-
VF 6 – xe điện lái hay nhất của VinFast
Hệ thống khung gầm cứng vững, treo đa điểm phía sau, chân ga đàn hồi tốt giúp VF 6 cho khả năng vận hành ổn nhất trong các mẫu VinFast.
Video trải nghiệm nhanh 45 phút, tập trung vào khả năng vận hành của VF 6 trong đô thị cũng như một số tuyến đường vắng, cách xa công cộng, có thể đẩy lên tốc độ 100 km/h. Đánh giá chi tiết sẽ được thực hiện trong thời gian tới.
Xem video ở đây: https://vnexpress.net/vf-6-xe-dien-lai-hay-nhat-cua-vinfast-4667370.html
Điểm mạnh:
Độ hoàn thiện tốt, các khe hở kỹ thuật đều nhau, vật liệu nội thất ở mức khá.
Tính công thái học tốt khi màn hình và cụm điều khiển trung tâm nghiêng hẳn về phía người lái. Màn hình lớn và các nút bấm chuyển số to, rõ ràng, dễ thao tác.
Chân ga, phanh căng, nặng, đàn hồi tốt ngang tầm phân khúc xe sang, đây là điều hiếm thấy trên các mẫu xe phổ thông cùng tầm giá.
Khung gầm cứng vững, chắc chắn, cửa xe nặng, tiếng đóng “bình bịch” như xe cao cấp chứ không “phành phành” như những xe phổ thông cỡ nhỏ khác. Khi vận hành, kết hợp hệ thống treo đa liên kết phía sau giúp thân xe không bị chao đảo, nghiêng ngả mỗi lần chuyển làn gấp hoặc vào cua tốc độ cao.
Ba chế độ lái Eco, Normal và Sport khác biệt nhau rõ rệt. Người mới lái hoặc phụ nữ không bị sốc vì phản ứng tức thời của xe điện ở các chế độ Eco và Normal. Lên chế độ Sport, chân ga nhạy hơn, vô-lăng siết hơn, xe mạnh mẽ hơn hẳn. Xe bám đường, phản hồi mặt đường lên vô-lăng khá tốt.
Cần lưu ý:
Ở chế độ Sport, vô-lăng chặt hơn nhưng chặt cả ở tốc độ thấp, bởi vậy việc xoay trở sẽ cho cảm giác bị ghì tay, hơi thiếu linh hoạt. Vì vậy, chế độ Sport không thực sự phù hợp khi đi chậm trong phố.
Mô-men xoắn lớn của phiên bản Plus ở tốc độ cao có thể khiến bánh xe quay, trượt, cho cảm giác mất kiểm soát tay lái, vì vậy cần thực sự “lái cứng”, quen xe trước khi thử nghiệm những bài gắt.
Thiết kế xe hơi dốc xuống về đuôi, vì vậy để đảm bảo không gian cho hàng ghế sau, mặt ghế đặt khá thấp, giống kiểu xe sedan, đồng thời chiều dài mặt ghế ngắn nên với những người cao lớn, khi ngồi di chuyển quãng đường dài sẽ cảm thấy mỏi chân vì đùi không được mặt ghế nâng đỡ.
Cửa gió hàng ghế hai không thể trượt hai hai bên mà chỉ chỉnh lên xuống, vì vậy gió sẽ tập trung vào ghế ở giữa, vị trí ít khi có người ngồi.
Theo VnExpress
https://vnexpress.net/vf-6-xe-dien-lai-hay-nhat-cua-vinfast-4667370.html
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
-
-
-
-
-
hạng B đang có mẫu nào (phải tính cả tiền phí trước bạ) mà tổng chi phí tầm 655tr như VF 6 bác nhỉ?
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
giá VF6 khá cao,với phân khúc B giá này thì khó tiếp cận thị trường và có lượng khách hàng quan tâm
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Em thấy 655tr, miễn sạc 1 năm = 20tr tiền điện nữa, tính ra đầu tư xe có 635tr nhỉ. Sang năm mua được xe nào hạng B với giá lăn bánh 635tr ko ạ, vì sang năm là phí trước bạ xe xăng về lại 100%. Yaris hạng B em thấy bán hơn 600tr rồi chưa tính phí trước bạ. vậy VF 6 là hợp lý chứ ạ? các bác cho ý kiến nhé!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Giá VF6 quá đẹp và xe đẹp nữa áh. Nhớ năm 2017 khi chiếc xe điện vào VN đã có giá vài tỷ đồng, trong khi chỉ đi được 200km/lần sạc.
Nay nhờ VF sản xuất xe điện người dùng có giá mềm để sử dụng…..VF vẫn đang bù lỗ mà vẫn ra xe giá cả phải chăng.
Nên ủng hộ VF các cụ ạh
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
-
-
VF6 khai nhãn 200 bó hoa ngay ngày 20.10 cứ 20 đến 40 là phụ nữ leo lên xe là có hoa…về thế nào cũng nheo cái ông dẫn đi mua cho 1 chiếc. VF6 nên kích cầu mạnh vào phái nữ là ok 👌👌👌
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất