[Hành trình ASEAN] Người Malaysia ấn tượng xe điện VinFast

Khi Phùng Thế Trọng và các cộng sự dừng chân tại một showroom ở Malaysia, đoàn xe VinFast nhanh chóng thu hút sự chú ý từ người quản lý khu vực của Dongfeng. Cuộc trò chuyện giữa hai bên cho thấy sự tò mò lớn của người dân nước này về thương hiệu ô tô Việt Nam.

Anh quản lý chia sẻ rằng anh chưa từng nghe nhiều về các thương hiệu xe điện quốc gia từ các nước Đông Nam Á, ngoại trừ VinFast. Điều này cho thấy vị thế độc đáo của VinFast trong khu vực – là một trong số ít các hãng xe điện mang tầm quốc gia. Anh cũng khen ngợi thiết kế hiện đại của VF 8 và VF 6, đặc biệt nhấn mạnh vào phần đầu xe – điểm nhấn thẩm mỹ được đánh giá cao bởi mọi người.

Ngoài ra, khi hỏi về khả năng vận hành và phạm vi di chuyển của xe, nhóm Xế Cộng giải thích rằng các mẫu xe VinFast như VF 8 có thể đi được 350 km sau mỗi lần sạc đầy. Đây là con số khá ấn tượng so với các dòng xe điện phổ biến tại Malaysia.

Mặc dù nhận được nhiều lời khen ngợi, việc sử dụng xe điện tại Malaysia vẫn gặp không ít trở ngại, đặc biệt liên quan đến cơ sở hạ tầng trạm sạc. Anh Trọng và nhóm đã thử nghiệm sạc tại một số trạm dọc theo hành trình, nhưng kết quả không hoàn toàn khả quan.

√ Tương thích hệ thống sạc: Một vấn đề nổi bật là tính tương thích giữa hệ thống trạm sạc Malaysia và xe điện VinFast. Ví dụ, tại một trạm sạc EV, chiếc VF 6 không thể nhận sạc do sự khác biệt trong cấu hình BMS (Battery Management System) giữa xe và trạm sạc. Chỉ có VF 8 – mẫu xe cao cấp hơn – mới hoạt động ổn định. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về tiêu chuẩn hóa hệ thống sạc trên toàn khu vực.

√ Số lượng trạm sạc hạn chế: So với Thái Lan hay Việt Nam, mạng lưới trạm sạc tại Malaysia vẫn chưa phát triển mạnh mẽ. Nhóm phải tìm kiếm kỹ lưỡng để xác định các trạm sạc phù hợp, thậm chí phải di chuyển thêm hàng chục km để tiếp cận nguồn sạc.

Cái nhìn từ người dân địa phương

Người Malaysia nhìn chung có thiện cảm với xe điện, nhưng họ vẫn nghiêng về các lựa chọn truyền thống hoặc hybrid. Nguyên nhân chính nằm ở:

Chi phí ban đầu cao: Mặc dù xe điện tiết kiệm nhiên liệu trong dài hạn, chi phí mua xe ban đầu thường vượt quá khả năng tài chính của nhiều người.
Thói quen sử dụng xe: Thị trường Malaysia vốn quen thuộc với các thương hiệu nội địa như Proton và Perodua, vốn tập trung vào phân khúc xe nhỏ giá rẻ chạy xăng. Việc chuyển đổi sang xe điện đòi hỏi thời gian và chiến lược khuyến khích từ phía nhà sản xuất.

Nhận thức về môi trường: Trong cuộc trò chuyện, anh quản lý showroom thừa nhận rằng ý thức bảo vệ môi trường tại Malaysia chưa thực sự mạnh mẽ. Do đó, lợi ích “xanh” của xe điện chưa đủ sức thuyết phục để thay đổi thói quen tiêu dùng.

Khám phá đường xá và văn hóa giao thông tại Malaysia

Bên cạnh việc trải nghiệm xe điện, nhóm Xế Cộng cũng dành thời gian khám phá đường xá và văn hóa giao thông tại Malaysia:

√ Đường xá sạch sẽ và hiện đại: Đường cao tốc tại Malaysia được đánh giá cao nhờ độ mịn, thoáng và cảnh quan đẹp mắt. Tuy nhiên, phí cầu đường tại đây khá thấp, chỉ khoảng 700 đồng/km, rẻ hơn nhiều so với Việt Nam.

√ Mật độ giao thông đông đúc: Mặc dù đường xá rộng rãi, lưu lượng xe tại Malaysia rất đông, đặc biệt vào giờ cao điểm. Việc lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt luật lệ, nhất là quy định về tốc độ tối đa (110 km/h).

√ Văn hóa xi-nhan: Một điểm đáng chú ý là tỷ lệ sử dụng xi-nhan khi chuyển làn tại Malaysia không cao. Điều này tạo ra một số rủi ro khi tham gia giao thông.

Mời Cộng đồng xem tập 14 của hành trình tại đây và hẹn gặp lại trong những tập tiếp theo!

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.