Hôm qua vừa có buổi giao lưu với mấy anh em trong hội xe cộ, cũng có bàn tán về mấy công nghệ phun xăng. Cơ bản là có 2 loại phun xăng điện tử và trực tiếp. Nay tôi mới đưa quan điểm cá nhân lên đây xem có anh em nào quan tâm thì có thể tham khảo nhé.

Để cho đỡ dài dòng thì tôi sẽ viết tắt 2 cùm từ: hệ thống phun xăng trực tiếp là GDI và phun xăng điện tử là EFI nhé. Trên lý thuyết thì cả 2 hệ thống này đều có nhiều điểm chung về nguyên lý làm việc. Tuy nhiên, nếu nghiên cứu kỹ hơn thì nó sẽ khác nhau ở một số điểm.

Về điểm giống nhau: theo tôi được biết thì GDI và EFI đều hoạt động thông qua tín hiệu cảm biến. Nghĩa là khi xe các bác gặp vấn đề, bộ xử lý trung tâm ECU của động cơ sẽ nhận tín hiệu truyền về từ các cảm biến, đưa tín hiệu để chỉnh vòi phun nhiên liệu.

Về điểm khác nhau:

Thứ nhất là cấu tạo khác nhau:

• EFI thì nó có ba hệ thống nhỏ là điều khiển điện tử – nhiên liệu – nạp khí. Trong khi GDI thì chỉ có một vòi phun trong xi lanh áp suất lớn giúp hỗn hợp nhiên liệu và không khí hòa quyện hơn. Nên các bác thấy là GDI bao giờ cũng cho ra công suất vận hành cao hơn EFI, lý do là vì thế.

Hai là nguyên lý hoạt động:

• EFI thì dùng vòi phun nhiên liệu gián tiếp bên ngoài buồng cháy. Còn GDI thì dùng vòi phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng cháy với áp suất lớn. nên hỗn hợp nhiên liệu, không khí sẽ được hình thành bên trong buồng cháy.

Thế theo các bác sự khác nhau này sẽ dẫn đến hệ quả gì? Cá nhân em thì thấy ảnh hưởng lớn nhất là về công suất. Do khả năng đạt vận tốc cực đại của GDI cao hơn, lên khoảng 304 mã lực nên công suất của GDI sẽ vượt trội hơn so với EFI. Ngoài ra tôi cũng đọc đâu đấy là GDI còn có khả năng giảm khí thải độc hại ra môi trường, nên cá nhân tôi sẽ thiên về GDI hơn. Còn ý kiến các bác thấy thế nào?

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.