảm ơn bạn nhiu. Mình chờ đủ dụng cụ rồi vệ sinh lọc thô này luôn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
-
xe 1,4v có cần kiểm tra lọc thô không bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất