[Hành trình ASEAN] Vượt cửa khẩu sang Thái Lan

Trong tập 8 của hành trình xuyên Đông Nam Á bằng xe điện VinFast, đoàn của anh Phùng Thế Trọng bắt đầu ngày mới lúc 7h sáng tại Campuchia, gần cửa khẩu Mộc Bài. Mục tiêu là xuất cảnh khỏi Campuchia và nhập cảnh vào Thái Lan, với lịch hẹn gặp nhóm hỗ trợ tour tại cửa khẩu Thái Lan lúc 9h. Đoàn kiểm tra kỹ xe trước khi lên đường để đảm bảo không bị nhét vật lạ, đặc biệt tại khu vực cửa khẩu nhạy cảm. Khách sạn được chọn có bảo vệ và an ninh tốt, với sự hiện diện của công an và xe Defender, giúp đoàn yên tâm hơn.

Quy trình phức tạp thủ tục nhập cảnh Thái Lan

Thủ tục nhập cảnh Thái Lan mất gần 12 tiếng (từ sáng đến 17h50), dài hơn dự kiến do yêu cầu phức tạp. Thái Lan bắt buộc xe nước ngoài phải thông qua công ty tour du lịch để xử lý thủ tục, không thể tự làm. Đoàn đã thuê một đơn vị tour chuyên nghiệp, nhưng vẫn mất thời gian dài do phải chuẩn bị nhiều giấy tờ, bao gồm:

Hộ chiếu, giấy liên vận, giấy đồng đầu (giấy phép nhập cảnh xe).
Kiểm tra kỹ số khung, số máy, màu xe theo cà vẹt, đảm bảo khớp hoàn toàn.

Khó khăn với người Việt và Trung Quốc

Cửa khẩu Thái Lan kiểm soát chặt chẽ người Việt Nam và Trung Quốc do một số trường hợp liên quan đến lừa đảo và hoạt động bất hợp pháp từ Campuchia. Trong 3 tháng qua, hầu như không có đoàn Việt Nam hay Trung Quốc nào được qua cửa khẩu này. Đoàn của anh Trọng là một trong những trường hợp hiếm hoi thành công, nhờ sự hỗ trợ từ công ty tour và may mắn. Một đoàn Việt Nam khác tuần trước phải chuyển sang cửa khẩu khác do bị từ chối.

Quy trình hai bước

Các nhân viên Campuchia yêu cầu đoàn sang Thái Lan kiểm tra chấp thuận nhập cảnh trước, sau đó quay lại hoàn tất thủ tục xuất cảnh Campuchia. Điều này tránh tình trạng xuất cảnh Campuchia nhưng bị Thái Lan từ chối, dẫn đến kẹt giữa lằn ranh. Quá trình này gây áp lực lớn, vì nếu không qua được Thái Lan, hành trình sẽ phải dừng lại, mất ý nghĩa khi Thái Lan là điểm kết nối quan trọng đến Malaysia và Singapore.

Trải nghiệm giao thông tay lái nghịch

Sau khi hoàn tất thủ tục, đoàn bắt đầu di chuyển trên hệ thống giao thông tay lái nghịch của Thái Lan, lái xe ở làn trái. Đây là thử thách lớn do thói quen lái xe ở Việt Nam (làn phải). Một số khó khăn:

Căn làn khó: Đoàn thường vô thức bám sát phải, dễ lấn sang làn cao tốc, gây nguy hiểm.
Tốc độ cao: Người Thái lái xe nhanh, thường vượt ầm ầm dù tốc độ tối đa là 90-120 km/h. Đoàn chọn làn trái, tốc độ thấp (90 km/h) để làm quen.
Biển báo tiếng Thái: Biển báo chủ yếu bằng tiếng Thái, không có tiếng Anh, khiến đoàn khó hiểu, chỉ dựa vào số và ký hiệu cơ bản (cấm, trường học, tốc độ).

Đường quốc lộ Thái Lan thẳng, mịn, ít góc cua, êm ái nhờ lốp Avenza và chất lượng đường tốt, giảm tiếng ồn và rung lắc so với Campuchia. Tuy nhiên, đường vẫn hơi gập ghềnh, tương đương hoặc nhỉnh hơn một số cao tốc Việt Nam.

Trạm sạc PTT

Đoàn sạc tại trạm PTT, một thương hiệu lớn ở Thái Lan, tương tự sân nhà. Các chi tiết:

Cắm sạc VF 8 và VF 6: Cả hai xe đều tương thích với cổng CCS2. VF 8 sạc ổn định, VF 6 cũng sạc thành công sau khi xe BYD rời đi.
Công suất sạc:
- Trạm đầu tiên: ~40 kW, thấp hơn công suất định mức của xe, khiến thời gian sạc lâu.
- Trạm thứ hai: Trụ 180 kW (giống trụ VinFast ở Việt Nam), sạc VF6 đạt 100 kW, VF8 đạt 130 kW, đầy pin trong ~48-50 phút.
Chi phí sạc:
- Trạm 40 kW: 6,6 baht/kWh (~5.600 VND/kWh).
- Trạm 180 kW: 7,1 baht/kWh (~6.000 VND/kWh), cao hơn do công suất lớn và đầu tư cao.
- Tổng chi phí sạc VF6 từ 36% lên 100%: ~300 baht (~240.000 VND).
Phương thức thanh toán: Sử dụng ứng dụng PTT, quét mã OTP qua SIM Thái Lan (49 baht ~ 40.000 VND, 7 ngày data miễn phí). Thanh toán đơn giản, phí cập nhật tức thì.
Vấn đề dây sạc: Do trụ sạc bị chiếm, dây sạc VF6 và VF8 phải cắm chéo, gây lộn xộn. Đoàn giữ nguyên để tránh rủi ro khóa thẻ thanh toán (như ở Campuchia, thẻ bị treo 3 ngày).

Ứng dụng PTT

Ứng dụng cung cấp thông tin chi tiết: phần trăm pin, thời gian sạc, công suất, và dự đoán quãng đường (205 km từ 100% pin), khớp với quãng đường thực tế (~200 km). Đoàn bất ngờ vì độ chính xác, dù không nhập được thông tin VF6/VF8 vào ứng dụng.

Ăn uống và nghỉ ngơi

Do thủ tục kéo dài, đoàn bỏ bữa sáng và không ăn bữa tử tế từ trưa hôm qua, dẫn đến kiệt sức. Sau khi sạc tại trạm PTT đầu tiên, đoàn tìm nơi ăn uống tại Sa Kaeo (cách cửa khẩu ~40 km). Trong lúc sạc, hai leader hậu cần tìm khách sạn tại Bangkok với tiêu chí: ngon, bổ, rẻ, gần trung tâm, không ở dorm, giá tối đa 5 triệu VND cho 2 đêm, có chỗ gửi xe. Đây là thử thách khó, vì Tết Songkran khiến khách sạn đông đúc. Anh Lộc, thành viên có kinh nghiệm “ngủ gầm cầu”, hài hước đề xuất hướng dẫn sinh tồn ngủ ngoài đường nếu không tìm được phòng.

Kế hoạch di chuyển đến Bangkok

Từ Sa Kaeo đến Bangkok còn 400 km, dự kiến đến nơi lúc 2h sáng, là ngày dài nhất hành trình. Đoàn chọn lộ trình cao tốc để tiết kiệm 30 phút so với đường thường. Trạm sạc kế tiếp cách 130 km, với trụ CCS2 công suất cao hơn, giá 7,5 baht/kWh (~6.000 VND/kWh). Quân, thành viên có kinh nghiệm lái tay lái nghịch ở Úc, đảm nhận lái chính để đảm bảo an toàn.

Giao thông và văn hóa Thái Lan

Giao thông: Mật độ xe đông, đặc biệt vào nửa đêm, có thể do người dân về quê dịp Tết Songkran. Xe máy chạy nhanh (90 km/h), xe hơi vượt liên tục. Người Thái ý thức cao, xếp hàng đúng làn khi quay đầu, dù một số xe vẫn cắt làn.
Ứng dụng Wave: Hỗ trợ bản đồ và thông báo phí cầu đường (200 baht đến Bangkok), hữu ích hơn Google Maps ở một số khía cạnh.
Không khí: Dù cách Bangkok 200 km, khu vực vẫn sôi động với 7-Eleven đông đúc và người dân tụ tập. Tết Songkran khiến mọi thứ nhộn nhịp hơn.

Trải nghiệm tại Campuchia

Đoàn chia sẻ trải nghiệm tích cực tại Campuchia, trái với lời cảnh báo rằng người Campuchia không thích người Việt. Công an, người dân, và nhân viên khách sạn đều nhiệt tình, hỗ trợ phiên dịch và sạc xe. Một số người Campuchia còn mời đoàn nhậu chung, tạo không khí thân thiện.

Tổng kết

Ngày 8 là ngày dài và căng thẳng nhất, với 12 tiếng xử lý thủ tục cửa khẩu và hành trình 400 km đến Bangkok. Đoàn vượt qua khó khăn nhập cảnh Thái Lan, làm quen với giao thông tay lái nghịch, và thử nghiệm sạc xe điện tại trạm PTT hiện đại. Xe VinFast VF 6 và VF 8 hoạt động tốt, dù công suất sạc ban đầu thấp. Tinh thần đoàn kết, sự hỗ trợ từ công ty tour, và may mắn giúp đoàn tiếp tục hành trình. Dù kiệt sức và đói, đoàn vẫn lạc quan, sẵn sàng “quẩy” tại Bangkok và trải nghiệm Tết Songkran trong các ngày tiếp theo.

Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này: Đăng nhập.