• Tin tức

  Ô tô điện cũ bán, không ai mua?

   Phương Nguyễn Minh

  Phương Nguyễn Minh

  0 VF Points

  Thành viên

  27/06/2023 lúc 19:28

  Nghi ngại này đã không xảy ra tại thị trường các nước Âu – Mỹ. Ngày 26/6/2023 Reuters đã có bài đăng tải về vấn đề này.

  Theo đó, không ít người dùng vài ba lần mua ô tô điện (EV) đã qua sử dụng. Jonathan Rivera, cư dân ở Coeur d’Alene, Idaho (Hoa Kỳ), tháng 9 năm ngoái, trở thành chủ sở hữu thứ ba của chiếc Nissan Leaf 2011 cũ, với giá 3.750 USD. Sau 12 năm sử dụng, quãng đường di chuyển của chiếc xe này đã giảm từ 120 dặm xuống còn 40 dặm (64 km). Đó không phải là vấn đề đối với Rivera, người đã dùng nó để đi làm 18 dặm, mà không cần tới sưởi vào mùa đông vì lo xe mau cạn pin. Anh ấy vừa bán chiếc xe với giá 3.000 đô la, nhưng lại muốn một chiếc EV đã qua sử dụng khác… Thị trường EV cũ đang rất sôi động. Rất, rất nhiều EV đã qua sử dụng biến mất khỏi thị trường trong nước, chúng đã được bán ra nước ngoài.

  Cũng theo bài báo, công nghệ tái chế khối pin EV cũng đang lo không đủ pin cũ để hoạt động. Phần vì giá pin mới cao nên các hãng SX EV tăng cường xử lý pin cũ để tận dụng nguyên liệu hiếm. Phần vì chủ EV cứ nấn ná, không muốn thanh thải chiếc EV đang dùng. Vào cuối năm 2022, giá thành sử dụng pin cũ cho “vòng đời thứ hai” là $235 kWh, đắt gấp 2 lần pin mới. Khối pin cũ 75 kWh của chiếc Tesla Model 3, có thể có giá tới $17.625. Sử dụng khối pin EV cũ vào mục đích khác, chủ yếu dùng lưu trữ điện năng, đang hình thành, thúc đẩy lĩnh vực kinh doanh đầy mới mẻ. Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế có trụ sở tại Paris, vào năm 2030, công suất pin toàn cầu để lưu trữ lưới điện có thể tăng lên 680 Gigawatt giờ, từ 16 GWh vào cuối năm 2021. Chỉ riêng nước Anh đã phải chi khoảng 1 tỷ bảng Anh (1,27 tỷ đô la) hàng năm để khống chế các trang trại gió khi lưới công cộng không cần điện, vì vẫn chưa có cách nào để lưu trữ lượng điện này, do thiếu pin lưu trữ. Vậy mà nước này cũng thường phải mua điện từ châu Âu khi thiếu hụt. Công ty khởi nghiệp Smartville của Hoa Kỳ đã tìm ra giải pháp trong việc mua các gói pin từ xe điện bị các công ty bảo hiểm xóa sổ. Bởi vì bảo hiểm không thể đánh giá mức độ và chi phí của những hư hỏng nhỏ đối với pin EV, khi chiếc xe gặp sự cố, trong khi thực tế dung lượng khối pin hầu như còn 100%. Giám đốc điều hành Antoni Tong ước tính hơn 1 GWh pin được tận dụng sẽ tung ra thị trường Hoa Kỳ hàng năm vào năm 2026. Ông cho biết công ty đang cố gắng đàm phán trực tiếp với các công ty bảo hiểm vì các công ty tân trang, tái chế và người mua ở nước ngoài thường trả giá cao hơn trong các cuộc đấu giá trục tiếp vớt pin Tesla.

  Tại nước ta việc VinFast mua lại EV là cam kết đầy trách nhiệm và cũng là xu thế chung thị trường EV toàn cầu. Thời gian vừa qua, một số khách hàng rao bán lại EV, khi dùng chưa được bao lâu. Nhiều lời ta thán về việc EV cũ sớm mất giá. Đã có những chiếc VF e34, mới chạy vài ngàn km, bán với giá khoảng 450 triệu VN đồng. Có thể EV còn rất mới lạ với không ít người dùng, khi gặp lỗi này nọ, họ lo lắng thái quá nên vội bán.

  Hy vọng “đường dài mới biết ngựa hay” sẽ sớm được sáng tỏ và EV sẽ phổ dụng tại nước ta.

  Minh Phương

  Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
  Đăng nhập.

  

  

  

  

  

  • Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 3 tháng trước bởi  phongtran8686.
  • Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 3 tháng trước bởi  Phương Nguyễn Minh.

  35

  0

  Bình luận

  Bạn phải đăng nhập để bình luận

Đăng nhập để trả lời

• Công khai
• Tất cả thành viên
• Chỉ riêng tôi

• Công khai
• Tất cả thành viên
• Chỉ riêng tôi