XE ĐIỆN XUYÊN VIỆT DU XUÂN: KHÔNG CHỈ LÀ CHUYỆN SẠC!

Chăm xe – Chơi xe

XE ĐIỆN XUYÊN VIỆT DU XUÂN: KHÔNG CHỈ LÀ CHUYỆN SẠC!

Phương Nguyễn Minh

Phương Nguyễn Minh

0 VF Points

Thành viên

12/02/2025 lúc 16:05
Sạc xe điện (EV) nay đã tiện hơn nhiều so với 3 năm trước. Tuy nhiên đâu đó, tại các đô thị lớn và hành trình dài (Bắc – Nam, dịp Tết chẳng hạn) vẫn còn khá nhiều bất tiện.

Du Xuân ẤT TỴ – 2025, từ mồng Một đến Chín Tết, lộ trình Nam-Bắc-Nam 3.543 km. Đây là lần thứ hai chiếc VFe34 gia đình (nói “trộm vía”) chứng tỏ khả năng xuyên Việt của mình. Dọc đường, hỏi chủ trạm sạc và anh em bạn hữu, gần như mọi người đều chung chia sẻ:

1/ Xe nào dự tính “xuyên Việt Tết” cũng phải trù liệu, chuẩn bị thật tốt và luôn xác định “AN TOÀN LÀ TRÊN HẾT”. Dịp Tết Ất Tỵ, hình như NĐ 168 hơi bị xem nhẹ. Không ít xe chạy khá ẩu. Sợ nhất là xe khách lớn. Nhiều xe như “hung thần”. Họ khủng bố bằng còi, đèn pha, đèn hazard; tranh dành đường, vượt ẩu; đối/chặt/tạt đầu cả xe tải lớn; hai-ba xe lớn chạy song song hoặc bám sát nhau trên đường, đặc biệt trên cao tốc (CT). Xe cá nhân, gia đình cần cẩn trọng và hết sức kiềm chế…

2/ Sạc điện vẫn là trở ngại lớn nhất. Không ít gia đình, hội nhóm thấy khá mệt mỏi, ngao ngán vì nơi cần hoặc phải sạc lại không bán nước uống, đồ ăn, thậm chí không có chỗ ngồi nghỉ…

3/ Rất mong “NHƯỢNG QUYỀN SẠC” của VinFast – Vgreen sẽ sớm thành công, với thật thật nhiều cổng sạc công suất 7-22 kW. Nhượng quyền sạc sẽ thành “XÃ HỘI HOÁ”, khi các cổng sạc trên được lắp đặt tại khách sạn, nhà nghỉ, quán cafe, quán nước ven đường, nơi mua sắm… rất thuận tiện cho sạc EV. Chủ xe có thể tiết kiệm thời gian, kết hợp “3 trong 1”: sạc, ăn uống và lưu trú. Cổng sạc CS nhỏ cũng dễ triển khai, chi phí thấp và ít gây áp lực lên hệ thống điện chung..,

4/ Các trạm trên đường trường khá đông xe sạc những ngày cận Tết và mồng 4-6. Đôi lúc chủ xe phải chờ nhưng không quá lâu.

5/ Các trạm tại nội đô thì ngược lại, 30, 1, 2 Tết hơi vắng nhưng các ngày khác khá đông xe phải chờ, nhất là tại các đô thị lớn.

Anh Em tham khảo thêm (trải nghiệm cá nhân), nếu không phiền:

17g30 chiều mồng Một tết khởi hành. Chưa lên cao tốc, theo ĐT và QL1, đêm nghỉ lại nhà nghỉ ngã 3 Gộp, Hàm Thuận Bắc. Sáng 2, trước khi lên CT Phan Thiết-VH, sạc rất vắng tại trạm Sông Mao. Theo CT ra tới Nha Trang, đường mới, rất tốt, vắng xe, vì mới mồng 2 Tết…

Theo CT Q.Ngãi-Đã Nẵng (143 km), chỉ thấy một trạm dừng nghỉ tạm, không có sạc. Lẽ ra xe đã phải cứu hộ vì gần cạn pin nhưng may có trạm Bình Quý (Thăng Bình, Q.Nam) cứu cánh…

Từ Đà Nẵng ra Hà Tĩnh, CT đã tới Cam Lộ, Q.Trị, trừ đoạn khoảng 7 km, qua Tp. ĐN đang thi công, còn lại đường tốt, thông thoáng…

Sáng 4 Tết, lưu lượng xe trên tuyến CT Bãi Vọt (Hà Tĩnh) ra Hà Nội tăng khá nhanh. Tại trạm sạc Xuân Khiêm (Tây Ninh Bình) xe chờ sạc khá đông nhưng quy mô Trạm đủ đáp ứng nhu cầu, kể cả nghỉ ngơi, ăn uống. Hơn nữa, Tết anh em đều vui vẻ, sẻ chia, nhường nhịn…

Từ chiều mồng 6 là lượt vào Nam. Tới Quảng Bình, lưu lượng xe thấp, các trạm sạc đều khá vắng…

Chiều 7 Tết, từ Huế đường bắt đầu đông xe. 20g50, trạm sạc nhượng quyền VIP Dainco, Cẩm Lệ, Đà Nẵng, gần như taxi CN “chiếm sóng”. 12 cổng 60kW và 8 cổng 120kw không đủ cho hơn 30 xe cần sạc…

Sang 8-9 Tết, từ ĐN vào Nam, lưu lượng xe đã giảm so với 5-7 Tết nhưng vẫn cao. Việc sạc EV không gặp khó khăn gì lớn.

Chúc Anh Em có trải nghiệm thú vị, an vui!

(Ảnh tự chụp)

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 4 tháng, 1 tuần trước bởi Phương Nguyễn Minh.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 4 tháng, 1 tuần trước bởi Admin.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 4 tháng, 1 tuần trước bởi Phương Nguyễn Minh.
- Thảo luận này đã được sửa đổi 4 tháng, 1 tuần trước bởi Admin.
0

Bình luận

Bạn phải đăng nhập để bình luận

Đăng nhập để trả lời

Phương Nguyễn Minh

Bình luận

Thảo luận gần đây