-
nguyên nhân làm vô lăng đánh lái nặng rất ít người biết
Khi lái xe, vô lăng là bộ phận luôn luôn tiếp xúc với người lái. Nhưng qua thời gian sử dụng, dù cho bạn có bảo dưỡng ô tô thường xuyên thì không ít người vẫn có cảm nhận dường như tay lái trở nên nặng nề, sượng hoặc trả lái chậm.
Dưới đây là 6 nguyên nhân có khả năng khiến vô lăng xe trở nên nặng nề mỗi khi bạn cầm lái:
Áp suất lốp
Áp suất lốp kém rất dễ khiến vô lăng xe trở nên nặng nề, nhất là khi lốp xe bị “non” hơi. Các lốp phải được bơm căng theo chỉ số PSI khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu lốp trước bị mòn không đều hoặc không đảo lốp định kỳ cũng gây nên vấn đề trên.
Thước lái kém hiệu quả
Thước lái được liên kết với vô lăng thông qua các trục và khớp chữ U. Qua thời gian, bộ phận này có thể bị mòn, đơn giản là do hoạt động lái xe hàng ngày. Nếu vô lăng bị cứng ngay sau khi khởi động thì nguyên nhân chắc chắn từ thước lái.
Sau đó, vô lăng dần dần sẽ lấy lại được cảm giác mượt mà, điều này là vì khi động cơ khởi động, thước lái sẽ được bôi trơn tốt hơn. Thực tế bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe trong tình trạng này, nhưng nếu để lâu ngày sẽ làm hỏng thước lái.
Dây đai dẫn động bơm trợ lực bị chùng
Thêm một nguyên nhân phổ biến làm cho tay lái khó đánh lái là do dây dẫn động bơm trợ lực bị chùng. Từ đó gây thiếu công suất dẫn động.
Dầu trợ lực bị thiếu hoặc rò rỉ
Khi dầu lái bị thiếu hoặc rò rỉ sẽ khiến vô lăng khó xoay. Điều này sẽ dẫn đến thiếu áp suất trong máy bơm. Từ đó làm cho tay lái không được cung cấp đủ dầu để giúp vô lăng xoay dễ dàng.
Bơm trợ lực
Cùng với chất lỏng, bơm trợ lực đóng vai trò tạo ra đủ lượng áp suất cho hệ thống trợ lực lái. Trường hợp máy bơm bị hỏng hoặc ngừng hoạt động sẽ rất khó để bẻ lái. Nguyên nhân của trường hợp này có thể do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm. Khi bơm trợ lực bị hỏng có thể làm vô lăng dừng hoàn toàn.
Dầu trợ lực bị bẩn, cô đặc
Tương tự như mọi loại chất lỏng khác trên xe, qua thời gian sử dụng thì dầu trợ lực lái cũng tích tụ bụi bẩn và các mảnh vụn. Khi nó quá dày, hoặc bám nhiều bụi bẩn sẽ không thể bôi trơn được trục lái.
Nguồn:https://dailyxe.com.vn/kinh-nghiem/nguyen-nhan-lam-vo-lang-danh-lai-nang-19849d.html
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
chú biết cách gì để khắc phục không?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
chú có thể thay dầu hoặc sửa chữa, thay mới bơm trợ lực
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bảo dưỡng định kì bác ơi..áp suất lốp thì trước mỗi lần lái xe nên ktra lại với xe k có cảnh báo áp xuất lốp. Hạn chế đánh lái chết với đi vào ổ gà để tránh ảnh hưởng thước lái và lốp…. Theo e thì là nên vậy còn các bác có thêm ý kiến gì nữa thì lại bổ sung thêm để ae tham khao nha
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Khi đi tốc độ cao thấp khác nhau đánh vô lăng cảm giác cũng khác nhau là do đâu thế bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Là do thiết kế bác..hhh.cứ vít độ 150km/h là năng đầm tay lắm bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
Các bác cho mình hỏi, tay lái hiện tượng trả lái chậm và không trả lái về vị trí trung tâm, đi xưởng dịch vụ thì kỹ thuật bảo không xe nào trả lái về 100% cả nên như vậy là bình thường, nhưng mình biết xe bạn mình không bị như mình, lịch sử xe có bị nhao lái đã chỉnh mấy lần ở các xưởng dịch vụ, có tráng lốp, mong nhận phản hồi các bác.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất