-
VF8 Plus liệu có tiết kiệm nhiên liệu so với xe xăng bản cao?
Bữa giờ có nói qua lại với vợ về ý định đổi sang xe xăng do sắp dời ra khỏi Vinhomes (ko có trụ 11kWh dưới hầm) và về quê bất tiện đi sạc quá sức. Nay rảnh search mức tiêu hao xăng của 1 số dòng xe, rồi mang ra so với VF8 Plus đang chạy. Xong, tự chốt với vợ 1 câu: Dù cực với bất tiện nhưng thôi tính ra vầy vẫn đáng công sức đi sạc 😅
So sánh chi phí nhiên liệu/điện trên giả thuyết:
– Đi làm: 20 ngày x 60km/ngày = 1.200km
– Đi cuối tuần vòng quanh: 200km/tháng
– Đi chơi (về quê, Tết, du lịch): 300km/tháng
– Tổng trung bình: 1.700km/tháng1. Madza CX5
– Tiêu hao 9.0L/100km
– 1.700km / 100km × 9.0L x 24k/l = 3.7tr/tháng2. Huyndai Tucson
– Tiêu hao 8.1L/100km
– 1.700 / 100 x 8.1 x 24 = 3.3tr/tháng3. Kia Sportage
– Tiêu hao 8.5L/100km ~ 3.5tr/tháng4. Huyndai Santafe
– Tiêu hao: 9.2L/100km ~ 3.8tr/tháng5. Madza CX8
– Tiêu hao: 8.9L/100km ~ 3.7tr/tháng6. Mercedes GLC300
– Tiêu hao 9L/100km ~ 3.6trVF8 PLUS trên nhu cầu gia đình mình thì như sau:
– Chi phí sạc: 82kWh x 3.210đ = 264k
– Đi được 400km ~ 100km tốn 66k
– Tiền thuê pin tháng: 2tr2
– 1.700km / 100 × 66k + 2.2tr = 3.3trChưa tính các điểm như sau:
– Bảo dưỡng rẻ hơn
– Công suất, cấu hình mạnh/nhiều hơn trung bình ~ 2.4x các dòng trên
– Trãi nghiệm kẹt xe mỗi ngày dù kẹt cũng đi vòng quanh 1% ~ 4km
– Chưa kể việc tính 100% đi 400km là tính sát ván, vì đôi lúc đi đường hỗn hợp 100% đi được đến 430-450kmĐôi dòng chia sẻ với các bác về lăn tăn đổi VF8 qua xe xăng của cá nhân mình nhé.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
-
Cụ đang đi xe điện mà đổi sang xe xăng thì nên đổi sang dòng GLS hoặc LX570 ấy, may ra mới k cảm thấy hụt hẫng 😀
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Nhưng bạn tính tiền thuê pin vào để so sánh là không đúng, vì xe phải có động cơ, giống mua xe trả góp, có ai tính tiền trả góp vào chi phí vận hành bao giờ.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
VF8 của em 1KW đi được 3.6Km đến 5.7Km tùy cung đường và tình trạng xe cộ. Tính ra mỗi Km ko quá 1000đ.
Tính cả phí thuê Pin thì tầm 2500đ. Vậy tổng chi phí đi đường còn chưa vượt qua con Kia Carens cũ của em nữa.
Chả xe nào chơi lại.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Xe điện phù hợp với tuýp người di chuyển nhiều, càng nhiều sẽ càng lợi về mặt thuê pin lẫn chi phí sử dụng liên quan.
Càng phù hợp khi làm dịch vụ chạy xe đường trung bình tầm 300km đổ xuống, thì con VF8 ECO là kinh tế nhất rồi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
So sánh hài hước.
Nếu tính thuê pin là chi phí phát sinh hàng tháng thì phải so về cả giá mua xe với các xe bác đang mua. Bác mua được con xe cùng phân khúc với giá rẻ hơn tầm 100-200tr thì ko nên đòi hỏi nó tiết kiệm vượt trôi
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Ko thể tính tiền thuê pin vào chi phí vân hành được. Pin là tính vào giá xe, phải tính chi phí vẫn hành khi mua đứt pin
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bạn phải so cả tổng chi phí lăn bánh, chi phí tiêu hao nhiên liệu và bảo trì, bảo dưỡng trong vòng 10 năm của những xe xăng ngang thông số với VF8 chứ: truyền động 4 bánh, công suất 350 Hp, moment xoắn 500Nm, tự lái,… chứ mấy xe bạn nói sao đủ tầm so với VF8 được.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Bác chủ phải thêm 2-3% pin tiêu hao mỗi ngày dù ko xài gì, mỗi tháng thêm 200k nữa
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Tính ra như vậy dùng VF8 Plus cũng khá hợp lý so với xe xăng cùng loại.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất