VFe34 xuyên Việt, suýt gặp bão!

VFe34 xuyên Việt, suýt gặp bão!

Đó là hành trình 4108 km Nam – Bắc – Nam của Tôi, qua 21 tỉnh thành, ghé thăm 7 địa danh, có 3 di sản Thế giới, vào tháng Chín năm 2022.

Đặt mua chiếc ô tô điện (EV) hiệu VF e34 của VinFast từ 26/3/2021, nhận xe ngày 6/7/2022, đến đầu tháng 9/22 tôi lên kế hoạch và chuẩn bị cho chuyến đi. Xuyên Việt bằng ô tô điện VinFast với anh em trẻ, khỏe, chuyên nghiệp là rất đỗi bình thường. Với tôi, đã nghỉ hưu, tuổi U65, một mình cầm lái, chỉ có Bà Xã, U60 cùng đi thì coi vẻ hơi rủi ro. Tuy chưa tự lái xe xuyên Việt nhưng là người có chuyên môn, đã giảng dạy về ô tô, có bằng lái xe và dùng ô tô cá nhân cũng đã nhiều năm, lại rất yêu EV nên tôi tự tin “đi đến nơi, về đến chốn”. Tuy thế, sau khi hoàn thành chuyến đi, anh em, bạn bè biết, nhiều người nói vui: Hành trình không giống ai, thậm chí là “crazy trip”.

Lượt ra Bắc, chúng tôi đã ghé thăm Bà Nà Hill, Tràng An, Hạ Long và điểm xa nhất về phía đông bắc là trạm sạc VinFast tại Vincom Plaza Cẩm Phả. Trên đường vào Nam, ghé thăm chùa Tam Chúc, Phong Nha. Tại Phong Nha, xe tôi được Lucky Homestay cho cắm sạc nhờ và nói sẵn lòng đón khách dùng EV tới nghỉ. Cảm động nhất khi chúng tôi nghé quán ăn Thanh Bình, trên đường HCM phía đông, tại Tam Hương, Phú Thủy, Lệ Thủy Quảng Bình, dù đã 2 giờ chiều, chủ quán vẫn nấu thêm đồ ăn phục vụ. Nhận thấy hệ thống điện của quán đủ chịu tải, tôi đã giới thiệu, giải thích về EV, họ vui vẻ cho chúng tôi cắm sạc, không tính tiền. Nhờ đó mà xe đủ pin vế tới Cam Lộ, Quảng Trị. Tối 25/9/22 nghỉ lại Huế, dự tính sáng hôm sau thăm Kinh thành nhưng được tin bão số 4 (NORU) rất mạnh sẽ đổ bộ vào Thừa Thiên – Huế đến Quảng Ngãi trong vài ngày tới nên chúng tôi vội vàng rời Huế. Phần vì muốn trải nghiệm, phần vì cho rằng Bão chưa tới ngay, tôi chọn qua đèo Hải Vân, thay vì hầm. Xe lên đèo rất ổn, dù ảnh hưởng bão, mưa rào nhưng nhờ tính năng tái tạo năng lượng mà khi xuống dốc, rất ít khi phải đệm phanh. Lên tới Hải Vân quan, đỉnh đèo, mức pin còn lại là 31%, xuống hết đèo về phía Đà Nẵng, mức pin lên 37%. Không dám dừng tại Đà Nẵng, chúng tôi chạy theo đường ven biển về Hội An và được đi trên cung đường ven biển rất đẹp. Trưa ngày 26/9 Hội An đã mưa nặng hạt, cho thấy Bão đã tới gần. Sau 2,5 tiếng ghé thăm phố cổ Hội An, chúng tôi nhằm hướng Quảng Ngãi, mong sớm thoát khỏi tâm bão. Trưa 27/9 tôi đã phải vận dụng tất cả kỹ năng lái xe của mình để tái tạo năng lượng, khi chạy trên địa bàn Phú Yên. Rất may khi về tới trạm sạc Sông Cầu, mức pin còn lại chỉ 3%. Có lẽ chủ yếu xuống dốc với cung đường này nên có lúc xe đi được gần 20 km mà mức pin vân giữ 14%. Tối 27/9 nghỉ tại Ninh Hòa, tạm yên tâm, có lẽ đã qua tâm bão. Ngày 28/9 về tới Phan Rang và tối nghỉ gần Tháp Chàm thì được tin bão NORU đã tàn phá Hội An. Hậu quả còn lớn hơn khi gây ngập lụt, làm hư hỏng, ách tắc giao thông nhiều đoạn quốc lộ !A. Đúng là suýt gặp bão. Trong những năm gần đây, ảnh hưởng của bão với các tỉnh miền Trung nước ta nghiêm trọng, đáng sợ ra sao thì mọi người đều biết rồi.

Trước chuyến đi này, tôi đã đưa xe tới Đại lý kiểm tra kỹ thuật, cập nhật phần mềm mới nhất, mua thêm bánh phụ, máy bơm hơi, đồ nghề cần thiết, mang theo bộ sạc di động 2,2 kW, ổ cắm có tiếp địa và khoảng 15 mét dây điện đủ chịu tải, an toàn cho cắm sạc, thêm nữa là dây điện câu bình acquy 12V… Quan trọng hơn là chuẩn bị tâm thế, sức khỏe, đoc hướng dẫn sử dụng xe và tìm hiểu đường đi, bản đồ, hệ thống trạm sạc, trục trặc, cách xử lý lỗi xe có thể gặp, như: cạn bình acquy 12V; không nhận sạc hoặc không rút được súng sạc không khởi động được hoặc không nhận số để di chuyển; các lỗi ảo, trong đó có báo lỗi hệ thống truyền động… Chuẩn bị kỹ càng là không thừa, tuy nhiên suốt hành trình, xe không gặp lỗi lớn, chỉ vài lần khó rút súng sạc và được xử lý bằng cách đóng cửa, đợi vài phút…

Chuyến đi là trải nghiệm cá nhân thú vị. Vậy, có gì chia sẻ đây và liệu có được cộng đồng yêu xe nhìn nhận?!

Đầu tiên, tôi cho rằng EV dùng tốt cho các chuyến đi xa, dài ngày, đương nhiên phải “rộng thời gian”. Như vậy, coi vẻ người trung tuổi, thích rong ruổi sẽ phù hợp hơn. Đương nhiên quãng đường đi được và thời gian mỗi lần sạc điện không thể tiện, dài, nhanh như ô tô động cơ đốt trong truyền thống (ICE) dùng xăng, dầu. Chính vì vậy, việc chuẩn bị và sử dụng EV còn khá cách rách, đòi hỏi phải lên kế hoạch trước, chi tiết hơn nhiều…

Thứ nữa là việc sạc điện: Dọc quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh và hệ thống cao tốc Bắc – Nam, kể cả các đường ngang… có khá nhiều trạm sạc VinFast đã lắp đặt. Nếu sạc tại các trạm thuộc VinGroup đều được đón tiếp, hỗ trợ rất nhiệt tình. Tuy nhiên người lái nên tìm hiểu trước, đọc kỹ hướng dẫn sử dụng EV, nâng cao kỹ năng, cách truy cập, đọc màn hình thông tin giải trí của xe và cả Goole Map, mua thêm gói cước của nhà mạng… Mong VinFast nâng cấp, cập nhật chức năng bản đồ, tìm kiếm sao cho đơn giản hơn, dễ tìm, dễ đọc… giúp lái xe không bị phân tâm việc tìm trạm sạc hoặc biết trạm sạc ở đó nhưng gần tới nơi vẫn phải ngó nghiệng mãi mà vẫn chua tới đích… Nên chăng tăng số lượng trạm xăng có trụ sạc. Chẳng hạn cứ 5-7 trạm xăng lại có 1 trạm có trụ sạc, chỉ cần 1-2 trụ, công suất từ 60 kW trở lên, thay vì có tới vài chục trụ tại một trạm xăng mà phần nhiều lại chưa được đấu điện. Cũng nên có ít nhất 2 bảng báo cho mỗi trạm, một báo trước, cách trạm vài ba trăm mét và một ngay trạm. Kích thước bảng báo cần lớn hơn, có mũi tên chỉ bên này hoặc bên kia đường. Được vậy những EV có hành trình dài (ví dụ từ 500 km trở lên), chưa quen hệ thống trạm sạc dễ tìm, dễ thấy. Khi lái EV trên những cung đường dài, mới lạ, tài xế thường phải tìm hiểu trước, trù liệu, ghi lại sẽ sạc tại trạm nào. Với hệ thống quốc lộ, thường có dải phân cách cứng giữa đường khá dài. Nếu biết trước trạm sạc ở bên nào của chiều đi, lái xe sẽ chủ động hơn, không bị ức chế, bực bội khi phải quay đầu xe hai lần, mua đường, mất cả chục cây số và không ít thời gian…

Về ưu nhược điểm của EV nói chung, ô tô điện của VnFast nói riêng, giới truyền thông, các chuyên gia, mạng xã hội… đã đăng tải quá đủ, tôi nghĩ mình cũng chưa đủ kiến tức, trải nghiệm để bàn nhiều. Tôi chỉ xin ghi lại một vài tiểu tiết chuyến xuyên Việt của mình, dù còn rất rất nhiều điều muốn kể, mong nhận được chia sẻ, kể cả ý kiến trái chiều.

Minh Phương

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.