-
VF8 – Tình trạng sụt pin khi xe tắt máy, không chạy một thời gian dài.
Hiện tại, khi để xe “ngủ” qua đêm hay không sử dụng trong một thời gian dài. Đa số xe VF8 gặp tình trạng pin xe sụt 1-3%/ngày. Cá biệt có xe sụt pin lên đến mức 5-10%/ngày.
Loại bỏ các nguyên nhân chủ quan (như xe để chế độ cắm trại, vẫn cài dây an toàn ghế lái, xe bị lỗi ko tắt máy, xe thức sạc liên tục mà người dùng ko biết…). Theo mình nghĩ, việc sụt pin do mấy nguyên nhân sau:
1/ Trong thời gian xe nghỉ (tắt máy). Vẫn có một số thiết bị điện trên xe chạy ngầm hoặc ở chế độ standby nên tiêu tốn một lượng ắc quy đáng kể. Xe thức sạc ắc quy => sụt pin.
2/ Khi ắc quy sụt dưới ngưỡng cho phép, xe sẽ thức sạc kèm theo hệ thống làm mát pin hoạt động dẫn đến tiêu tốn pin chính.
Vô tình mình xác định được cứ 1 giờ thức sạc thì tiêu tốn 0,1kw pin. Thường mỗi lần thức sạc kéo dài 20-30p và ngày thức 5-6 lần thì xe sẽ mất khoảng 1-1,5% pin cho việc này.
3/ Ắc quy chất lượng kém, ko có khả năng giữ điện dẫn đến tự sụt áp => xe thức sạc ắc quy => sụt pin.
Một ắc quy bình thường một ngày cũng chỉ tự sụt mất 3-5% dung lượng. Sau 20-30 ngày mới kiệt bình. Thế nên việc sụt nhanh ắc quy từ 79% về 75% khi xe tắt máy ko thể do nguyên nhân ắc quy tự suy hao (nếu đo kiểm ắc quy theo xe vẫn bình thường).
Như vậy, để giảm bớt việc tụt pin quá nhiều trong khi xe nằm một chỗ. Theo mình phải:
1/ Giảm triệt để các thiết bị điện chạy ngầm hoặc ở chế độ standby trên xe. Cái này phụ thuộc vào mấy anh code và thiết kế hệ thống điện của Vin. (Xe xăng khi tắt máy chắc chỉ có hệ thống điều khiển remote, hệ thống chống trộm của xe còn hoạt động nên ko ai thấy xe xăng kiệt ắc quy bao giờ cho đến khi ắc quy tự hỏng. 🙂 )
2/ Đảm bảo thời gian xe thức sạc ắc quy là ít nhất bằng cách giãn khoảng cách nạp từ 75-79% (như hiện nay với bản 8.7.9.1) lên mức 60-90%. Tăng dòng sạc, điện áp sạc lên cao hết mức có thể. Được vậy thì thời gian sạc ắc quy là ngắn nhất => ít tiêu tốn điện để làm mát hệ thống pin nhất.
3/ Nếu thực hiện được mục 2 thì có thể chuyển ắc quy hiện tại sang dùng LFP (là loại y/c dòng sạc và điện áp sạc cao hơn ắc quy thường). Xe sẽ ổn định hơn hiện nay nhiều.
(Vin dùng pin LFP làm nguồn chính cho xe máy điện được thì việc làm ắc quy LFP cho xe điện chắc không khó. 🙂 )
Nghe nói, lần update lên 8.7.9.2 này, Vin đã theo hướng giải pháp 2 mình nêu trên. Nếu đúng vâỵ thì mọi người có thể tự thay luôn ắc quy theo xe bằng ắc quy LFP (y/c phải là hàng chính hãng loại tốt, có đầy đủ các mạch cân bằng, bảo vệ, bột chống cháy…) thì VF8 ngon thật sự luôn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 10 tháng trước bởi
HÙNG.
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 10 tháng trước bởi
phongtran8686.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
-
Thảo luận này đã được sửa đổi 1 năm, 10 tháng trước bởi
Bình luận
-
Cách giải quyết: update phần mềm 8.7.9.2 nhé.
Mình đã up 4 ngày, xe không thức sạc acquy lần nào khi không chạy.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Xe mình từ khi up lên bản .2 (mới nhất) lại hao pin hơn khi chưa up
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Do trình của từng 3s và thợ mỗi chỗ khác nhau nên cùng là 8.7.9.2 mà xe thì ok xe thì lại tệ hơn.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất