-
Thư gửi cộng đồng yêu xe điện miền Bắc!
Vâng! Tôi là một trong số những người tiên phong dùng ô tô điện (EV), đang ở miền Nam. Tôi viết thư gửi các Bạn – Cộng đồng yêu EV miền Bắc, với mong muốn chia sẻ với anh em, bạn hữu ngoài đó về những hệ lụy việc ngành Điện buộc phải cắt điện tại một số nơi, trong mấy ngày nắng nóng vừa qua. Chuyện cắt điện thì có gì mà phải ồn ào! Ngay các nước lớn, vài năm gần đây cũng thường gặp mà. Đúng! Chẳng đáng phải ca cẩm nhưng với những ai đang dùng EV thì rất nên suy ngẫm.
Từ những trải nghiệm việc sạc điện cho chiếc EV của mình, Tôi đồ rằng: những xe nào ít chạy hoặc người dùng đã quen với việc trù liệu, lo sạc cho xe của mình thì một ngày mất điện cũng chưa hề hấn gì nhưng xe chạy nhiều và toàn bộ taxi Xanh (SM) hẳn khá rầy rà. Ai đó thường xuyên lái xe đi công cán, làm ăn, taxi SM có thể chạy vài trăm km một ngày. Trong ngày đó điện bị cắt, không có chỗ sạc thì liệu người dùng có chấp nhận rủi ro, vẫn chạy xe không? Chỉ là suy đoán thôi nhưng không biết Tổng đài taxi SM sẽ điều xe thế nào, biết khách hàng gọi xe có cảm thông không? Tuy nhiên, Tôi nghĩ cộng đồng không nên quan trọng hóa việc cắt điện. Năm ngoái 2022, chắc chắn nhiều người trong chúng ta đã có lúc phải nếm trải ức chế, bực bội khi các trạm xăng dầu đồng loạt treo bảng “Hết xăng”. Với những trăn trở của bản thân về sạc điện EV, Tôi mong các Bạn vẫn ổn, thêm trải nghiệm, thêm chủ động, chú tâm lo điện cho chiếc xe của mình. Tôi cho rằng người dùng EV giữ vai trò quan trọng nhất trong việc sạc điện, đảm bảo chiếc xe của mình luôn có đủ điện, hoạt động an toàn, tiện lợi, hiệu quả. Tuy khó, khá cách rách đấy nhưng việc sạc tại nhà bằng bộ sạc di động, trang bị theo xe cần phải được tìm hiểu, sử dụng thường xuyên. Các bạn tài xế taxi SM cũng nên luôn mang theo bộ sạc di động, biết đâu nó sẽ hữu dụng và cần đến trong thời gian tác nghiệp. Dịp Tết vừa rồi tại Đà Lạt, khi ghé sạc tại trạm của taxi Lado, Tôi có trao đổi với vài ba tài xế, anh em có vẻ quan tâm chuyện này. Được biết tại một số nước, người ta sử dụng ngay các cột điện ven đường, kéo dây, gắn ổ điện cho phép cắm sạc… Đương nhiên, cộng đồng mong muốn VinFast xem xét, tạo thuận tiện cho việc sạc tại nhà, bằng các giải pháp hạ giá thành sản xuất, giá bán bộ sạc (7,4 kW chẳng hạn), công bố rõ bộ sạc nào trên thị trường đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn chung… Ngành điện và bên thứ ba quan tâm hơn, hợp tác sản xuất, chế tạo thiết bị sạc với giá phải chăng, nhằm phát triển hạ tầng hệ thống trạm sạc EV. Chúng ta chờ đợi và tin tưởng Nhà nước sẽ có chính sách, thể chế ưu đãi hơn cho sản xuất, tiêu dùng EV.
Việc cắt điện mấy ngày vừa qua tại một số khu vực của Hà Nội, Bắc Ninh… là bất khả kháng. Nhưng bộ Công thương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cho biết: Tổng công suất nguồn cả nước là gần 80 GW, trong khi tổng công suất phụ tải chỉ khoảng 44 GW. Vì vậy còn không ít nhà máy điện gió, điện Mặt trời chưa được hòa lưới. Rõ ràng truyền tải và phân phối điện chưa theo kịp, chưa đảm bảo truyền tải điện từ nguồn tới nơi tiêu thụ. Đây sẽ còn là vấn đề khó khăn, thậm chí bế tắc trong nhiều năm và là trở ngại lớn cho việc sạc EV. Trời nắng nóng quá mà! Sự cố điện có thể tại Trời nhưng “Hãy tự cứu mình, trước khi Trời cứu”. Chúc các bạn – Cộng đồng yêu xe điện một số nơi miền Bắc – sớm vượt qua thách thức ghê gớm này!
Tính gửi nắng nhưng ngoài mình đang nóngĐành khất nhau, dành tới mùa ĐôngThương miền Bắc những ngày cắt điệnMong gió lành sớm thổi mát quê hương!Thân quý!Minh PhươngBạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.- Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 6 tháng trước bởi Phương Nguyễn Minh.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 6 tháng trước bởi datnguyen_auto.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 6 tháng trước bởi Phương Nguyễn Minh.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 6 tháng trước bởi linhlinh8486.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 6 tháng trước bởi linhlinh8486.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
Bình luận mới nhất