-
NHƯỢNG QUYỀN SẠC VÀ PHÂN TÁN TRỤ SẠC.
Gần đây nhiều chủ xe cá nhân, gia đình (chủ yếu hiệu VinFast) tại mấy thành phố lớn khá bức bối mỗi khi tới trạm sạc xe. Họ thường phải chờ lâu mới tới lượt, thậm chí va chạm, bất hòa với anh em lái xe taxi Xanh SM. Không ít người nói, trụ sạc ít, taxi lại nhiều nên mới thế. Hẳn là VinFast, V-Geen đã rất nỗ lực và muốn lắp đặt thật nhiều trụ sạc. Song trong nội đô, Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh chẳng hạn, việc xây dựng trạm sạc với nhiều trụ sạc nhanh tại một vị trí là hầu như không thể.
Đa phần chủ xe không giám sạc tại trạm khác ngoài VinFast, vì e ngại lỡ khối pin xe mình xảy ra trục trặc, hư hỏng thì phải đền hoặc mất bảo hành. Nếu VinFast công bố rõ cho chủ xe biết DN cung cấp tiện ích sạc nào hợp chuẩn thì chủ xe an tâm sạc tại đó, dù giá sạc cao hơn.
Nay nhượng quyền KD sạc được thực hiện chủ xe sẽ hết sợ như vừa nêu. Nhượng quyền còn giúp phân tán trụ sạc, gián tiếp giảm tập trung sạc vào giờ cao điểm tại các trạm lớn. Trụ sạc phân tán cũng điều hòa lưới điện, tránh quá tải cục bộ. Về lâu dài, nhượng quyền sạc là tiền đề khai thác hiệu quả, tận dụng điện tái tạo, đặc biệt là điện mặt trời mái nhà. Xa hơn là áp dụng công nghệ V2L/H/G/X
Như vậy, V-Green đảm nhận khâu kỹ thuật, công nghệ, thiết bị, marketing… Phí và giá sạc sẽ do bên nhận nhượng quyền và chủ xe tự thỏa thuận. Cạnh tranh của thị trường sẽ tự điều tiết mọi thứ.
Thiết nghĩ đây là một hình thức “xã hội hóa sạc xe”. Nhớ lại hơn 30 năm trước, khi các nhà mạng viễn thông mới khai sinh, ai cũng nghĩ họ sẽ phải đảm đương và độc quyền các khâu công việc từ A-Z. Thực tế không phải vậy. Bây giờ, chỉ khâu phân phố thẻ cào, sim card đã xã hội hóa rồi.
(Ảnh sưu tầm và tự chụp)
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Cách làm này quá hay ,nếu làm tốt sẽ không có đối thủ
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất