• Chăm xe – Chơi xe

  V2G VÀ CHU KỲ SẠC!

   Phương Nguyễn Minh

  Phương Nguyễn Minh

  0 VF Points

  Thành viên

  29/07/2024 lúc 20:02

  V2G viết tắt “Vehicle To Grid – Xe đến Lưới”. Tạm diễn giải: Lấy điện từ khối pin của ô tô điện (EV) hòa lên lưới điện công cộng. Tương tự, còn có V2H (Home/ Nhà), V2L (Load/ Phụ tải), V2X (X thứ)…

  Còn CHU KỲ SẠC là gì? Tuổi thọ pin Li-ion thông dụng của EV là khoảng 500 chu kỳ sạc là sao? Nếu EV ít chạy, chỉ 500 km/ tháng, tuổi thọ của pin có được 15 năm không?

  Một chu kỳ sạc (pin Li-ion), được tính theo dung lượng pin (SOC – Stage Of Charge), theo lý thuyết, khi sạc từ 0% tới 100%. Nếu cắm, ngắt sạc 4 lần, mỗi lần được 25% thì được tính là MỘT CHU KỲ SẠC, chứ không phải 4 chu kỳ. Định nghĩa này được các hãng SX EV nêu trong tài liệu hướng dẫn sử dụng xe, tuy vậy không ít chủ EV vẫn cho rằng mỗi lần cắm và rút sạc là một chu kỳ. Vì hiểu chưa đúng nên mỗi lần sạc họ cố đầy tới 100%. Cũng có thể vì thế mà Taxi Xanh SM mang tiếng chiếm giữ trụ sạc.

  Nhưng V2G thì liên quan gì đến chu kỳ sạc? Sau đây là tìm hiểu của cá nhân, rất có thể là xàm xí nhưng vẫn hướng đến sử dụng pin EV sao cho hiệu quả, an toàn. Hơn nữa là hy vọng EV không chỉ là xe mà còn là nguồn lưu trữ, cấp điện từ khối pin lên lưới điện công cộng, cho thiết bị điện khác, khi nó không chạy.

  Chẳng hạn, chiếc VFe34, mỗi lần sạc đầy tới 100% hay một chu kỳ sạc, xe đi được 286 km, thực tế khoảng 250 km. Sau 500 chu kỳ sạc, hay vòng đời của pin, xe đi được 125.000 km. Nếu mỗi tháng xe chỉ chạy 500 km, thì một năm là 6.000 km và 20 năm mới có 120.000 km, chưa hết 500 chu kỳ sạc.

  Rủi thay, pin Li-ion của EV chỉ làm việc hiệu quả, khi SOH (Stage Of Health) còn từ 70% trở lên, tương ứng thời gian 8-10 năm, dù xe ít chạy. Đây cũng là thời gian Hãng SX EV bảo hành khối pin. Tương tự dù chiếc smart phone ít dùng, thậm chí tắt máy, thì pin Li-ion của nó vẫn sụt và không thể thọ tới hàng chục năm được

  Khi chủ xe mua đứt khối pin, ít chạy như nêu trên, có lẽ sau 12 năm khối pin cũng hoặc hư hỏng, hoặc giảm đáng kể hiệu năng.

  Vậy, nên chăng tính đến công nghệ V2G/H/L/X như đã dẫn. Đã có không ít nghiên cứu, thực nghiệm, ứng dụng nhưng chưa thực sự thương mại. Thiết nghĩ, với các tính năng hiện có, EV VinFast hoàn toàn đáp ứng đòi hỏi của công nghệ này. Đặc biệt là giúp phát triển, lưu trữ, khai thác thật hiệu quả điện mặt trời tại nước ta. Hãy tưởng tượng, vào giờ cao điểm hệ thống điện quốc gia, chiếc EV không “ăn” mà lại “nhả” điện thì quý biết nhường nào!

  (Ảnh tự chụp và nguồn: https://www.quora.com/How-do-you-estimate-EVs-battery-charging-cycle)

  Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
  Đăng nhập.

  

  

  

  

  

  Đăng nhập

  0

  Bình luận

  Bạn phải đăng nhập để bình luận

Đăng nhập để trả lời

• Công khai
• Tất cả thành viên
• Chỉ riêng tôi

• Công khai
• Tất cả thành viên
• Chỉ riêng tôi