-
V/v trạm sạc.
Mình viết với tư cách người chuẩn bị hợp tác trạm sạc với V-Green.Cơ bản hợp đồng mình đã được duyệt, nhà thầu đã đến khảo sát mặt bằng.Về vấn đề hợp đồng, nv tư vấn rõ gàng, pháp lý chuẩn chỉnh.Về vấn đề nhà thầu, mình không biết giữa V-Green và nhà thầu có quan hệ như thế nào. Khi làm việc với nhà thầu thì bên đó dường như đặt lợi ích của họ lên trên hết, không quan tâm đến quyền lợi của công ty V-Green. Khảo sát qua loa về mặt bằng và tự quyết định luôn việc nên đặt bao nhiêu trụ sạc tại vị trí hợp tác, không quan tâm đến nhu cầu sạc điện của các chủ xe Vinfast trong khu vực. Vị trí của mình ngay trung tâm TP thì trang bị 3 trụ 60kw trong khi mình thấy các vị trí khác ở huyện lộ hoặc ngoại ô xa TP thì trang bị rất nhiều trụ 120kw, điều này gây lãng phí tài nguyên trụ sạc rất lớn.Các bạn chủ xe Vinfast có chấp nhận đi xa TP để sạc xe không? Vì thực tế các trụ trong TP GSM đã chiếm khoảng 70% rồi.Đây là quan điểm cá nhân, có gì không đúng mong ace bỏ qua!Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Chúc mừng bác trước nhé!
Theo em thì ở các lộ lớn, cần sạc nhanh để phục vụ những người di chuyển nhiều, chặng dài. còn ở thành thị, trạm sạc có công suất vừa phải hơn. Đặc biệt những địa điểm có thể kết hợp nghỉ ngơi, ăn uống, mua sắm thì trạm sạc nhanh quá có khi lại không tốt bằng sạc 60kw 😁Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Thực tế sử dụng xe thì mình thấy trung tamm TP do lượng lớn xe GSM nên đầu tư nhiều trụ sạc hơn, đúng là không cần trụ to chỉ cần nhiều trụ nhỏ 60 thôi.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
bổ sung thêm là phải phụ thuộc Điện Lực nữa nhé cho hạ trạm bao nhiêu có quá tải đường dây khu vực đó hay k nữa. k phải muôn đặt nhiều trụ thì đặt đâu
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Trạm sạc tại chung cư VLR -Vin Quang Trung xe xăng đậu quá nhiều. Trong khi tầng hầm B2 thuộc quản lý của Vin. Đề nghị Vin có biện pháp xử lý,., không cho nhà vân hành cấp quá nhiều lốt xe gây quá tải.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Người Việt còn đang rất đắn đo nên mua ô tô điện (EV) hay không. Vì thế EV tại Việt Nam, dù tăng trưởng rất nhanh nhưng số lượng chưa nhiều. Nghe đâu mới có khoảng 50-70 ngàn xe đang lưu hành (so với khoảng 450 ngàn ô tô bán ra mỗi năm), mà hơn 95% là xe VinFast.
Bạn đã nhìn nhận, đồng ý cho thuê mặt bằng, hợp tác với V-Green (cũng là VinFast) lắp đặt trạm sạc, thật đáng hoan nghênh. Tuy nhiên, việc lắp đặt không phải muốn ở đâu, bao nhiêu cũng được. Quan trọng là việc cấp điện tới trạm sạc có khó khăn, thuận lợi gì. Một trụ sạc CS 250 kW, đường truyền tải cho nó, phải tính đến có khi bằng cả cho khu phố đấy. Cũng chính vì vậy, Điện lực VN (EVN) đã thực nghiệm, lắp đặt sạc điện cho EV trước khi VinFast sản xuất EV. Vậy mà tới nay vẫn rất ít thông tin EVN hợp tác, hỗ trợ phát triển hạ tầng sạc điện.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 11 tháng trước by
Phương Nguyễn Minh.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ý mình là khu ngoại ô và QL thì nên dùng trụ to còn trong nội ô thì cần trang bị nhiều trụ nhỏ. Chứ không phải nhu hiện nay, trong nội ô chỉ vài trụ 1 điểm. Còn về hạ tầng điện thì đương nhiên đáp ứng được mình mới thắc mắc sao không được lắp thêm. Diện tích mình cũng đáp ứng đủ luôn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Trả lời này đã được chỉnh sửa 11 tháng trước by
-
Bình luận
Bình luận mới nhất