-
VF7 chinh phục Mường Lống (nóc nhà Nghệ An)
Hôm rồi, mình và mấy gia đình có đi thăm Mường Lống, và quyết định đi bằng VF7. Cũng lên kế hoạch, tính toán điểm sạc các kiểu. Từ nhà lên đến Mường Lống có 3 đường, chọn đường gần nhất và khó đi nhất thì tầm 186 km. Sạc đầy pin xe mình (VF7 plus 2 cầu) dự báo đi lên đến nơi vẫn còn 52% pin. Thực tế đi lên đến nơi từ độ cao 50m lên độ cao 1100 m thì còn 45% pin. Hôm sau về thả dốc thì nó phục hồi lên 49% pin. Thự ra từ nhà đến cách Mường Lống 15km thì xe vẫn còn 60%. pin, tuy nhiên leo 15 km dốc thẳng đứng tốn hơn 10% pin. Bình thường xe mình 1% pin đi được 5km.
Nói chung mọi việc khá ổn trong tính toán trừ việc ra về chủ quan không nhìn bản đồ đi xuống Mường Xén (Thị trấn huyện Kỳ Sơn cũ) bị nhầm đường mấy gần 40km. Lúc đó mình biết là sẽ không đủ pin về nhà, xem bản đồ có nhiều trạm sạc nhưng đa phần là tư nhân (loại 11 và 7.4 kwh) nên không biết họ có cho sạc không? Có một trạm lớn ở Tương Dương thì lại đang bảo trì. Vậy phương án 2 là đi một đường khác để về trạm sạc Quỳ Hợp, trên đường về nhà mình và khoảng cách là 160km, trong khi pin báo còn khoảng 165km. Với đường đèo dốc, lạnh mình đoán là sẽ hết pin trước khi đến trạm nhưng không có nhiều lựa chọn nên vẫn đi. Đoàn còn 2 xe xăng nên cũng có mấy phương án nếu hết pin trước khi đến trạm thì cho người nhà sang xe để mình gọi cứu hộ (trước đó mua gói cứu hộ toàn quốc 200K của VETC rồi) hoặc nhờ 1 xe trong đoàn kéo đến trạm sạc nếu gần. Và vừa lại vừa nhìn pin, tính toán độ cao các kiểu thì cách trạm sạc 7km pin về 0%. May mắn vẫn chạy đến trạm sạc. Tính ra lên xuống đèo thì sạc đầy xe vẫn chạy được tầm 430 km. Nói chung là vẫn yên tâm xách xe đi vùng cao nếu tính quãng đường đi về hoặc đến nơi có trạm sạc tầm dưới 430 km.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Chào anh Thăng,
Cảm ơn anh Thăng đã chia sẻ trải nghiệm thực tế rất chi tiết và giá trị cùng chiếc VF 7 Plus trong chuyến đi Mường Lống. Những con số anh ghi nhận về tiêu hao pin khi leo dốc, khả năng hồi pin khi đổ đèo và quãng đường thực tế là minh chứng rất rõ cho đặc tính vận hành của xe điện ở địa hình vùng cao.
Việc xe vẫn đạt tổng quãng đường khoảng 430 km cho hành trình lên – xuống đèo cho thấy kế hoạch tính toán của anh là hợp lý và VF 7 hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng cho các chuyến đi vùng cao, miễn là chủ động lộ trình và phương án sạc/cứu hộ dự phòng như anh đã làm.
Những chia sẻ này chắc chắn sẽ giúp rất nhiều chủ xe khác tự tin hơn khi lên kế hoạch du lịch xa bằng xe điện. Rất mong anh tiếp tục chia sẻ thêm các hành trình thực tế trong thời gian tới.
Cảm ơn anh đã đồng hành cùng VinFast.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất