VF9 là một chiếc xe có rất nhiều lời khen từ người chưa dùng tới người đã dùng lâu, từ người không chuyên tới chuyên gia xe. Tuy nhiên, đây là chiếc xe chưa thật sự hoàn hảo. Nếu so ở cùng mức giá thì nó thật sự ít có đối thủ sánh ngang được. Tuy nhiên chiếc xe tốt nào rồi cũng có những nhược điểm. Khen rất nhiều rồi, ai cũng biết rồi. Hôm nay tôi sẽ chê VF9.

Sau một thời gian trải nghiệm và có sự chia sẻ của các anh em trong cộng đồng Anh Em VF9 Miền Bắc, tôi liệt kê những điểm có thể nói là chưa hài lòng với VF9:

– Góc đánh lái quá hẹp dẫn tới bán kính quay quá lớn. Ác mộng mỗi khi phải quay đầu ở các đường mà các xe khác quá đơn giản để quay.

– Cột A khá lớn, khi đi vào chỗ hẹp hay quay đầu rất dễ va quẹt nếu không chú ý.

– Điều hoà đang phân bổ không đều ở các nấc điều chỉnh quạt gió, các cửa gió. Hàng 1 thì tạm ổn, hàng 2 dành cho “chủ tịch” nhưng gió quá yếu, hàng 3 thì không phải ai cũng biết để tắt và gây ra khá khó chịu.

– Chìa khoá thì chỉ dùng để mở xe. Mặc dù là smartkey. Trên chìa có nút tìm xe nhưng chỉ bấm được khi đứng cạnh xe.

– Nhớ ghế lúc nhớ lúc quên, lỗi phần lớn do acquy 12v yếu quá không kịp nạp các module điều khiển.

– Trần kính là một option lúc không có thì háo hức, có rồi thì muốn bịt quách nó lại cho lành. Mùa hè thì nóng, chị em ngồi trong xe ai cũng không hài lòng vì lo hỏng làn da mịn màng, đã thế lại làm cho xe ồn hơn, ù hơn.

– Xe có quá nhiều các hốc trống, khoảng trống nên tạo thành các hộp cộng hưởng âm thanh nên gây ra hiện tượng ồn, ù rất nhiều. Bản chất tiếng ồn của VF9 không nhiều hơn các xe khác, nhưng do động cơ điện khá êm nên dẫn tới chúng ta rất dễ nghe thấy các tiếng khác. Tương tự như ban đêm nghe rất rõ tiếng đồng hồ kêu ấy. Để có được trải nghiệm tốt hơn thì phải đi làm chống ồn khá nhiều cho xe.

– Hàng trình giảm sóc ngắn nên vào ổ gà to hoặc gờ gắt trên đường là nẩy và dập mạnh, làm cho xe cảm giác khá xóc. Tuy giảm xóc phía sau dùng phuộc hơi nhưng độ êm ái không nhiều. Có lẽ do tự trọng của xe quá nặng.

– Cài dây an toàn hàng 2 tụt thấp quá gây khó thao tác cho người dùng.

– Phần nhôm trang trí nội thất rất dễ xước

– Bậc lên xuống liền thân xe nên làm xe thấp và rộng ngang khó khăn khi vào cua gấp trong ngõ hẹp. Bậc này thiết kế khá lỡ cỡ, nếu bước thẳng lên xe thì vướng mà bước qua bậc thì lại thấp quá.

– Bình acquy 12v với dung lượng 45Ah quá nhỏ so với nhu cầu sử dụng điện của xe. Nếu như mở khóa 2-3 lần mà không đap phanh để khởi động xe thì rất dễ bị kiệt bình và không vào được số. Từ đó gây ra sự cố nằm đường của khá nhiều xe. Đặc biệt do bình yếu nên cũng có khá nhiều lỗi vặt trên xe. Nếu ai hiểu rõ về xe thì sẽ xử lý được các lỗi này dễ dàng. Tuy nhiên với ai mới chuyển sang xe điện thì đó là một ác mộng và một trải nghiệm tồi tệ. Giải pháp ở đây là phải nâng cấp lên acquy LFP để đảm bảo cung cấp đủ điện áp cho xe.

– Đèn nội thất xe quá tối. Nhìn cứ như đèn mờ trong bar, thậm chí còn tối hơn. Tuy nhiên xe có sẵn LED viền và nhấp nháy được, nếu thêm chút nhạc mạnh nữa thì có thể quẩy tại chỗ được.

– Bản 6 chỗ có cái bệ tì tay quá chán. Bỏ thêm một khoản tiền để mua cái bệ tì tay đúng nghĩa. Thiết kế này thật sự không sang cho lắm.

– Các đợt giao xe đợt đầu, có lẽ do khả năng và thẩm mỹ của thợ chưa đồng đều mà mức độ hoàn thiện chưa thật sự tốt, các đường cắt của nẹp cao su khá rời rạc, nhiều chi tiết trong xe cũng chưa thực sự mượt.

– Hàng ghế thứ 3 thì do nền xe hơi cao nên ngồi sẽ hơi khó chịu một chút. Đặc biệt chị em mặc váy thì không nên ngồi ở đó, rất khó cho anh em lái xe. Và chỗ đó khá là ồn.

– Do phải hy sinh cho sự rộng rãi của 3 hàng ghế mà cốp sau khá nhỏ. Nếu đi đủ 3 hàng ghế thì không gian còn lại chỉ được vài cái va li thôi.

Trên đây cơ bản là một số cái hạn chế, chưa thực sự tốt của xe. Như tôi đã nói, đây là kỳ vọng của người dùng muốn hơn nữa, tuy nhiên nếu so với cùng tầm giá thì VF9 ít có xe nào địch nổi. VF9 vẫn là một chiếc xe tuyệt vời, có quá nhiều cái tốt mà các xe tương đương không thể có. Đánh giá xe phải có sự khen và chê, đặc biệt là phải qua trải nghiệm để có những nhận định chính xác nhất.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.