-
XE ĐIỆN NGỐN ĐIỆN, TỐN TIỀN NHƯNG…
Dự báo, năm 2028 Việt Nam sẽ có 1 triệu ô tô điện (EV). Nếu mỗi xe di chuyển 20 ngàn km/ năm và ăn 16 kWh điện/100 km thì 1 triệu xe sẽ ngốn 32 tỷ kWh hay hơn 1/10 sản lượng điện thương phẩm toàn quốc năm 2024, khoảng 300 tỷ kWh.
Theo Quy hoạch điện VIII, SL điện TP nước ta năm 2025 là 335 tỷ, năm 2050 là 502.2 tỷ kWh.
Theo IEA, năm 2023 nhu cầu sạc EV của Thế Giới là 130 tỷ kWh, chỉ bằng 1/200 tổng SL điện TP Toàn cầu!
Cũng nên để tâm đến dự báo trên. Vì, coi vẻ EV Việt Nam sẽ tăng nhanh, ngốn nhiều điện hơn các ngành khác, gây áp lực lớn lên HT Điện quốc gia.
Tới nay, một số nước đã giảm hoặc cắt ưu đãi EV. Động thái này nhằm hỗ trợ ngành xăng dầu bớt “sốc’ và cũng thêm tiền cho phát triển nguồn, HT truyền tải-phân phối điện, HT hạ tầng sạc EV…
Nhưng không phải vì vậy mà EV thất thế. Bởi, EV đang và sẽ là thành tố quan trọng chống biến đổi khí hậu Trái Đất. EV là xe, nhưng khi không chạy, khối pin của nó còn có thể lưu trữ điện (mặt trời, gió…) vào giờ thấp điểm, sau đó cấp điện cho gia đình chủ xe (V2H/ V2L) hoặc phát ngược lên lưới (V2G) vào giờ cao điểm. Khi hết vòng đời phục vụ (khoảng 8-10 năm), khối pin EV được gỡ khỏi xe, sau đó tổ hợp lại thành nguồn lưu trữ điện lưới. Đây là vòng đời thứ 2 của khối pin EV, dùng thêm được trên chục năm nữa, là cứu cánh cho phát triển điện mặt trời, nhất là tại Việt Nam.
Nếu điều đó hiện thực, EV không chỉ ngốn điện mà chúng còn góp phần cân bằng HT điện, đảm bảo an ninh năng lượng QG… Giá trị này khó đo đếm được bằng tiền.
Thiết nghĩ, người dùng EV Việt Nam có thể bớt đi một phần ưu đãi, thậm chí thêm chi phí sử dụng nhưng là “CÔNG DÂN TOÀN CẦU” hẳn ai cũng mong muốn nước ta thành nước PHÁT TRIỂN năm 2045 và đạt NET-ZERO vàn năm 2050.
Trên đây chỉ là tìm hiểu cá nhân. Xin xem thêm hình chụp, đính kèm!
(Ảnh tự chụp và sưu tầm, trong đó có đầu lấy điện từ khối pin EV ra, cấp điện cho nhà – V2H/V2L – giống súng sạc…)
Minh Phuong
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận
Bình luận
-
Đồng ý quan điểm của bạn. Khi xe điện (EV) tăng lên số lượng xe lớn, thì sẽ tạo “áp lực” tới quy hoạch điện 8.
Tuy nhiên tôi thì:
1. Khi xe điện tăng, chúng ta sẽ khuyến khích việc tư nhân lắp đặt điện mặt trời (đặc biệt là những khách hàng sử dụng xe điện). Ban ngày hệ thống Pin sẽ sản sinh điện. Khi đó sẽ nạp vào Pin xe.
2. Xe điện thiết kế cổng để cung cấp điện (cho gia đình / hoặc push đưa lên mạng lưới điện Quốc gia) vào ban đêm.
3. Như vậy, xe điện sẽ đóng vai trò như 1 vật lưu điện vào bàn ngày và phát điện vào ban đêm.
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Mong xe Vinfast có tính năng V2L để dùng khi cần thiết
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Giá xe điện mà giảm nữa thì tốt, mình đang đi lux a cũng muốn đổi sang xe điện vf8, vf9 nhưng bù nhiều quá
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
Cảm ơn bạn đã chia sẻ. Mình muốn bổ sung là hiệu suất chuyển đổi năng lượng của xe điện lên tới 95% trong khi ở xe xăng chỉ là 20%-30% nên mình ko dùng từ ‘ngốn’. Mình ko có ý bắt bẻ từ ngữ, chỉ thấy oan cho xe điện 😃
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
-
nhà nước đầu tư 1 nhà máy điện hạt nhân mới đủ nhu cầu cho EV 😬
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
Bình luận
Bình luận mới nhất