Trên các mẫu xe hơi hạng sang cao cấp có tính năng nâng hạ chiều cao gầm xe. Vậy điều gì đã tạo nên tiện ích này?

Tính năng nâng hạ gầm xe không còn quá xa lạ đối với người dùng xe hơi hạng sang, điều này có được là nhờ hoạt động của hệ thống treo khí nén – điện tử trên một số dòng xe cao cấp như Range Rover hay Mercedes-Benz E, S class, Audi, BMW …

1. Thế nào là hệ thống treo khí nén – điện tử

Các hệ thống treo sử dụng nhíp lá, lò xo xoắn, … tuy ra đời trước nhưng chưa thể đáp ứng được sự đòi hỏi cao nhu cầu về độ êm dịu của xe ô tô con. Vì vậy, hệ thống treo khí nén ra đời để đáp ứng các nhu cầu này một cách tốt hơn các hệ thống treo trước đó.

Hệ thống treo khí nén cũng không phải là một công nghệ mới, nó được xuất hiện từ những năm 1950 cùng với hệ thống treo Mcpherson. Ở hệ thống treo khí nén người ta sử dụng những gối cao su chứa khí nén thay vì dùng lò xo, nhíp lá hay thanh xoắn.

Ngày nay, nhờ sự phát triển và các thành tựu công nghệ về vật liệu, kỹ thuật cơ – điện tử. Các nhà sản xuất ô tô đã ứng dụng các kỹ thuật, công nghệ tiên tiến để cho ra đời hệ thống treo khí nén – điện tử EAS hiện đang được trang bị trên các dòng xe cao cấp như Audi, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Land Rover …

Khi điều khiển những chiếc xe được trang bị hệ thống treo này, người lái có thể lựa chọn, điều chỉnh độ đàn hồi của giảm chấn cho thích hợp với chế độ vận hành của xe trên đường thông qua lựa chọn chế độ lái. Thông thường có các chế độ lái như Comfort, Normal, và Sport. Chế độ Comfort tạo sự êm dịu tối đa cho người ngồi trên xe còn chế độ Sport tăng độ ổn định và an toàn khi xe chạy ở tốc độ cao hoặc di chuyển trên cung đường xấu.

2. Điều chỉnh chiều cao của gầm xe

Hệ thống treo khí nén điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý không khí có tính đàn hồi khi bị nén. Với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của khí nén, nó có thể hấp thụ những rung động nhỏ và tạo ra độ êm dịu tốt hơn so với lò xo kim loại.

Trong quá trình hoạt động, máy nén sẽ cung cấp khí tới các xy lanh theo đường dẫn riêng, do đó độ cao của xe sẽ tăng lên tương ứng tùy vào lượng khí nén được cung cấp vào. Ngược lại độ cao của xe cũng có thể giảm xuống khi xả bớt khí ra ngoài thông qua hệ thống các van.

Ở mỗi xy lanh khí nén, có một van điều khiển hoạt động theo hai chế độ bật tắt (on – off) để nạp thêm hoặc xả bớt lượng khí bên trong theo tín hiệu điều khiển của bộ điều khiển trung tâm (ECU). Độ cứng, độ đàn hồi của từng giảm chấn tại mỗi vị trí bánh xe sẽ tự động thay đổi theo độ mấp mô của mặt đường và do đó hoàn toàn có thể khống chế chiều cao ổn định của xe.

Nguồn : https://oto.com.vn/thi-truong-o-to/tai-sao-mot-so-dong-xe-sang-co-the-nang-ha-gam-duoc-articleid-k622ibl

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.

Đăng nhập