-
Những vấn đề thường gặp khi lên đời mâm và lốp xe
Thông thường, nếu bạn muốn độ một bộ mâm lớn hơn, bắt buộc bạn phải thay một bộ lốp mới có chiều dày lốp nhỏ hơn, miễn sao đường kính của bánh xe không thay đổi quá nhiều. Nếu không chú ý vấn đề này thì khi lái bạn điều khiển sẽ rất khó khăn, tệ hơn nữa lốp sẽ cạ vào các bộ phận của thân xe gây nên hỏng hóc.
Việc bảo dưỡng cũng khó khăn hơn trước, không phải lúc nào cũng có đầy đủ phụ tùng để thay thế so với những chiếc xe nguyên bản, khi di chuyển bạn sẽ cảm thấy ồn và sóc hơn. Vì thế, trước khi bạn có ý định nâng cấp “dàn chân” của xe thì bạn nên tìm hiểu kĩ yêu cầu của bạn là gì và chính xác bạn đang cần những gì.
Những được và mất khi nâng cấp
Theo lý thuyết, khi sử dụng lốp có thông số tốt hơn với đường kính và bề rộng lớn hơn sẽ tăng diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường, cải thiện được khả năng tăng tốc, vào cua và phanh xe. Nhưng điều này chỉ đúng với một bộ mâm – vỏ thật sự phù hợp với chiếc xe của bạn, không phải cứ to hơn, rộng hơn là tốt hơn. Và hầu hết các chủ xe đều nghĩ rằng bộ lốp mỏng, ôm sát trọn bộ mâm lớn cho chiếc xe khả năng vận hành tốt hơn.
Điều dễ thấy nhất mà bạn thường gặp là chiếc xe sẽ dằn xóc hơn trước do hành trình của giảm chấn đã bị rút ngắn lại, sau đó là ảnh hưởng đến khả năng điều khiển đánh lái, hiệu suất, độ tin cậy của xe và đặc biệt là khả năng phanh.
Cụ thể, khi nâng cấp mâm – vỏ thì bên thứ ba sẽ chỉnh lại thông số của giảm chấn, điều này ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe của bạn, việc tính toán vận tốc của xe và đồng hồ báo quãng đường cũng bị sai lệch. Sự liên kết của hệ thống lái cũng bị giảm xuống, giống như bạn đang lái một chiếc xe khổng lồ vậy. Hệ thống phanh cũng bị ảnh hưởng, nó làm tăng ma sát lên bề mặt bố và đĩa phanh gây giảm tuổi thọ của hệ thống.
Thay vì tăng hiệu suất cho xe thì bộ mâm – vỏ lớn sẽ làm tăng thời gian tăng tốc lên và tăng mức hao nhiên liệu. Nhưng nếu được trang bị kèm một bộ giảm chấn thể thao thì tính êm dịu giảm xuống không đáng kể. So sánh sự tiêu hao nhiên liệu giữa một bộ mâm 15 inch và một bộ mâm 19 inch thì chênh lệch tiêu hao là 10%. Thời gian tăng tốc cũng tăng thêm một phần tư.
Một điều nữa đó chính là yếu tố kinh tế, những trang bị này có giá thành rất là cao nhưng khi bạn bán xe thì lại mất giá rất nhiều. Bề rộng lốp lớn thì bề mặt tiếp xúc với mặt đường tăng nên khả năng lốp xe bạn bị chém do đất đá hay “dính đinh” cũng tăng lên, đặc biệt ở những con đường ngoại ô, và chi phí sử dụng sẽ không hề ít.
Nguồn:https://www.danhgiaxe.com/nhung-van-de-thuong-gap-khi-len-doi-mam-va-lop-xe-10251
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Đi đăng kiểm kẹp theo bác hồ đi cùng là okee bác ơi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
Lắp hẳn bánh xe lu chạy thỏa mái ko dính đinh
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Hôm nay lại 18h thì đang lái xe rồi. Chán quá
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
18h thì e cũng okee. Nhưng mà chỉ sợ bất ngờ tí post lúc nào k biết.kkk
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất