-
Những yếu điểm của vinfast dần bộc lộ
Xin chào các bác, E là khách hàng tiên phong và đang sở hữu xe VF8 Plus. Xe em đăng ký lần đầu vào tháng 12/2022. Sau gần 2 năm sử dụng em đánh giá VF8 là 1 chiếc xe tốt với nhiều ưu điểm:
- Chi phí vận hành và bảo dưỡng rất rẻ, (rẻ hơn nhiều lần so với con Lux A e đã từng sử dụng, và sau này đổi lên VF8 theo chính sách “đổi xăng sang điện” ).
- Chính sách ưu đãi và hậu mãi có thể là tốt nhất trong các hãng xe tại Việt Nam.
Em thấy việc vận hành 1 chiếc xe điện tại thành phố lớn như Hà Nội không có quá nhiều khó khăn, vì trụ sạc nhan nhản khắp nơi. Nhưng Ở các Tỉnh khác có thể khó khăn hơn vì số lượng trụ sạc phân bố không đều, rất nhiều trụ có lắp đặt nhưng cả năm nay không hề thấy cấp điện để đưa vào sử dụng.
Mặc dù em hay đi công tác ở Tỉnh, trước khi đi em luôn sạc đầy pin, và tìm kiếm trước danh sách các trụ sạc ở nơi muốn đến. Em có suy nghĩ là nếu mình có chuẩn bị trước thì vấn đề trụ sạc không phải vấn đề lớn nếu muốn đi xa. Gần 2 năm nay mọi thứ có vẻ rất ổn, cho đến khi cơn bão Yagi đổ bộ vào các tỉnh Quảng Ninh-Hải Phòng… gây thiệt hại nặng nề.Em mới thấy các yếu điểm của VINFAST dần bộc lộ rõ hơn, điều này cũng thay đổi cách nhìn nhận của em về VINFAST, những gì VINFAST làm có đúng như họ quảng cáo hay không?
Để rõ hơn, Em xin phép chia sẻ câu chuyện thực tế mà em vừa trải nghiệm qua. Ngày 08/09 do không thể liên lạc được với người thân ở QN qua điện thoại nên rất lo lắng, em đã có chuyến hành trình từ Hà Nội về Hạ Long thăm người thân cùng với mẹ em (70 tuổi). Vì đã từng đi rất nhiều lần tuyến đường cao tốc HN-HP này, nên em rất yên tâm sạc pin ở mức 90%, với lượng pin này đủ cho 2 chiều đi-về tổng ~310km. Tuy nhiên khi xuống đến QN, em di chuyển nhiều điểm nên lượng pin còn lại cho chiều về chỉ còn lại 30%. Và chắc chắn là với 30% pin thì không đủ pin để đi từ Hạ Long về đến HN.
Cho các bác chưa rõ, thì hiện tại ở Quảng Ninh sau khi bão Yagi quét qua thì đang mất điện trên toàn tỉnh, dự kiến khắc phục trong 1 tuần mới có điện trở lại. Vì vậy mong muốn sạc pin tại Hạ Long không thành công. Thêm nữa, SIM Viettel luôn trong tình trạng “KHÔNG CÓ DỊCH VỤ” vì hỏng trạm phát sóng, nên em không thể tìm kiếm trên App xem ở Hạ Long có trụ sạc nào còn hoạt động hay không?
Không tìm được mà cũng không muốn tốn pin đi loanh quanh tìm điểm sạc, nên đến 20h em quyết định vẫn về Hà Nội với 30% pin còn lại. Ômi hy vọng các điểm sạc trên cao tốc: V77 – Hải Phòng, V52-Hải Dương, V27- Hưng Yên, vẫn có điện để sạc pin.
Em bị sốc lần 1 vì sự thật trớ trêu không như mình nghĩ, về đến V77-Hải Phòng cũng mất điện trong khi xe em chỉ còn 11%. Khả năng HP bão vào nên cũng bị sự cố điện như QN. Em lại đành ôm hy vọng trạm dừng tiếp theo V52-Hải Dương sẽ có điện. Ôm theo hy vọng đó em phải tắt điều hòa để tiết kiệm pin và hé cửa kính lấy gió cho đỡ nóng. Chỉ dám duy trì tốc độ 60-70km/h để về đến V52- Hải Dương.
Em tiếp tục bị sốc lần 2 khi về đến V52-Hải Dương, tình cảnh y như V77-Hải phòng. Trong khi lượng pin xe em còn 3% và không thể di chuyển đến trạm tiếp theo. Đang bối rối nên làm thế nào thì chợt nhớ ra là VINFAST có quảng cáo đã triển khai trạm sạc lưu động 24/7 trên toàn quốc. Thế là em đi gọi đến tổng đài VINFAST trình bày hoàn cảnh hiện tại, và yêu cầu cử xe sạc lưu động đến để sạc pin.
Và em nhận được câu trả lời khiến em sốc lần 3: Đó là VINFAST không có xe sạc lưu động tại Hải Dương. Và cho đến 9h sáng ngày hôm nay 09/09. 1 bạn điện thoại viên, thấy cuộc gọi nhỡ lần thứ n của em có gọi điện lại và vẫn báo là “Hải Dương không có xe sạc lưu động”, dịch vụ này chỉ triển khai ở 1 số Tỉnh/Thành…
Đang bối rối vì chưa biết xử lý ra sao thì bạn điện thoại viên có gợi ý là “em sẽ báo xưởng dịch vụ gần đó nhất điều xe cứu hộ ra kéo xe mình đến trạm sạc gần nhất. Và chi phí cho lần kéo xe này là 1,7 triệu VNĐ, người dùng phải tự trả. Tầm 20 phút sau có 1 số điện thoại gọi đến báo là xe cứu hộ, hỏi em là xe có đủ pin để đi đến nút giao xuống đoạn TP Hải Dương tại Km49 không?, tức là cách trạm V52 hiện tại khoảng 3km. Để xe cứu hộ ra đó đón cho gần, chứ không phải đi xuống nút phía dưới rồi vòng lên cao tốc đón. Họ báo hiện tại Hải Dương hiện tại chỉ có duy nhất điểm 1 điểm là sạc Pin được, và họ sẽ kéo xe ra đó cho em.
Em cảm thấy thất vọng vì không nhận được trợ giúp hữu ích nào từ phía VINFAST. Ngồi suy nghĩ chợt nhớ ra là trên xem em luôn mang theo bộ sạc 3.5kw. Nên em đánh xe vào cây xăng tại trạm V52 xin sạc nhờ. Mặc dù cây xăng đang chạy máy phát điện, nhưng các anh/chị trực ca đêm tại cây xăng rất nhiệt tình kéo giúp em 1 ổ cắm điện ra ngoài khu vực đỗ để em sạc pin. Cũng may là em cũng có dự phòng 1 sợi dây điện nhỏ tầm 3 mét làm dây tiếp địa, phòng trường hợp có khả năng phải dùng tới bộ sạc của xe. Và sau gần 2 năm trời, cục sạc chưa từng 1 lần sử dụng này đã cứu em 1 bàn thua trông thấy (không mất tiền kéo xe 1,7 triệu) .
Sau 3 tiếng sạc, từ 21h-00h hôm sau, với 3-4 lần nhảy áp vì quá tải, xe em lên được 13%. Lượng pin này đủ để về trạm V27-Hưng Yên. Để chắc chắn trạm V27 có bị sự cố như V77,V52 hay không, em nhờ chị nhân viên cây xăng ở đó check giúp xem trạm V27 có điện không? (đây là hệ thống cây xăng của cùng 1 doanh nghiệp). Chị ấy đã gửi tin nhắn hỏi quản lý, nhưng chắc do đêm khuya nên quản lý không trả lời tin nhắn. Em đành xin tí internet chị ấy share từ điện thoại ra, để lên hội nhờ các bác trên hội check giúp trạm V27 có điện không? Sau 1 hồi được các bác check qua App giúp và báo lại trạm V27 trạng thái đang bảo trì. E quyết định ra Hải Dương tìm trạm sạc, tranh thủ có internet nên tìm kiếm sẵn tuyến đường trên google maps. Sau khi rút sạc và cảm ơn các anh chị vì đã cho sạc nhờ, em ngỏ ý muốn gửi chút tiền phí tiền điện, nhưng các anh chị từ chối không nhận.
Theo google maps bật sẵn em tìm đến trạm sạc tại TP Hải Dương khi pin còn 7% và bị sốc thêm lần 4 vì đã muộn rồi mà rất đông các bác xanh SM đang xếp lốt chờ sạc. Sau khi hỏi han qua các bác ấy thì được biết giờ chỉ có duy nhất chỗ này sạc được. Nó mà sập nữa thì hết chỗ sạc. Đợi khoảng 15 phút thì mấy AE SM Xanh Hải Dương nhường cho vào sạc trước để còn về Hà Nội, lúc này cũng đã hơn 1h sáng.
Sau khi sạc 1 hồi lên 50%., quay ra cảm ơn các AE SM vì đã nhường, em chạy 1 mạch về Hà Nội, lúc này đồng hồ cũng điểm 2h sáng. Kết thúc 1 ngày mệt mỏi, nằm xuống giường ngủ mà vẫn mông lung các câu hỏi trong đầu.
- Hệ thống trụ sạc VINFAST chỗ nhiều, chỗ ít. Chỗ phủ bạt đắp chiếu cả năm trời vẫn không thấy cấp điện, VINFAST dự định khi nào đưa vào sử dụng?
- Với sự cố thiên tai, mất điện hàng loạt như này thì có giải pháp nào vẫn đảm bảo điện cho các trụ sạc không?
- Dịch vụ sạc lưu động của VINFAST có phủ sóng toàn quốc như VINFAST quảng cáo không?.
- VINFAST có hỗ trợ khách hàng miễn phí các sự cố nằm ngoài ý muốn không? Đơn cử như trường hợp của em, các trạm sạc tại điểm dừng nghỉ đều mất điện. Không thể tìm kiếm danh sách các trạm sạc còn hoạt động khi xảy ra sự cố viễn thông nhà mạng,Trên xe em mặc dù mình có tải bản Offline bản đồ heremap trên xe về rồi, nhưng khi dùng vẫn báo bạn đang ngoại tuyến và không dùng được.
- Xưởng dịch vụ luôn quá tải, chất lượng xưởng dịch vụ mỗi nơi 1 kiểu. Ví dụ: Em mang xe ra xưởng dịch vụ Nguyễn Văn Linh – LB – HN, yêu cầu kiểm tra và thay Motor phanh, motor lên xuống kính theo chiến dịch thì được cố vấn dịch vụ trả lời là không có, Trong khi đó mang xe qua xưởng dịch vụ ở Việt Trì thì cố vấn lại bảo anh có chiến dịch thay motor phanh, motor lên xuống kính mà chưa thấy làm.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 tháng trước bởi
Van Ngoc Pham. Lý do: thêm thẻ
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 tháng trước bởi
Admin.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
tình huống thiên tai như thế này, phải công nhận sẽ có những vấn đề phát sinh. mình nghĩ các chủ xe điện về sau sẽ biết ơn bác vì đã là ‘chuột bạch’ cho một tình huống rất cụ thể. hi vọng VF đọc được bài này thì sẽ có phương án cho bác
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất