-
Mai “cắt duyên âm” ắc-quy e34, thao thức đêm không ngủ!
Xe em chỉ gặp lỗi về phần ắc-quy các bác ạ, được thay nên mừng lắm. Giờ thao thức như gái sắp về nhà chồng, ngồi kể chuyện “ắc-quy ma” cho các bác nghe.
Các bác biết là em đang xuyên Việt, nay cũng gần 5 tháng rồi. Xe em trộm vía phần mềm ngon, không xảy ra bất kỳ lỗi nặng nào phải nằm đường. Tuy nhiên, lỗi vặt có đôi khi xảy ra như: lỗi truyền động BEV, lỗi sạc pin, lỗi hỗ trợ lái, lỗi màn giải trí…
Đại khái toàn lỗi dễ xử lý, cứ tắt xe chờ 2-3 phút quay lại là ngon. Em cũng chưa từng phải dùng cờ-lê 10 tháo cọc âm.
Khi “hồn ma” xuất hiện
Lần đầu tiên em hết ắc-quy là lúc rửa xe ở Cửa Lò (Nghệ An). Shop họ mở toang các cửa để lau dọn nội thất, đến khi em nhận xe thì ôi thôi tắt ngóm. Vụ này em từng đọc trên các nhóm zalo, đã chuẩn bị sẵn bộ kích bình, nên em đoán được ngay. Chỉ việc lôi cục sạc ra “chích” cho một nhát là lên, trước sự ngỡ ngàng của shop.
Đến lần thứ hai em bị hết ắc-quy là ở Đức Phổ (Quảng Ngãi). Hôm đó em đỗ xe cả ngày ngoài trời nắng, cũng bắt chước hạ hé cửa kính xuống để bớt hơi nóng. Đến 6h chiều ra xe thì ôi thôi, tắt ngóm mọi thứ. Kích bình lần hai và tự rút kinh nghiệm “lock xe là phải lên hết kính”.
Tiếp tục lần ba ở Nha Trang (Khánh Hoà). Đỗ xe sau một đêm sáng ra “vĩnh biệt cụ”. Lần này nặng nhất. Kích thoải mái “cụ” vẫn im. Chỉ đến khi bỏ ra 100k thuê đội kích chuyên nghiệp đến thì mới “thoi thóp” được.
Vái thầy tứ phương
Khi đi tiếp đến Bà Rịa – Vũng Tàu, em có đưa vào xưởng đại lý VinFast nhờ check hộ ắc-quy nhưng được kết luận bình thường.
Tức mình em mua bộ theo dõi ắc-quy trên Tiki, zá 500k, “bắn” lên điện thoại để theo dõi.
Quan sát thấy:
- Cứ sáng ra là bình chỉ còn 20%-40%-70%, tuỳ hôm. Chả hiểu nó bị tiêu hao bởi cái gì. Mà rõ ràng là tắt xe đúng quy trình, tắt máy lạnh, nút đèn luôn để auto, cửa kính lên hết, nhạc cũng tắt.
- Cứ đỗ trời nắng là thấy bình hết. Hai lần ở Mỹ Tho là bị vậy. Lắm khi ngồi làm việc, xong chạy ra bãi xe nắng chang chang thấy “cụ” đã ngừng thở rồi. Kích liền chứ biết kêu ai!
- Khi tắt xe thì ắc-quy tụt còn 12 vôn đều đều, nhưng chưa bao giờ dưới 11 hay 10 vôn. Khi bật xe thì nhảy lên 14 vôn (lúc đèn xanh lá cây và đèn trắng).
Em vào mấy nhóm zalo kêu. Gặp nhiều bác cùng hoàn cảnh. Rồi thì đoán mò với nhau:
- Do tắt xe sai, nhưng rõ ràng đã lock hết mọi thứ như trên thì sai ở chỗ nào?
- Do xe tự chạy làm mát pin nên mới hết ắc-quy.
- Do cái khỉ gì đó, cứ như là “duyên âm” ấy…
Một số bác kể muốn thay ắc-quy thì phải ra xưởng và phải có kết quả siêu âm dưới 11 vôn thì mới cho thay. Trong khi thiết bị của em luôn báo ắc-quy đủ 12 vôn. Đưa vào xưởng kiểu gì cũng được kết luận “vẫn khoẻ, đưa cụ về”.
Vì thế mà em cứ cố đi xuyên Việt, không đến xin thay gì cả.
Liệu cắt được “duyên âm”?
Đến khi nghe tin hãng sẽ thay toàn bộ ắc-quy cho các chủ xe thì em sướng quá! Chỉ mong chờ đuổi được “người âm”.
Nhưng số em cũng khổ, muốn thay phải chạy 8 quãng đồng.
Đầu tiên, hôm qua em gọi hotline xin thay ở VinFast Bà Rịa. Lúc này xe em đã đi xong Bình Dương, đang hướng tiếp tới Tây Ninh. Em tính toán là TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh… sẽ đông chủ xe, không bon chen nổi.
Em gái hotline nói ok, chờ Bà Rịa xác nhận. Thế là em đánh xe lên tận Bà Rịa chờ. Chắc ở đây sẽ vắng, cười hí hí tự sướng, kiểu “ai khôn như mình!”.
Đến chiều nay Bà Rịa gọi báo “nốt” em là sáng thứ 7 mới đến lượt. Em không quen sếp nào để xin xỏ. Mà ai cũng có thứ tự cả, không thể chen ngang được.
Thế là lại tính xem tỉnh nào gần đây vắng thì thấy có Bình Phước. Gọi tới xin thì may quá được chấp nhận, vì trên Đồng Xoài ít xe.
Bây giờ em gõ bài này là 20h tối nay, đặt chuông ngủ đến 4h sáng mai phi lên Bình Phước các bác ạ. Hơn 160km, với 4 tiếng đi đường, xa thật nhưng thôi để vĩnh biệt ắc-quy ma thì cố gắng thôi.
Sáng mai em cập nhật tiếp tình hình trên Bình Phước nhé!
Hình: há mõm kích cụ ở Nha Trang mà không lên, phải gọi thầy kích chuyên nghiệp, tốn 100k.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Đây em bổ sung hình tối nay nhé, trước khi em viết bài ắc-quy đầy 100% và bây giờ post xong bài thì nó còn 92%.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Xe e hồi tháng 8 cũng hết bình 2 lần, e cũng phải theo dõi bằng bộ FBM 100 -> nhờ có tool này phát hiện ra bình đã yếu và cứ đỗ xe sau 12-24h là SoC tụt dưới 10% kèm theo là Vôn giảm dưới 11V -> từ đó e claim được bảo hành và thay được bình mới rồi update lên RC 4.2 đầu tháng 9 luôn. Từ đây xe đi ngon hẳn, ko bị lỗi gì luôn cho đến 1 tuần trờ lại đây e phát hiện ra ắc quy lại bị tục SoC, đỗ xe sau vài tiếng là Soc tụt mạnh về 60-80% sau đó là về 10-20% sau gần 1 ngày (Vôn vẫn trên 12v) nhưng kỳ lạ thay 2 hôm e đỗ xe ở nhà xe (chỗ mát) thì từ đây SoC của bình không bị tụt mạnh nữa, chỉ về 70% là căng, ko còn tụt về 10-20%, ngay cả khi e đỗ xe ngoài trời 😀 Như vậy có thể kết luận là thật khó kết luận vì ngay cả đến lỗi nó cũng không ổn định, lúc bị lúc không :)) Hy vọng mấy hôm tới update ngon hơn!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mình cũng thấy là đỗ nắng hay bị tụt SOC lắm. Để sáng nay thay xong mình theo dõi xem sao.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mới thay xong thì nó ok lắm bác, đợt đầu mới thay bình xong e theo dõi thì ok la lắm, chỉ cùng lắm tụt SoC về 60%
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Bình luận
Bình luận mới nhất