-
Vì sao em chưa dùng dây và trụ sạc hãng ngoài?
Hiện nay em thấy trên thị trường bán nhiều loại dây sạc, thậm chí trụ sạc của thương hiệu khác không phải của VinFast. Ở góc độ người dùng xe điện VinFast thì em ủng hộ việc phát triển này, giúp có nhiều lựa chọn cho khách hàng. Tuy nhiên ở thời điểm hiện nay gia đình em chưa dùng vì lý do sau:
– Vinfast đang khuyến cáo không dùng dây/trụ sạc không chính hãng. Lý do thì Vinfast ghi rõ trong hợp đồng pin/hợp đồng xe rồi.
– Chưa thấy thương hiệu nào làm việc trực tiếp với Vinfast để được chứng nhận đồng bộ nhỉ. Như em thấy nhiều hãng phụ kiện sạc điện thoại đã làm việc với Samsung/Apple để được chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn điện thoại Samsung/Apple. Từ đó người dùng yên tâm sử dụng.
– Rõ ràng Vinfast không có trách nhiệm đi kiểm định từng loại dây sạc, từng loại trụ sạc mọc như nấm và chứng nhận đây là dây/là cây phù hợp xe Vinfast nè. Việc đó, nếu muốn, các thương hiệu kia nên làm việc với Vinfast và hai bên cùng nhau đồng thuận đạt chuẩn, khách hàng từ đó được lợi.
Hiện dây sạc/trạm sạc là mảng kinh doanh rất mới ở Việt Nam, bên nào cũng đang dò từng bước nên các quy định, quy chuẩn chưa được hoàn chỉnh. Ngay cả cơ quan nhà nước cũng còn lúng túng, đang nghiên cứu tình hình ở thế giới đến trong nước.
Vậy nên, trong thời điểm này, để yên tâm nhất, em dùng dây sạc/trụ sạc chính hãng Vinfast. Mời các bác chia sẻ thêm ạ!
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Bạn dùng sạc chính hãng là đúng, nhưng về vinfast không cho sử dụng sạc ko chính hãng chưa đúng lắm. Về công nghệ VF học hỏi thế giới và áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế để chuẩn hóa trụ sạc(startcharge), hay sạc di động(họ cũng nghi rất rõ họ áp dụng tiêu chuẩn nào trong hướng dẫn), trong phụ lục có miêu tả tiêu chuẩn. Ngoài ra khi họ bán xe ở nước ngoài cũng phải liên kết với bản địa để sử dụng trạm sạc. Theo mình thấy độc quyền ở việc sạc là không phù hợp để hội nhập và phát triển trụ sạc công cộng ở VN. Đi ngược với việc họ mở rộng toàn cầu, việc này chỉ theo tiêu chuẩn quốc tế or VN là hợp lý nhất theo ý kiên riêng của mình.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Dạ em thấy hợp đồng có cho dùng nguồn sạc khác NHƯNG với điều kiện ghi rõ như vậy. Nên các thương hiệu sạc phải chủ động đăng ký đạt tiêu chuẩn TCVN 13078 và làm việc với Vinfast để được công bố là tương thích. Hiện chưa thấy nhãn hiệu sạc nào tự tin công bố đã làm nhỉ. Ngay bản thân họ chưa sẵn sàng thì làm sao Vinfast dám bảo hành cho việc dùng sạc thương hiệu bên thứ ba đó.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
TCVN 13078 là tiêu chuẩn VN học từ quốc tế. Các nhà cung cấp sạc họ theo tiêu chuẩn quốc tế. Về lý họ đã áp dụng tiêu chuẩn khi bán sản phẩm ở VN, nếu không theo chuẩn thì ko được phép bán VN. Còn tại sao họ không viện dẫn theo TCVN mình không rõ.
Scope of standardTiêu chuẩn này, cùng với TCVN 13078-23:2020 (IEC 61851-23:2014), áp dụng cho truyền thông kỹ thuật số giữa trạm sạc điện một chiều cho xe điện (sau đây gọi là trạm sạc điện một chiều) và xe điện (EV) để điều khiển sạc điện một chiều, với điện áp đầu vào đến 1 000 V xoay chiều hoặc đến 1 500 V một chiều dùng cho quy trình sạc điện có dây.
Chế độ sạc điện cho xe điện là chế độ 4 theo TCVN 13078-23:2020 (IEC 61851-23:2014). Trạm sạc được cấp điện bởi nguồn điện xoay chiều điện áp cao không thuộc phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn này.
Các Phụ lục A, Phụ lục B và Phụ lục C mô tả truyền thông kỹ thuật số để điều khiển sạc điện một chiều đặc trưng cho các hệ thống sạc điện một chiều A, B và C cho xe điện như được xác định trong TCVN 13078-23:2020 (IEC 61851-23:2014).https://tieuchuan.vsqi.gov.vn/tieuchuan/view?sohieu=TCVN+13078-24%3A2022
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Ý kiến của Bạn thực sự rất chuyên sâu.
Tôi cho rằng hầu hết chủ xe cá nhân, gia đình đủ điều kiện sạc tại nhà, đều mong muốn VinFast quan tâm hơn đến việc này.
Cụ thể, cần công bố rõ, hướng dẫn chi tiết, hỗ trợ trực tiếp chủ xe mua giá hạ hơn, lắp đặt bộ sạc 7.4, 11, 22… kW.
Hiện tại, HĐ mua bán, hướng dẫn sử dụng đang trói buộc chủ xe, khiến họ sợ tự mua, lắp đặt bộ sạc ngoài sẽ mất bảo hành khối pin, xe.
Nghe đâu, hầu như bộ sạc cùng chất lượng, xuất xứ nhưng Hãng bán đắt gần gấp đôi giá thị trường.
Điều này làm giảm lan toả phổ dụng ô tô điện từ lớp khách hàng tiên phong tới đại chúng. Buồn hơn, nó cổ suý lệ thuộc trạm sạc, gây áp lực ngày càng tăng lên hệ thống điện quốc gia. Nước Anh, Na Uy… cho biết họ cần hàng mấy chục tỷ Euro để phát triển hạ tầng sạc ô tô điện nhưng vẫn bó tay kéo dây, đặt trạm sạc tập trung tại trung tâm các thành phố lớn. Mới đây, một số nước không những cắt ưu đãi mà còn thu phí dùng xe điện. Họ dùng phí này trợ cấp cho trạm sạc và bù cho giảm thuế tiêu thụ xăng dầu.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
-
Việc đăng ký (đăng kiểm) cho các bộ sạc có đạt tiêu chuẩn TCVN 13078 hay không do các doanh nghiệp sản xuất hoặc nhập khẩu bộ sạc đưa đến sở Khoa học và Công Nghệ địa phương để thực hiện.
Nhưng có lẽ đến nay, các sở KH & CN địa phương vẫn chưa có đủ điều kiện, trang thiết bị đo kiểm để làm việc này nên cái TCVN đó vẫn chỉ có trên giấy tờ thôi.
Nếu bộ KH & CN có một cơ sở để thực hiện việc đăng ký/đăng kiểm sản phẩm thì ngay cả Vinfast cũng phải thực hiện đăng ký/đăng kiểm các bộ sạc, trụ sạc của mình. Nếu không phù hợp với TCVN 13078 thì cũng không được sử dụng trụ sạc, bộ sạc đó trên lãnh thổ VN. 🙂
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất