-
Vấn đề trạm sạc
Đọc thông tin là bác V tự phát triển hệ thống trạm sạc. Ngồi ngẫm nghĩ 1 chút về dự án này.
Vừa rồi báo chí cứ dồn dập viết là xe điện đang lao dốc, nhu cầu sụt giảm này kia. Nhưng nhìn rộng ra thì sẽ thấy. Nước nào bây giờ mới là trùm của xe điện? Xin thưa rằng đó là Trung Quốc. Nó có đủ yếu tố để có thể khống chế toàn bộ nền công nghiệp ô tô thế giới nếu tất cả dịch chuyển sang xe điện. Điều này thì các ông lớn như Âu, Mỹ, Nhật không dễ dàng chấp nhận. Bởi họ luôn tự đắc với hào quang cả trăm năm lịch sử. Dễ gì mà giơ tay xin hàng trước thằng trẻ ranh TQ. Thế mạnh của họ là cơ khí chế tạo, luyện kim cho nên họ phải hướng sự dịch chuyển sang loại nhiên liệu khác vẫn đạt tiêu chuẩn xanh mà không quá phụ thuộc vào pin. Đồng nghĩa là không quá phụ thuộc vào nguồn cung đến từ TQ.
Nhưng rõ ràng xe điện đã chứng minh sự thành công tại thị trường xe lớn nhất thế giới là TQ rồi. Chi phí vận hành rẻ, công nghệ pin ngày càng nhẹ, dung lượng lớn quãng đường đi xa hơn và sạc ngày càng nhanh. Dẫn đến việc sử dụng xe điện thuận tiện hơn nhiều.
Cái khó của làm xe điện là: Con gà và quả trứng. Muốn bán được xe điện thì phải có hệ thống sạc rộng và thuận tiện. Nhưng để có hệ thống đó cần bán được xe mới có tiền đầu tư, mà hệ thống sạc thì đúng là bỏ tiền cục nhận tiền lẻ. Quá khoai đúng ko anh em. Giờ bác V chơi kiểu: Cái gì khó để tôi, mọi người cứ tập trung làm cho tốt cái xe. Thế là bác ấy bỏ tiền ra cho V-Green đi phát triển trạm sạc.
Điều này mình cho là hay à nha.
1. VF không phải đầu tư tiền cho hệ thống sạc. Ông mà bán được nhiều xe thì chỉ cần ới sang V-Green là tôi cần thuê của ông thêm 10k cổng sạc nữa là xong.
2. Ông VF đi khai mở ở thị trường nào thì ông V-Green đi cùng để phát triển hạ tầng ở đó để tạo lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ làm xe điện. Tránh phụ thuộc vào bên thứ 3.
3. Một khi xe điện VF sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ thì ông V-Green sẽ không cần ưu ái riêng cho ông VF nữa. Mà mở cửa phục vụ sạc cho cả đối thủ luôn. Mình tin sẽ là mức giá dịch vụ sạc khác với khách hàng của VF. Với mục tiêu là sau 5 năm thì sẽ mở. Chứng tỏ bác V tự tin về VF phết.
Nói chung là tầm nhìn của bác V cao phết. Vẫn tiếp tục giấc mơ di chuyển xanh toàn cầu. Vừa đảm bảo sự an tâm của cổ đông. Tóm lại là bác V hơi bị fair. Mình chờ cái ngày mà VF đạt mốc bán được 100k xe xem thế nào. Mong rằng bác ấy thành công.
Nguồn ST
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
nhưng ông V-Green muốn phát triển phải có lợi nhuận, mà muốn có lợi nhuận thì phải tăng giá sạc, ông VF ko can thiệp đc, gây sự hoài nghi của khách hàng về việc sau này giá sạc sẽ cao ko? có còn kinh tế và thuận tiện như xe xăng ko?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bình luận
Bình luận mới nhất