Có bốn bài kiểm tra phạm vi phổ biến đã được sử dụng trên toàn thế giới. Đây là các xếp hạng của EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường) , WLTP (Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ hài hòa toàn cầu) , NEDC (Chu trình lái xe châu Âu mới) và CLTC (Chu kỳ kiểm tra xe hạng nhẹ Trung Quốc). Một số bài kiểm tra phạm vi hào phóng hơn những bài kiểm tra khác, NEDC và CLTC thường là những bài kiểm tra hào phóng nhất trong số chúng. Xếp hạng của EPA nói chung là thông tin phạm vi chính xác nhất mà bạn có thể tìm thấy trên internet, do các chu kỳ thử nghiệm thực tế của EPA mô phỏng tốt hơn việc sử dụng xe điện trong thế giới thực. WLTP được các nhà sản xuất ô tô châu Âu sử dụng và có độ chính xác 80-90% khi so sánh với các bài kiểm tra thực tế trên đường. Tóm lại, các bài kiểm tra phạm vi của EPA và WLTP rất gần với số liệu phạm vi trong thế giới thực mà bạn có thể nhận được từ xe điện của mình, trong khi NEDC và chu trình kiểm tra mới của Trung Quốc có tên CLTC thường cường điệu hóa phạm vi mà người lái xe có thể nhìn thấy trong thế giới thực sử dụng, do thông tin sai lệch của khách hàng EV.

Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa các bài kiểm tra phạm vi EPA, WLTP, NEDC và CLTC, bạn nên đọc thêm.

Kiểm tra phạm vi EPA là gì?

Thử nghiệm phạm vi EPA cho xe điện được gọi là Quy trình thử nghiệm thành phố/đường cao tốc nhiều chu kỳ. Cơ quan kiểm tra EV trên lực kế và đưa chúng qua các chu kỳ kiểm tra khác nhau. Quy trình kiểm tra bắt đầu bằng việc sạc xe và để xe đỗ qua đêm. Sáng hôm sau, EPA đặt chiếc xe vào chế độ thử nghiệm và bắt đầu quá trình ước tính phạm vi.

Xe điện được thực hiện nhiều vòng lái xe trong đô thị và đường cao tốc cho đến khi hết pin và xe không thể chạy được nữa. Sau khi hoàn thành chu trình thử nghiệm, EPA sẽ nhân các số phạm vi sơ bộ với 0,7 để đưa ra xếp hạng cuối cùng cho EV mà họ đã thử nghiệm. Đó là cách EPA đánh giá EV về mức tiết kiệm nhiên liệu và quãng đường đi được/hoặc MPGe.

Ae có thể xem video mình nói : https://youtu.be/R1j3-GjlNKo

WLTP là gì?

Sau vụ bê bối Dieselgate của Volkswagen vào năm 2015, Liên minh Châu Âu đã quyết định đưa ra một quy trình kiểm tra mới đối với các phương tiện, đó là WLTP (Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ hài hòa toàn cầu). Tiền thân của WLTP, được gọi là NEDC (Chu kỳ Lái xe Châu Âu Mới), được phát triển vào những năm 70 và đã lỗi thời so với các tiêu chuẩn khác. Các phép đo mức tiêu thụ và phạm vi của NEDC cũng không gần với kết quả kiểm tra lưu lượng truy cập thực.

Tuy nhiên, WLTP tương ứng tốt hơn với lưu lượng truy cập thực tế, nó ghi lại mức tiêu thụ và phạm vi EV cao hơn khoảng 20% ​​so với NEDC. Lý do có khoảng cách lớn giữa WLTP và NEDC là do các điều kiện kiểm tra WLTP thực tế hơn nhiều. WLTP sử dụng chu kỳ lái xe dài hơn, tính đến các yếu tố trong thế giới thực (điều hòa không khí, thiết bị điện tử bên trong ô tô, v.v.) và đo lường các số liệu tiêu thụ từ dải tốc độ rộng hơn (29-82 dặm/giờ).

Ngoài ra còn có một số vấn đề với chu trình thử nghiệm WLTP, chẳng hạn như nhiệt độ thử nghiệm được kiểm soát chặt chẽ. Xe điện có xu hướng giảm một số phạm vi hoạt động trong điều kiện thời tiết lạnh, dẫn đến số liệu phạm vi hoạt động thấp hơn đáng kể so với ước tính của WLTP. Điều này có thể được khắc phục bằng cách đưa chu kỳ lái xe trong thời tiết lạnh vào quy trình kiểm tra WLTP.

CLTC là gì?

Trong thế giới xe điện, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là những hãng duy nhất sử dụng NEDC để kiểm tra phạm vi hoạt động của xe điện, người Mỹ sử dụng xếp hạng EPA, các nhà sản xuất châu Âu và Nhật Bản đều phụ thuộc vào tiêu chuẩn WLTP. Nhưng Trung Quốc đã dần dần thực hiện một quy trình kiểm tra phạm vi EV/tiết kiệm nhiên liệu mới tại thị trường nội địa của mình, đó là CLTC (Chu kỳ kiểm tra phương tiện hạng nhẹ Trung Quốc). Tiêu chuẩn mới này hứa hẹn sẽ chính xác hơn tiêu chuẩn cũ của NEDC.

Tiêu chuẩn CLTC mới bao gồm ba giai đoạn thử nghiệm (lái xe chậm, trung bình, nhanh). Quá trình thử nghiệm kéo dài 30 phút, xe đi được tổng cộng khoảng 14,5 km. CLTC có thể được coi là WLTP tương đương của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Cũng có một số khác biệt đáng kể giữa WLTP và CLTC. Một trong số đó là thời gian chạy không tải của xe khi thử mức tiêu thụ; thời gian trong các bài kiểm tra CLTC dài gấp hai lần so với NEDC. Chu trình thử nghiệm CLTC cũng bao gồm nhiều điểm dừng hơn so với chu trình WLTP và giới hạn tốc độ thử nghiệm CLTC (114 km/h) thấp hơn cả NEDC và WLTP.

Phạm vi EPA so với WLTP

Xếp hạng của EPA về xe điện là chính xác nhất, theo kết quả thử nghiệm trong thế giới thực. Ước tính phạm vi EPA thấp hơn khoảng 11 phần trăm so với số liệu phạm vi WLTP. Ví dụ: một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 100 dặm (hoặc km) của WLTP có thể sẽ nhận được ước tính phạm vi của EPA là khoảng 89 dặm (hoặc km), hoặc phạm vi ít hơn 11 dặm/km so với tiêu chuẩn WLTP.

Bên cạnh EPA cung cấp kết quả thực tế nhất, WLTP là tiêu chuẩn đáng tin cậy thứ hai để xác định phạm vi thực tế của một chiếc xe điện. Nếu bạn muốn tìm hiểu phạm vi thực tế của EV trong tương lai của mình, hãy tìm số liệu EPA và WLTP. Phạm vi NEDC và CLTC không gần với dữ liệu trong thế giới thực, như các bài kiểm tra lái xe thực tế cho thấy.

CLTC so với WLTP

Theo các nguồn tin của Trung Quốc, các ước tính của CLTC hầu hết đều cao hơn cả các con số trong phạm vi của WLTP và NEDC. Ví dụ: một chiếc xe điện có WLTP là 398 km và ước tính phạm vi NEDC là 484 km đã đạt được phạm vi hoạt động cao hơn (509 km) khi tuân thủ các quy trình thử nghiệm CLTC. Lý do cho điều này là các nhà chức trách Trung Quốc muốn tạo ra một tiêu chuẩn thử nghiệm mới có tính đến các con đường, điều kiện giao thông và thói quen lái xe của Trung Quốc. Do đó, chúng tôi có trong tay một tiêu chuẩn kiểm tra phạm vi EV lạc quan hơn.

WLTP chính xác hơn nhiều so với CLTC, như dữ liệu cho thấy. Tiêu chuẩn phạm vi EV mới thay thế NEDC ở Trung Quốc rõ ràng là lạc quan hơn các tiêu chuẩn khác. Nhìn chung, số liệu trong phạm vi CLTC có xu hướng cao hơn từ 15 đến 25 phần trăm so với WLTP. Hầu hết các nhà sản xuất EV Trung Quốc đã bắt đầu sử dụng CLTC để hiển thị dữ liệu phạm vi. Ngay cả Tesla cũng cập nhật số liệu phạm vi của nó cho phù hợp.

CLTC đang ở giai đoạn đầu để trở thành tiêu chuẩn ước tính phạm vi duy nhất tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Điều đó có nghĩa là những con số phạm vi EV phóng đại sẽ vẫn khiến chúng tôi đau đầu. Nhưng đó là tiêu chuẩn phạm vi duy nhất ưu tiên thói quen lái xe của người Trung Quốc và điều kiện đường xá của Trung Quốc. Vì vậy, từ bây giờ hãy nhớ rằng CLTC thực sự là một bài kiểm tra phạm vi rất chính xác, nhưng chỉ ở Trung Quốc. Bạn nên tìm cho mình một ước tính phạm vi khác, nếu bạn không sống ở đó.

Nguồn: FB

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

• Thảo luận này đã được sửa đổi 2 năm, 7 tháng trước bởi  Thanh Hải Nguyễn.
• Thảo luận này đã được sửa đổi 2 năm, 7 tháng trước bởi  linhlinh8486.