GM và Microvast hợp tác phát triển công nghệ phân tách cho pin xe điện
Bộ phân tách là chi tiết quan trọng cho thấy mức độ an toàn của pin. Vì thế, General Motors (GM)- hãng sản xuất ô tô Hoa Kỳ và nhà sản xuất pin Microvast đã cùng hợp tác phát triển công nghệ phân tách, đồng thời xây dựng một nhà máy phân tách mới tại Hoa Kỳ.
Bộ phân tách có chức năng chính là ngăn cách cực dương và cực âm của pin để tránh hiện tượng đoản mạch. Trong quá trình dòng điện chạy qua tế bào pin, bộ phận này còn cho phép các hạt ion cần thiết đi qua để đóng mạch. Đây là một trong những yếu tố quan trọng bên trong tế bào pin. Polyaramid là một loại polyamit thơm có khả năng chống cháy, chịu nhiệt độ cao, thường được sử dụng trong quần áo chữa cháy và giấy cách điện. Microvast nắm giữ công nghệ xử lý ướt độc đáo, đã được cấp bằng sáng chế để sản xuất màng nền polyaramid mỏng. Không giống như các thiết bị phân tách dựa trên polyetylen (PE) và polypropylen (PP) được sử dụng rộng rãi hiện nay trong pin lithium-ion, nóng chảy ở nhiệt độ tương ứng khoảng 135°C và 165°C, thiết bị phân tách polyaramid được cấp bằng sáng chế của Microvast có khả năng chịu được nhiệt độ vượt quá 300° C. Khả năng chịu nhiệt độ cao này, kết hợp với độ xốp cao,
Sáng kiến Sản xuất và Xử lý Vật liệu Pin của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ sẽ tài trợ 200 triệu USD nhằm thúc đẩy việc phát triển công nghệ phân tách của 2 hãng sản xuất này.
Với mục đích cải thiện độ an toàn, khả năng sạc và tuổi thọ của pin xe điện, GM và MIicrovast sẽ cùng đưa ra các kế hoạch phát triển công nghệ phân tách mới. Công nghệ tiên tiến này được thiết kế để tăng cường độ ổn định nhiệt của pin xe điện. Dự kiến công nghệ phân tách mới sẽ được áp dụng chủ yếu ở pin lithium-ion.
Kent Helfrich, Giám đốc công nghệ kiêm Phó Chủ tịch nghiên cứu và phát triển của GM, cho biết: việc hợp tác phát triển với Microvast cho thấy quyết tâm của họ trong việc tập trung các chuỗi cung ứng xe điện vào thị trường Bắc Mỹ. Đồng thời, việc này cũng giúp người dân tiếp cận và sử dụng xe điện nhiều hơn. Bên cạnh đó, việc hợp tác còn giúp 2 công ty trở thành những người tiên phong sử dụng pin Ultium trong tương lai.
“Đây thực sự là thời điểm đáng chú ý đối với ngành sản xuất ở Mỹ, vì Chương trình nghị sự của Tổng thống Biden và các khoản đầu tư lịch sử đã đảm bảo tương lai năng lượng sạch của chúng ta sẽ do Mỹ sản xuất,” Bộ trưởng Năng lượng Hoa Kỳ Jennifer M. Granholm cho biết. “Sản xuất pin và linh kiện tiên tiến ngay tại nước nhà sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ về xe điện, tạo ra nhiều việc làm cho người lao động trên khắp đất nước.”
Mới đây, Nhà Trắng đã đưa ra Đạo luật Giảm lạm phát cung cấp khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện được lắp ráp tại Mỹ. Tuy nhiên, để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế từ Đạo luật Giảm lạm phát, những mẫu ô tô điện của các hãng sản xuất sẽ cần đáp ứng hai yêu cầu :
- Các khoáng chất quan trọng: Bắt đầu từ năm 2023, ít nhất 40% khoáng chất quan trọng được sử dụng trong pin xe điện cần phải được sản xuất hoặc lắp ráp tại Hoa Kỳ, với các đối tác thương mại tự do của Hoa Kỳ hoặc được tái chế ở Bắc Mỹ. Những năm tiếp theo, yêu cầu này sẽ tăng lên 10%. Ví dụ: năm 2024 cần 50%, năm 2025 cần 60%, năm 2026 cần 70%,…
- Linh kiện pin: Ngoài ra, bắt đầu từ năm 2023, ít nhất một nửa linh kiện pin EV sẽ cần phải được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ. Tương tự như trên, yêu cầu này sẽ tăng 10% mỗi năm.
(Theo: electrek.co; microvast.com)
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.
