-
Ôtô điện Vinfast khi đổ đèo xe không có “số thấp” chỉ có số “D” thì đổ đèo thế nào, đây có phải là ĐIỂM YẾU👌👌👌
Địa điểm trốn nắng đẹp nhất trong miền nam thì lên Đà Lạt, còn ngoài bắc thì lên Ba Vì.
Nhưng cái khó là những địa điểm này buộc phải leo đèo đổ dốc, vậy xe ô tô điện Vinfast khi đổ đèo xe không có “số thấp” chỉ có số “D” thì đổ đèo thế nào😄
Tiết khí vào mùa hạ, nắng nóng khắp nơi nhiều người lại nghĩ tìm đến những địa điểm có khí hậu thật mát mẻ, để giải nhiệt mỗi khi cuối tuần và đặc biệt kỳ nghỉ dài ngày lễ 30/04.
Đây có phải là điểm yếu của xe ô tô điện Vinfast không. Cớ sao không có clip nào của chính Vinfast, mô phỏng để hướng dẫn khách hàng tự tin hơn khi đổ đèo bằng xe ôtô điện Vinfast. Nhiều buổi off line hoành tráng, nhiều cuộc thi trị giá hàng ngàn mỹ kim. Nào là xe ô tô điện Vinfast “xe tốt; giá tốt: hậu mãi cực tốt” …vân vân và mây mây.
Nhưng xe ô tô điện Vinfast đi giữa trời nắng nóng và leo dốc đổ đèo, liệu có tốt không😄😄😄thì chưa thấy Vinfast quảng bá hoặc có lời khuyên hay khuyến cáo từ phía chuyên gia của Vinfast gửi đến khách hàng😄
Nhớ 1 năm trước Vinfast nổi như cồn khắp mạng truyền thông, ôi xe ôtô Vinfast khi trời nóng thì “mất lạnh” thật khổ làm sao. Để rồi năm nay, dịp lễ 30/04 này một kỳ nghỉ lễ được nghỉ dài đến tận 05 ngày khi tiết trời oi bức. Nắng nóng năm nay chủ xe Vinfast lại lo hay mừng khi dùng xe ôtô điện Vinfast👌
Câu hỏi của chủ xe ôtô điện Vinfast👌
Lệu mùa hè năm nay xe ô tô điện Vìnafst đã khắc phục triệt để việc xe bị “mất lạnh” khi di chuyển giữa tiết trời đang ngày một nóng. Đã qua 1 năm xe ôtô điện Vinfast có thêm tính năng nào tiện dụng mới không.
Hội Vinfast miền tây tiên phong tìm nơi “trốn nắng” chọn Đà Lạt làm nơi dừng chân cho kỳ nghỉ lễ dài ngày này. Thì đây lại phát sinh vấn đề, ai cũng biết rằng xe ô tô điện Vinfast rất mạnh, leo đèo dễ như ăn kẹo vậy khi đổ dốc các con đèo ở Đà Lạt dài hàng chục cây số thì sao.
Trích lục “tàng thư” trong Google lưu chép, theo kinh nghiệm dân gian của các bác tài đi trước truyền lại là leo đèo số nào thì đổ đèo số đó😄😄😄Đang mùa nóng nên có thêm nhiều “tranh luận” trên các trang báo hướng dẫn lái xe an toàn khi đổ đèo…xe động cơ đốt trong truyền thống, đều có hộp số nhiều cấp, nên dùng số thấp để đổ đèo nhằm hạn chế rà phanh, tránh bị nóng sôi dầu phanh hoặc cháy má phanh rất nguy hiểm. Còn xe động cơ xăng Hydro, rồi xe điện Hydro “được mệnh danh là xe đi trước thời đại” xe mà số tự động thì có phần nguy hiểm hơn….
Tìm chưa thấy thông tin hướng dẫn lái xe ôtô điện Vinfast cách đổ đèo😄
Nhớ lại tháng 7 năm trước hơn 200 tân binh ôtô điện Vinfast khắp cả nước kéo về Nha Trang chinh phục đỉnh đèo Lương Sơn, ngoài diễu hành còn lượn lờ leo lên xuống 2 đến 3 lần để chụp hình ngắm cảnh. Đoàn xe kéo dài khoảng 3km ấy vậy mà chả ai để ý là đang leo dốc đổ đèo, reo hò vui quá cứ thấy xe trước đi lên thì cả đoàn nối đuôi đi lên rồi đi xuống chả ai quan tâm xe đang đổ đèo😄
Vì xe ôtô điện Vinfast có 1 tính năng ngược là “phanh tái sinh” dù leo đèo số D thì đổ đèo cũng số D mà vẫn phải đạp Gas xe mới đi, nếu nhả Gas thì xe chỉ di chuyển chậm khoảng 7~10km/h tha hồ mà ngắm cảnh. Xe ôtô Vinfast khi đổ đèo ngoài không hao Pin xe còn tự nạp điện sạc Pin, thật kinb😄
Hy vọng bài viết này giúp thêm sức mạnh để các bác tài đang dùng ôtô điện Vinfast thêm tự tin tìm nơi trốn nắng. Dù leo đèo vượt núi thì lái ôtô điện Vinfast như chẳng có chuyện gì đâu, nếu xe có adas thì càng vui hơn khi leo đèo hay đổ đèo các bạn ạ. Hãy xách balo lên mà đi, chúc các bác tài mới tự tin chinh phục mọi cung đường bằng ôtô điện Vinfast 👌
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
nó có phanh tái sinh mà. đổ đèo còn đc thêm pin
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nhưng pts cao hay thấp và đổ đèo khác lên đèo không
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Nguyên lý hoạt động của phanh tái sinh cao và thấp có thể hiểu nôm na thế này:
– Phanh tái sinh thấp hay động cơ đốt trong đều hoạt động theo kiểu: mỗi lần đạp ga thì sinh ra một công để kéo xe đi được 1 quãng đường A nào đó. Khi thả chân ga, xe không sinh công nhưng nhờ lực quán tính, xe vẫn tiếp tục chạy hết quãng đường A đó. Tuy nhiên, nếu trong quá trình chạy theo lực quán tính đó mà mình dùng phanh thì công suất đã sinh ra sẽ bị mất đi bởi lực ma sát. Xe sẽ mất đi 1 ít công suất đã sinh ra -> quãng đường thực tế đi được sẽ ngắn hơn A.
– Cũng chiếc xe đó, nếu dùng phanh tái sinh cao: mỗi lần đạp ga thì sinh ra một công để kéo xe đi được 1 quãng đường B nào đó và B = A . Tuy nhiên, khi thả chân ga hay đạp phanh thì công suất sinh ra để kéo xe đi sẽ chuyển 1 phần về lại pin => quãng đường đi được sẽ ngắn hơn so với B. Số năng lượng thu hồi về pin sẽ lại được sử dụng tiếp cho lần đạp ga tiếp theo….
Cho nên, quãng đường đi được giữa 2 cách sử dụng PTS thấp và PTS cao về lý thuyết sẽ gần như tương đương nhau. Tuy nhiên, thực tế khi di chuyển trên đường. Nếu dùng PTS thấp thì lái xe luôn phải dùng chân ga hay dùng phanh để điều chỉnh tốc độ xe và như vậy số công có ích để kéo xe chạy sẽ bị giảm đi do chuyển 1 phần thành công để ghìm xe lại. Còn xe dùng PTS cao nếu dùng ga hay phanh để điều chỉnh tốc độ thì số công có ích dùng để kéo xe đi sẽ được tái sinh (nạp vào pin) để sử dụng cho lần đạp ga tiếp theo.
Như vậy: nếu sử dụng PTS thấp chạy trên đường phải tăng giảm tốc độ và dùng phanh nhiều thì sẽ không hiệu quả bằng sử dụng PTS cao.
Lợi ích khi dùng PTS cao khi đi đường đèo dốc là:
– Chủ động tăng giảm tốc độ bằng cách dùng chính động cơ xe để ghìm tốc độ. Trong quá trình ghìm xe bằng động cơ thì pin lại được nạp điện bởi một số công dư thừa.
– Xuống dốc hay khi phải dùng phanh được tái sinh một cơ số năng lượng.
Kết lại:
– Nếu xe đi đường bằng hay lên dốc thì dùng PTS cao hay thấp sẽ tương đương như nhau nếu xe không thay đổi tốc độ liên tục và ít dùng phanh để giảm tốc.
– Nếu xe đổ dốc, đèo thì dùng PTS cao hiệu quả hơn dùng PTS thấp cả về mặt tiết kiệm nhiên liệu và an toàn.
Với mình thì luôn đi ở PTS cao (vì quen rồi. 🙂 )
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
đổ đèo bằng xe điện thì chỉ cần mỗi chân ga
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
có phanh tái sinh mà bác, thả chân ga xe đã xu hướng dừng lại rồi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
-
Tìm hiểu nên mình mới viết bài này hỏi VF đây 😄
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Xe 34 thì chạy Chế độ Eco tiết kiệm, đổ đèo bao ổn nha. Mỗi số D đâu có số nào khác !
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Để Eco khi lên dốc hay xuống dốc vậy bạn
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Mình thấy nếu để PTS ở mức cao thì xe sẽ bị khựng lại ngay khi buông chân ga chứ không lướt nhẹ như chế độ PTS thấp. Tiết kiệm được bao nhiêu pin thì không rõ, nhưng ưu tiên cảm giác lướt mượt mà vẫn sướng hơn. mình chạy từ Di Linh về cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, từ khi vào đèo pin báo 81% đến khi tới chân đèo là 84%, cứ thế lướt nhẹ đến khi bắt vào cao tốc thì lại về đúng 81%. Nếu mình lựa chọn tốc độ phù hợp để tránh phải đạp phanh nhiều thì xe lướt êm, an toàn và tiết kiệm pin nữa. với cơ chế hoạt động của PTS như vậy, mình trộm nghĩ hệ thống phanh của xe điện sẽ an toàn hơn xe động cơ đốt trong.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn để chế độ phanh tái sinh cao, chạy trong khoảng 1 tuần đến nửa tháng ở đường nội thị thì sẽ luyện được thần chưởng dùng chân ga để điều chỉnh tốc độ trên đường. Đạt đến cảnh giới đó, xe sẽ lướt êm dù bạn nhấp nhả chân ga liên tục mà ko còn phải dùng đến phanh nữa (dù là đi trên đường đèo dốc, CT hay offroad (đường xấu)… ). Đến lúc đó, bạn lại khó chịu khi sử dụng phanh tái sinh thấp. 🙂
(Nhớ là khi dùng phanh TS cao thì nên đặt chế độ lái ở mức tiết kiệm nhé 🙂 )
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 2 tháng trước by
HÙNG.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 1 năm, 2 tháng trước by
-
-
-
-
Nhưng khi leo đèo và xuống đèo lại lái khác nhau
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Mùa hè này mình chỉ lo cái nắng làm dàn lạnh xe vf8 nóng theo thôi
Còn đổ đèo thì bật phanh tái sinh.
Ước gì VF bổ sung có phím cơ bật phanh tái sinh cơ nhanh và bật tắt đèn pha
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mùa nóng này mấy nay lên 47°C và pin lên 42°C mà xe vẫn mát
https://vt.tiktok.com/ZSF7MXk73/https://vt.tiktok.com/ZSF7MXk73/
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất